- Odporúča sa skontrolovať a v prípade potreby upraviť geometriu predných kolies každých 10 – 15 000 km. Sú to dôležité parametre, ktoré určujú stabilitu vozidla, komfort ovládania a životnosť pneumatík. Geometria kolies by sa mala vykonávať iba vtedy, keď je zavesenie kolies a riadenie v plne funkčnom stave. Geometria kolies sa musí vykonať z niekoľkých dôvodov:
- auto po nastavení geometrie kolies neťahá do strany;
- auto sa bude ľahšie ovládať a bude obratnejšie;
- správne parametre geometrie kolies šetria palivo a predlžujú životnosť pneumatík.
- V nasledujúcich prípadoch nezabudnite vyvážiť kolesá:
- po každých 15 000 km alebo počas sezónnej výmeny pneumatík;
- pri montáži kolesa na pneumatiku;
- po prvých 500 kilometroch "najazdených" po namontovaní nových pneumatík na ráfik kolesa;
- po poruche odpruženia (silný úder kolesom).
Nevyváženosť kolies môže viesť k zničeniu komponentov riadenia, zlyhať môžu aj tlmiče, ložiská kolies a ďalšie komponenty zavesenia kolies. Toto všetko sa deje kvôli vibráciám, ktoré sa šíria po celej karosérii auta, ak je koleso nevyvážené. Hlavným nebezpečenstvom však je, že celková ovládateľnosť vozidla sa výrazne zhorší a v dôsledku toho sa proces jazdy stane nebezpečným.
- Jedným z najdôležitejších prvkov zavesenia kolies sú tlmiče nárazov. Tlmiče nárazov absorbujú prebytočnú energiu generovanú pružinami a pneumatikami, čím obmedzujú odskakovanie každého kolesa. Vďaka tomu, že tlmič za každých okolností udržiava pneumatiky v kontakte s vozovkou, zaisťuje bezchybnú priľnavosť, spoľahlivé riadenie a účinné brzdenie. Tlmiče strácajú svoje vlastnosti postupne, takže pre vodiča je ťažké si všimnúť zhoršenie ich výkonu. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať prevádzkyschopnosť tlmičov, je test "kývania": jemne zatlačte na krídlo a uvoľnite. Ak sa auto vrátilo do horného bodu a zastavilo, tlmič je v dobrom stave; ak sa naďalej hojdá alebo zostáva v dolnom bode, je potrebné tlmič vymeniť. Ak sú tlmiče chybné, auto bude poskakovať a kolesá budú viac lietať vzduchom, ako sa budú pohybovať po ceste. A keď sa kolesá nedotýkajú zeme, auto nezrýchľuje, zle zatáča a brzdí takmer nebadateľne. Okrem toho, chybné tlmiče vedú k rýchlemu opotrebovaniu ostatných častí zavesenia, takže dlhým odkladaním riešenia problému riskujete, že sa nakoniec dostanete do opravy zavesenia "v kruhu", teda úplne. Vymeňte tlmiče v pároch (na oboch stranách osi), na udržanie rovnováhy vozidla a zabezpečenie trakcie v situáciách núdzového brzdenia. Ak majú tlmiče odlišné vlastnosti, auto môže začať trpieť nedotáčavosťou alebo, čo je ešte horšie, pretáčavosťou a správanie auta sa stane nepredvídateľným.
- Pravidelne kontrolujte stav dezénu pneumatík a včas ich vymieňajte. Hoci minimálna hĺbka dezénu pre osobné automobily je 1,6 mm, kritická úroveň z hľadiska bezpečnosti je 4,0 mm. Preto odporúčame vymeniť pneumatiky, keď hĺbka dezénu klesne pod 4,0 mm. Ďalšie zníženie hĺbky dezénu vedie k výraznému predĺženiu brzdnej dráhy na mokrej vozovke. Takéto pneumatiky sú veľmi náchylné na efekt "aquaplaningu", keď auto doslova pláva nad vozovkou a stáva sa neovládateľným, čím ohrozuje životy vodiča a cestujúcich.
- Aspoň raz za mesiac (a ak veľa cestujete, tak raz týždenne) odporúča sa skontrolovať tlak v pneumatikách pomocou manometra. Tlak musí zodpovedať odporúčaným normám uvedeným v návode na obsluhu vozidla. Tlak vzduchu v pneumatikách ovplyvňuje bezpečnosť jazdy, jazdné vlastnosti, spotrebu paliva a životnosť pneumatík. Ak je tlak príliš vysoký, pneumatiky neposkytujú pohodlnú jazdu a zvyšuje sa zaťaženie odpruženia vozidla. Príliš nízky tlak v pneumatikách znižuje bezpečnosť. Brzdná dráha sa predĺži, vozidlo reaguje pomaly a neochotne na pohyby volantu a pohybuje sa neisto v priamom smere. Okrem toho sa pneumatika s nízkym tlakom výrazne prehrieva a zvyšuje sa riziko jej výbuchu. Podhustenie aj nadmerné nahustenie pneumatík vedie k predčasnému opotrebovaniu. Keď je tlak príliš nízky, opotrebúvajú sa okraje pneumatiky a keď je tlak príliš vysoký, opotrebúva sa stred.
- Včas vymeňte letné pneumatiky za zimné. Ak priemerná denná teplota klesne na (alebo pod) +5 +7°C*, letné pneumatiky strácajú svoje vlastnosti, stávajú sa "tuhými", ich priľnavosť k vozovke sa výrazne zhoršuje a brzdná dráha sa predlžuje. Ak teplota vzduchu klesne pod 0 stupňov a cesta sa pokryje ľadom, jazda na letných pneumatikách sa stáva jednoducho nebezpečnou. Taktiež by ste sa nemali ponáhľať s výmenou zimných pneumatík za letné. Výnimkou môžu byť zimné pneumatiky s hrotmi, ktoré pri jazde na čistom asfalte po prvé strácajú časť hrotov a po druhé nemajú dostatočnú priľnavosť k povrchu vozovky, čo môže byť nebezpečné pri núdzovom brzdení.
- Nepoužívajte zimné pneumatiky v lete, aj keď na nich nie sú žiadne hroty a dezén je dostatočne hlboký. Zimné pneumatiky sú mäkšie, ich zloženie nie je určené na použitie v drsných letných podmienkach, rýchlo sa opotrebúvajú. Pri používaní auta v lete na zimných pneumatikách sa zhoršuje smerová stabilita, ovládateľnosť a brzdné vlastnosti, auto pomaly reaguje na otáčanie volantu a brzdná dráha sa predlžuje. Používanie zimných pneumatík v lete je nebezpečné.
[Článok skopírovaný zo zdroja: www.LadaMan.ru]