- Se recomandă verificarea și, dacă este necesar, reglarea alinierii roților din față la fiecare 10-15 mii km. Aceștia sunt parametri importanți de care depind stabilitatea mașinii, confortul de conducere și durabilitatea anvelopelor. Alinierea roților trebuie făcută numai dacă suspensia și direcția sunt în stare perfectă de funcționare. Alinierea trebuie făcută din mai multe motive:
- mașina după reglarea alinierii nu va duce în lateral;
- mașina va fi mai ușor de controlat, va deveni mai manevrabilă;
- avand parametrii corecti de aliniere economiseste combustibil si mareste durata de viata a anvelopei.
- Asigurați-vă că echilibrați roțile în următoarele cazuri:
- după fiecare 15 mii de kilometri sau cu o schimbare sezonieră a anvelopelor;
- la asamblarea unei roți pe o anvelopă;
- după primul «moletă» 500 de kilometri după montarea anvelopelor noi pe jantă;
- după cedarea suspensiei (lovind puternic roata).
Dezechilibrul roților poate duce la distrugerea pieselor de direcție, amortizoarelor, rulmenților roților și a altor piese de suspensie, de asemenea, pot eșua. Toate acestea se datorează vibrațiilor care sunt transportate în toată caroseria mașinii dacă roata este dezechilibrată. Dar principalul pericol constă în faptul că controlabilitatea generală a mașinii devine semnificativ mai proastă și, ca urmare, procesul de conducere devine nesigur.
- Unul dintre cele mai importante elemente ale suspensiei sunt amortizoarele. Amortizoarele absorb excesul de energie generat de arcuri și anvelope, limitând reboundul fiecărei roți. Menținând anvelopele în contact cu drumul în orice circumstanță, amortizorul asigură aderență perfectă, direcție fiabilă și frânare eficientă. Amortizoarele își pierd treptat performanța, așa că este dificil pentru șofer să observe deteriorarea performanței lor. Cel mai simplu mod de a verifica starea de sănătate a amortizoarelor este testarea pentru "scutura": Apăsați ușor pe aripă și eliberați. Dacă mașina s-a întors în punctul de sus și s-a oprit - amortizorul funcționează, dacă continuă să se balanseze sau rămâne în punctul de jos - amortizorul trebuie înlocuit. Dacă amortizoarele se defectează, mașina se clătina și roțile zboară prin aer mai mult decât merg pe drum. Și când roțile nu ating pământul, mașina nu accelerează, virează prost și aproape că nu frânează. Mai mult, amortizoarele defecte duc la uzura rapidă a altor piese de suspensie, așa că amânând soluționarea problemei pe termen nelimitat, riscați să reparați suspensia în timp «rundă», adică în întregime. Schimbați amortizoarele în perechi (pe ambele părți ale osiei), pentru a menține vehiculul echilibrat și pentru a oferi tracțiune în caz de frânare de urgență. În cazul în care amortizoarele au caracteristici diferite, mașina poate începe să sufere de insuficientă sau, chiar mai rău, supravirare, comportamentul mașinii va deveni imprevizibil.
- Monitorizați periodic starea benzii de rulare a anvelopei și schimbați anvelopele în timp util. Deși adâncimea minimă legală a benzii de rulare este de 1,6 mm pentru autoturisme, 4,0 mm este nivelul critic din punct de vedere al siguranței. Prin urmare, vă recomandăm să înlocuiți anvelopele atunci când adâncimea benzii de rulare este mai mică de 4,0 mm. O reducere suplimentară a adâncimii benzii de rulare duce la o creștere semnificativă a distanțelor de frânare pe carosabil umed. Aceste anvelope sunt foarte sensibile la efect «hidroplanarea», când mașina se ridică literalmente deasupra drumului și devine incontrolabilă, punând astfel în pericol viața șoferului și a pasagerilor.
- Cel puțin o dată pe lună (iar dacă călătorești mult, atunci o dată pe săptămână) Se recomandă verificarea presiunii în anvelope cu un manometru. Presiunea trebuie să respecte standardele recomandate în manualul vehiculului. Presiunea în anvelope afectează siguranța la conducere, performanța de conducere, consumul de combustibil și durata de viață a anvelopelor. Dacă presiunea este prea mare, anvelopele nu oferă o călătorie confortabilă, iar sarcina pe suspensia vehiculului crește. Presiunile în anvelope prea scăzute reduc siguranța. Distanța de frânare este prelungită, mașina reacționează încet și fără tragere de inimă la mișcările de direcție, se mișcă instabil în linie dreaptă. În plus, o anvelopă insuficient umflată se supraîncălzește și este mai probabil să explodeze. Atât presiunea scăzută, cât și cea mare în anvelope duc la uzura prematură a anvelopelor. Presiunea mai mică uzează marginile anvelopei, în timp ce presiunea mai mare uzează mijlocul.
- Înlocuiți anvelopele de vară cu anvelope de iarnă în timp util. Dacă temperatura medie zilnică scade la (sau mai jos) +5 +7 С*, anvelopele de vară își pierd proprietățile, "dublare", aderența pe șosea este semnificativ înrăutățită, iar distanța de frânare este prelungită. Dacă temperatura aerului scade sub 0 grade și drumul este acoperit cu o crustă de gheață, conducerea cu cauciucuri de vară devine pur și simplu periculos. De asemenea, nu trebuie să vă grăbiți să înlocuiți anvelopele de iarnă cu cele de vară. O excepție pot fi anvelopele de iarnă cu crampoane, care, la conducerea pe asfalt curat, în primul rând, pierd o parte din crampoane și, în al doilea rând, nu au suficientă aderență pe carosabil, ceea ce poate fi nesigur în timpul frânării de urgență.
- Nu folosiți anvelope de iarnă vara, chiar dacă nu mai au niciun cramp și banda de rulare are suficientă adâncime. Anvelopele de iarnă sunt mai moi, compoziția lor nu este concepută pentru utilizare în condiții dure de vară, se uzează rapid. În timpul funcționării mașinii vara cu anvelopele de iarnă, stabilitatea direcțională, proprietățile de manevrabilitate și frânare se deteriorează, mașina reacționează încet la virajele de direcție, iar distanța de frânare crește. Anvelopele de iarnă nu sunt sigure de folosit vara.