Sprawdź działanie nagrzewnicy układu klimatyzacji. Aby uniknąć nieoczekiwanego znalezienia się w nieogrzewanym samochodzie, gdy pojawią się pierwsze przymrozki, należy włączyć klimatyzację w trybie ogrzewania przed nadejściem chłodów i upewnić się, że ogrzewanie działa prawidłowo.
Wówczas, jeśli zostanie wykryta usterka, będzie można naprawić klimatyzację jeszcze przed pierwszymi przymrozkami.
Sprawdź ogrzewanie tylnej szyby. Jeśli w sezonie nie włączałeś ogrzewania, aby zapobiec zaparowaniu tylnej szyby, to czynność tę zdecydowanie powinieneś wykonać.
Niewielkie uszkodzenia gwintu elementu grzejnego można naprawić za pomocą specjalnego środka naprawczego.
Sprawdź gęstość płynu chłodzącego lub wymień płyn chłodzący zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz "Plan konserwacji").
Gęstość może być wykorzystana do określenia stanu czynnika chłodzącego i jego zgodności z warunkami klimatycznymi (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia"). W przypadku stwierdzenia zbyt niskiej gęstości należy wymienić płyn chłodzący (patrz "Płyn chłodzący - wymiana"). Możliwe jest zmniejszenie gęstości, jeśli do układu chłodzenia dodano wodę, przez co stężenie glikolu etylenowego stało się niższe. Latem nie ma to aż takiego znaczenia jak zimą. W zimne dni, przy niskim stężeniu glikolu etylenowego, płyn chłodzący może zamienić się w papkę lub nawet zamarznąć, jeśli do układu chłodzenia zostanie dodana duża ilość wody.
Sprawdź stan akumulatora. Jeżeli temperatura na zewnątrz jest dodatnia, akumulator, nawet rozładowany w 60-70%, jest w stanie zapewnić stabilny rozruch silnika. Ale przy silnym mrozie zdarza się, że akumulator rozładowany w 50% nie daje rady.
Aby zapobiec sytuacji, w której samochód nie chce ruszyć w najmniej odpowiednim momencie, należy sprawdzić stan naładowania akumulatora, stan jego zacisków oraz zacisków przewodów zasilających (patrz "Akumulator - konserwacja"). Rozładowany akumulator należy wyjąć i naładować (patrz "Akumulator – wyjmowanie i montaż" i zobacz. "Akumulator - ładowanie"), podłączając do niego ładowarkę, a przed montażem należy wyczyścić zaciski i styki.
Wymień płyn do spryskiwaczy na środek zapobiegający zamarzaniu. Należy to zrobić, jeśli w zbiorniku znajduje się woda lub letni płyn do spryskiwaczy. Nie należy odkładać wymiany płynu do spryskiwaczy na później tak długo, jak to możliwe. Mróz może uderzyć niespodziewanie, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Lepiej jest wcześniej rozpocząć dodawanie środka przeciw zamarzaniu do zbiornika, aby w momencie wystąpienia szronu płyn w pralce nie zamarzł.
Załóż w samochodzie opony zimowe. Opony przeznaczone do jazdy w warunkach zimowych posiadają na ścianie bocznej specjalne symbole (patrz "Informacje ogólne").
Lepiej jest wymienić opony, gdy średnia temperatura w ciągu dnia nie przekracza 5-7°C, niż czekać na opady śniegu. Zaleca się posiadanie dwóch kompletów kół: z oponami letnimi i zimowymi. Dzięki temu nie będziesz musiał za każdym razem zmieniać opon. Ponadto będziesz mógł samodzielnie wymienić koła, bez konieczności każdorazowej wizyty w warsztacie wulkanizacyjnym. Przed schowaniem kół z oponami letnimi zaleca się ich umycie i zabezpieczenie specjalnym środkiem do opon. Zaleca się zamalowanie odprysków lakieru i zarysowań na felgach.
Sprawdź stan błotników, osłon i powłoki antykorozyjnej nadwozia. Największe uszkodzenia karoserii spowodowane korozją występują zimą. Piasek na drogach wiejskich, środki przeciwoblodzeniowe na drogach miejskich i wilgoć w połączeniu ze szronem robią swoje. Aby chronić nadwozie, należy odnowić uszkodzone miejsca powłoki antykorozyjnej, wymienić uszkodzone osłony błotników, osłony ochronne lub błotniki.
Umyj nadwozie, sprawdź stan powłoki lakierniczej i wypoleruj je środkiem ochronnym. Latem kamyki wylatujące spod kół samochodów mogą uszkodzić lakier. Mimo że na zewnątrz jest ciepło i wilgoć szybko paruje, odpryski lakieru i mikropęknięcia na powłoce nie są w żaden sposób widoczne. Zimą w tych miejscach może rozwijać się korozja. Dlatego należy dokładnie obejrzeć ciało, umywszy je wcześniej szamponem z nabłyszczaczem lub szamponem z odżywką.
Związki te nie tylko oczyszczają organizm, ale także tworzą na nim warstwę ochronną.
Wszelkie wykryte obszary korozji należy poddać działaniu środka antykorozyjnego, a wszelkie odpryski zamalować. Wykonanie takich prac opisano w dziale "Pielęgnacja samochodu" (patrz poniżej). W miejscach, gdzie jest to dozwolone (na progach, na dnie i innych powierzchniach narażonych na działanie czynników ściernych), nałożyć środek antykorozyjny.
Dodatkowo wskazane jest nałożenie na karoserię pasty polerskiej. Nie tylko poprawi to wygląd samochodu, ale także zmniejszy prawdopodobieństwo przedostania się wilgoci do metalu przez mikropęknięcia w powłoce lakierniczej. Przygotowując karoserię samochodu do zimy, zaleca się stosowanie specjalnych środków ochronnych.
Nasmaruj zawiasy i ograniczniki drzwi, zawiasy maski i pokrywę bagażnika. Zawiasy drzwi i maski można obficie pokryć smarem plastycznym, aby zapobiec wnikaniu w nie wilgoci i środków przeciwoblodzeniowych.
Nasmaruj zamki drzwi smarem do tworzyw sztucznych. Smar ochroni części przed wilgocią i zapobiegnie zamarzaniu zamków. Zaleca się stosowanie smaru niskotemperaturowego, aby nie twardniał on tak bardzo na zimno, co utrudniałoby działanie zamka.
Nasmaruj uszczelki drzwi i pokrywy bagażnika specjalnym smarem silikonowym do gumy. Po przeprowadzeniu zabiegu na uszczelce nie będzie gromadzić się wilgoć, a w mroźną pogodę uszczelka nie przymarznie do korpusu. Ten sam środek można stosować również do zabezpieczenia uszczelek okien otwieranych.
Przedmuchaj chłodnicę układu chłodzenia oraz skraplacz układu klimatyzacji sprężonym powietrzem z kompresora lub pompki nożnej, aby usunąć z nich kłaczki, resztki owadów i inne zanieczyszczenia. Zimą, gdy wszystko to jest nasycone wilgocią i odczynnikami zapobiegającymi zamarzaniu, aluminiowe elementy chłodnicy układu chłodzenia i skraplacza klimatyzacji będą się w tych miejscach aktywnie niszczyć. Doświadczenie pokazuje, że najbardziej cierpi skraplacz. Jeśli nie będzie przeprowadzana konserwacja zapobiegawcza, urządzenie może ulec awarii w ciągu 3–4 lat od uruchomienia.
Wymień olej silnikowy i filtr oleju zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz "Plan konserwacji"). Jeżeli do następnej wymiany oleju silnikowego pozostało 300-500 km przebiegu, lepiej nie czekać do terminu wymiany, ale wymienić olej i filtr oleju podczas przeglądu sezonowego.
Wymień świece zapłonowe zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz "Plan konserwacji"). Jeśli zbliża się czas wymiany, nie zaleca się odkładania tych prac. Nowe świece zapłonowe zapewnią stabilny rozruch silnika w zimne dni.
Zalecenie. W przypadku pojazdów o dużym przebiegu, profilaktycznie można dodać do paliwa środek usuwający wilgoć (woda, która może gromadzić się na dnie zbiornika paliwa podczas pracy pojazdu, zwłaszcza jeśli trzeba zatankować samochód na niesprawdzonych stacjach benzynowych). Woda z pewnością zamarznie w mroźną pogodę. W zależności od tego, gdzie doszło do nagromadzenia się płynu, może on zablokować przewód paliwowy lub filtr paliwa, bądź uszkodzić pompę paliwową.