Verificați funcționalitatea încălzitorului sistemului de aer condiționat. Pentru a evita să te trezești pe neașteptate într-o mașină neîncălzită la apariția primului îngheț, ar trebui să pornești sistemul de aer condiționat pe modul de încălzire înainte de instalarea vremii reci și să te asiguri că încălzitorul funcționează corect.
Apoi, dacă se detectează o defecțiune, va fi posibilă repararea sistemului de aer condiționat înainte de primul îngheț.
Verificați încălzirea lunetei. Dacă nu a trebuit să porniți încălzirea în timpul sezonului pentru a preveni aburirea lunetei, atunci această operațiune ar trebui efectuată cu siguranță.
Deteriorările minore ale filetului elementului de încălzire pot fi reparate folosind un compus special de reparare.
Verificați densitatea lichidului de răcire sau înlocuiți-l conform programului de întreținere (vezi "Plan de întreținere").
Densitatea poate fi utilizată pentru a determina starea lichidului de răcire și conformitatea acestuia cu condițiile climatice (vezi "Verificarea stării tehnice a sistemului de răcire"). Dacă se constată o densitate scăzută, lichidul de răcire trebuie înlocuit (vezi "Lichid de răcire - Înlocuire"). O scădere a densității este posibilă dacă s-a adăugat apă în sistemul de răcire, datorită căreia concentrația de etilen glicol a devenit mai mică. Vara nu este la fel de semnificativ ca iarna. Pe vreme rece, cu o concentrație scăzută de etilen glicol, lichidul de răcire se poate transforma într-un amestec moale sau chiar poate îngheța dacă se adaugă o cantitate mare de apă în sistemul de răcire.
Verificați starea bateriei. Atâta timp cât temperatura exterioară este peste zero, bateria, chiar dacă este descărcată cu 60-70%, este capabilă să ofere o pornire stabilă a motorului. Dar în caz de îngheț sever, se întâmplă ca o baterie descărcată cu 50% să nu poată face față.
Pentru a preveni refuzul pornirii mașinii în cel mai nepotrivit moment, este necesar să verificați starea de încărcare a bateriei, starea bornelor acesteia și a bornelor cablurilor de alimentare (vezi "Baterie - Întreținere"). Bateria descărcată trebuie scoasă și încărcată (vezi "Baterie - Demontare și instalare" și vezi. "Încărcare baterie"), conectarea încărcătorului la acesta și, înainte de instalare, curățați bornele și terminalele.
Înlocuiți lichidul de spălare a parbrizului cu antigel. Acest lucru trebuie făcut dacă rezervorul conține apă sau lichid de spălare de vară. Nu ar trebui să încerci să amâni schimbarea lichidului de spălare de vară cât mai mult posibil. Înghețul poate lovi pe neașteptate, cu toate consecințele care decurg din acesta. Este mai bine să începeți să adăugați antigel în rezervor în avans, astfel încât, atunci când se instalează înghețul, lichidul din mașina de spălat să nu înghețe.
Instalați anvelope de iarnă pe mașină. Anvelopele proiectate pentru utilizare în condiții de iarnă au simboluri speciale pe flanc (vezi "Informații generale").
Este mai bine să schimbați anvelopele când temperatura medie zilnică nu depășește 5-7°C, decât să așteptați să ningă. Este recomandabil să aveți două seturi de roți, cu anvelope de vară și de iarnă. Atunci nu va trebui să schimbi anvelopele de fiecare dată. În plus, vei putea schimba roțile singur, fără a fi nevoie să mergi de fiecare dată la un atelier de anvelope. Înainte de a depozita roțile cu anvelope de vară, este recomandabil să le spălați și să le tratați cu produse speciale pentru anvelope. Este recomandabil să vopsiți ciobirile și zgârieturile de pe jantele roților.
Verificați starea apărătoarelor de noroi, a scuturilor și a stratului anticoroziv al caroseriei. Cele mai mari daune cauzate de coroziune la nivelul caroseriei apar iarna. Nisipul de pe drumurile de țară, agenții anti-îngheț de pe drumurile orașului și umezeala combinată cu bruma își fac treaba. Pentru a proteja caroseria, este necesar să restaurați zonele deteriorate ale stratului anticoroziv, să înlocuiți căptușelile aripilor sparte, scuturile de protecție sau apărătorile de noroi.
Spălați caroseria, verificați starea vopselei și lustruiți caroseria cu un produs de lustruire protector. În timpul sezonului estival, pietricelele care zboară de sub roțile mașinilor pot deteriora vopseaua. Deși afară este cald și umezeala se evaporă rapid, așchiile de vopsea și microfisurile din vopsea nu se manifestă în niciun fel. În timpul iernii, în aceste zone se va dezvolta coroziune. Prin urmare, ar trebui să inspectați cu atenție corpul, spălându-l în prealabil cu șampon-lac sau șampon-balsam.
Acești compuși nu numai că curăță corpul, ci creează și o peliculă protectoare pe acesta.
Orice zone detectate de coroziune trebuie tratate cu un convertor de rugină, iar orice așchii trebuie vopsite. Executarea unor astfel de lucrări este prezentată în secțiunea "Îngrijirea mașinii" (vezi mai jos). În locurile unde este permis (pe praguri, pe fundul drumului și pe alte suprafețe expuse la influențe abrazive), aplicați un compus anticoroziv.
În plus, este recomandabil să aplicați lustruire pe corp. Acest lucru nu numai că va îmbunătăți aspectul mașinii, dar va reduce și probabilitatea ca umezeala să pătrundă în metal prin microfisuri în vopsea. Când pregătiți caroseria mașinii pentru iarnă, se recomandă utilizarea unor lustruiri speciale de protecție.
Ungeți balamalele și opritoarele ușilor, balamalele capotei și capacul portbagajului. Puteți unge din abundență balamalele ușii și ale capotei cu vaselină plastică pentru a preveni pătrunderea umezelii și a agenților anti-îngheț.
Tratați încuietorile ușilor cu lubrifiant pentru plastic. Lubrifiantul va proteja piesele de umiditate și va împiedica înghețarea încuietorilor. Este recomandabil să folosiți vaselină pentru temperaturi scăzute, astfel încât să se întărească mai puțin la frig, îngreunând funcționarea încuietorii.
Tratați garniturile ușii și ale capacului portbagajului cu un lubrifiant siliconic special pentru cauciuc. După tratament, umezeala nu va persista pe sigiliu, iar pe vreme geroasă sigiliul nu va îngheța pe corp. Aceeași compoziție poate fi utilizată și pentru tratarea garniturilor ferestrelor rabatabile.
Suflați radiatorul sistemului de răcire și condensatorul sistemului de aer condiționat cu aer comprimat de la un compresor sau o pompă de picior pentru a îndepărta scamele, resturile de insecte și alte resturi de pe acestea. Iarna, când toate acestea sunt saturate cu umiditate și reactivi anti-îngheț, elementele de aluminiu ale radiatorului sistemului de răcire și ale condensatorului de aer condiționat se vor deteriora activ în aceste locuri. Experiența arată că condensatorul are cel mai mult de suferit. Se poate defecta în 3-4 ani de funcționare dacă nu se efectuează întreținerea preventivă.
Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei conform programului de întreținere (vezi "Plan de întreținere"). Dacă până la următoarea schimbare a uleiului de motor a rămas 300-500 km parcurși, este mai bine să nu aștepte la data scadenței, și înlocuiți-l și filtrul de ulei la executarea sezoniere de întreținere.
Înlocuiți bujiile conform programului de întreținere (vezi "Plan de întreținere"). Dacă se apropie momentul înlocuirii, este recomandabil să nu amânați această lucrare. Bujiile noi vor asigura o pornire stabilă a motorului pe vreme rece.
Recomandare. La un vehicul cu kilometraj mare, ca măsură preventivă, puteți adăuga în combustibil un agent de îndepărtare a umezelii (apă care s-ar putea acumula pe fundul rezervorului de combustibil în timpul funcționării, mai ales dacă a trebuit să realimentați mașina la benzinării neverificate). Apa va îngheța cu siguranță pe vreme geroasă. În funcție de locul în care s-a acumulat, conducta de combustibil sau filtrul de combustibil pot fi blocate sau pompa de combustibil poate fi deteriorată.