- Se recomandă verificarea și, dacă este necesar, reglarea alinierii roților față la fiecare 10-15 mii de km. Aceștia sunt parametri importanți care determină stabilitatea mașinii, confortul controlului și durabilitatea anvelopelor. Alinierea roților trebuie efectuată numai atunci când suspensia și direcția sunt în perfectă stare de funcționare. Alinierea roților trebuie efectuată din mai multe motive:
- mașina nu va trage în lateral după ce a fost reglată geometria roților;
- mașina va fi mai ușor de controlat și mai manevrabilă;
- alinierea corectă a roților economisește combustibil și crește durata de viață a anvelopelor.
- Asigurați-vă că echilibrați roțile în următoarele cazuri:
- după fiecare 15 mii de km parcurși sau în timpul schimbării sezoniere a anvelopelor;
- la asamblarea unei roți pe o anvelopă;
- după primii 500 de kilometri de "rulare" după instalarea unor anvelope noi pe jantă;
- după defectarea suspensiei (o lovitură puternică cu o roată).
Dezechilibrul roților poate duce la distrugerea componentelor direcției, amortizoarele, rulmenții roților și alte componente ale suspensiei se pot defecta. Toate acestea se întâmplă din cauza vibrațiilor care se răspândesc pe întreaga caroserie a mașinii dacă roata este dezechilibrată. Dar principalul pericol este că controlabilitatea generală a mașinii se înrăutățește semnificativ și, prin urmare, procesul de conducere devine nesigur.
- Unul dintre cele mai importante elemente ale suspensiei sunt amortizoarele. Amortizoarele absorb excesul de energie generat de arcuri și anvelope, limitând săritura fiecărei roți. Prin menținerea contactului anvelopelor cu carosabilul în orice circumstanțe, amortizorul asigură o aderență impecabilă, o direcție fiabilă și o frânare eficientă. Amortizoarele își pierd treptat caracteristicile, așa că șoferului îi este dificil să observe o deteriorare a performanței lor. Cea mai simplă metodă de a verifica funcționalitatea amortizoarelor este testul de "oscilație": apăsați ușor pe aripă și eliberați. Dacă mașina a revenit în punctul superior și s-a oprit, amortizorul este în stare bună; dacă continuă să se balanseze sau rămâne în punctul inferior, amortizorul trebuie înlocuit. Dacă amortizoarele sunt defecte, mașina va sări și roțile vor zbura prin aer mai mult decât se vor deplasa pe șosea. Și când roțile nu ating pământul, mașina nu accelerează, virează prost și frânează aproape imperceptibil. Mai mult, amortizoarele defecte duc la uzura rapidă a altor piese ale suspensiei, așa că, amânând rezolvarea problemei pentru o perioadă lungă de timp, riști să ajungi în cele din urmă într-o reparație a suspensiei "în cerc", adică în întregime. Înlocuiți amortizoarele în perechi (pe ambele părți ale axei), pentru a menține echilibrul vehiculului și a asigura tracțiunea în situații de frânare de urgență. Dacă amortizoarele au caracteristici diferite, mașina poate începe să sufere de subvirare sau, chiar mai rău, supravirare, iar comportamentul mașinii va deveni imprevizibil.
- Verificați periodic starea benzii de rulare a anvelopelor și schimbați-le în timp util. Deși adâncimea minimă a benzii de rulare pentru autoturisme este de 1,6 mm, nivelul critic din punct de vedere al siguranței este de 4,0 mm. Prin urmare, recomandăm înlocuirea anvelopelor atunci când adâncimea benzii de rulare scade sub 4,0 mm. Reducerea suplimentară a adâncimii benzii de rulare duce la o creștere semnificativă a distanței de frânare pe drumuri umede. Astfel de anvelope sunt foarte susceptibile la efectul de "aquaplanare", când mașina plutește literalmente deasupra drumului și devine incontrolabilă, punând astfel în pericol viața șoferului și a pasagerilor.
- Cel puțin o dată pe lună (și dacă călătoriți mult, atunci o dată pe săptămână) se recomandă verificarea presiunii în anvelope cu ajutorul unui manometru. Presiunea trebuie să respecte standardele recomandate în manualul de utilizare al vehiculului. Presiunea aerului din anvelope afectează siguranța la volan, performanța la volan, consumul de combustibil și durabilitatea anvelopelor. Dacă presiunea este prea mare, anvelopele nu oferă o călătorie confortabilă, iar sarcina asupra suspensiei vehiculului crește. Presiunea prea mică în anvelope reduce siguranța. Distanța de frânare este prelungită, mașina reacționează lent și reticent la mișcările volanului și se deplasează nesigur în linie dreaptă. În plus, o anvelopă cu presiune scăzută se supraîncălzește semnificativ, iar riscul exploziei acesteia crește. Atât umflarea insuficientă, cât și supraumflarea anvelopelor duc la uzură prematură. Când presiunea este prea mică, marginile anvelopei se uzează, iar când presiunea este prea mare, mijlocul se uzează.
- Înlocuiți anvelopele de vară cu anvelope de iarnă în timp util. Dacă temperatura medie zilnică scade la (sau sub) +5 +7 C*, anvelopele de vară își pierd proprietățile, devin "rigide", aderența lor pe drum se deteriorează semnificativ, iar distanța de frânare crește. Dacă temperatura aerului scade sub 0 grade și drumul devine acoperit de gheață, condusul cu anvelope de vară devine pur și simplu periculos. De asemenea, nu ar trebui să te grăbești să înlocuiești anvelopele de iarnă cu cele de vară. O excepție pot fi anvelopele de iarnă cu crampoane, care, atunci când se conduce pe asfalt curat, în primul rând, își pierd o parte din crampoane și, în al doilea rând, nu au o aderență suficientă pe suprafața drumului, ceea ce poate fi nesigur în timpul frânării de urgență.
- Nu folosiți anvelope de iarnă vara, chiar dacă acestea nu au crampoane și banda de rulare este suficient de adâncă. Anvelopele de iarnă sunt mai moi, compoziția lor nu este concepută pentru utilizare în condiții dure de vară, se uzează rapid. Când se folosește o mașină vara cu anvelope de iarnă, stabilitatea direcțională, controlabilitatea și proprietățile de frânare se deteriorează, mașina reacționează lent la virajele volanului, iar distanța de frânare crește. Folosirea anvelopelor de iarnă vara este periculoasă.