- Препоручује се провера и, ако је потребно, подешавање поравнања предњих точкова сваких 10-15 хиљада км. То су важни параметри који одређују стабилност аутомобила, удобност управљања и издржљивост гума. Поравнање точкова треба вршити само када су вешање и управљач у потпуности исправни. Поравнање точкова је потребно обавити из неколико разлога:
- аутомобил неће скретати у страну након подешавања поравнања точкова;
- аутомобил ће бити лакши за управљање и окретнији;
- правилно подешавање параметара за поравнање точкова штеди гориво и продужава век трајања гума.
- Обавезно балансирајте точкове у следећим случајевима:
- након сваких 15 хиљада км километраже или током сезонске замене гума;
- приликом монтирања точка на гуму;
- након првих 500 километара "ваљаних" након постављања нових гума на фелну точка;
- након квара вешања (јак ударац точком).
Неравнотежа точкова може довести до уништења компоненти управљача, амортизера, лежајева точкова и других компоненти вешања такође могу отказати. Све се то дешава због вибрација које се шире по целом телу аутомобила ако је точак неуравнотежен. Али главна опасност је да се укупна управљивост аутомобила значајно погоршава и, као резултат тога, процес вожње постаје небезбедан.
- Један од најважнијих елемената вешања су амортизери. Амортизери апсорбују вишак енергије коју генеришу опруге и гуме, ограничавајући одскок сваког точка. Одржавајући гуме у контакту са путем у свим околностима, амортизер обезбеђује беспрекорно приањање, поуздано управљање и ефикасно кочење. Амортизери постепено губе своје карактеристике, па је возачу тешко приметити погоршање њихових перформанси. Најједноставнији начин за проверу исправности амортизера је тест "мрдања": лагано притисните крило и отпустите. Ако се аутомобил вратио на горњу тачку и зауставио, амортизер је у добром стању; ако настави да се љуља или остане на доњој тачки, амортизер је потребно заменити. Ако су амортизери неисправни, аутомобил ће одскакати, а точкови ће више летети кроз ваздух него што ће се кретати по путу. А када точкови не додирују тло, аутомобил не убрзава, слабо окреће и кочи готово неприметно. Штавише, неисправни амортизери доводе до брзог хабања осталих делова вешања, тако да одлагањем решења проблема на дуже време ризикујете да на крају упаднете у поправку вешања "у круг", односно у потпуности. Замените амортизере у паровима (са обе стране осовине) како бисте одржали равнотежу возила и осигурали приањање у ситуацијама наглог кочења. Ако амортизери имају различите карактеристике, аутомобил може почети да пати од недовољног или, још горе, превољног управљања, а понашање аутомобила ће постати непредвидиво.
- Периодично проверавајте стање газећег слоја ваших гума и благовремено их мењајте. Иако је минимална дубина газећег слоја за путничке аутомобиле 1,6 мм, критични ниво са становишта безбедности је 4,0 мм. Стога препоручујемо замену гума када дубина газећег слоја падне испод 4,0 мм. Даље смањење дубине газећег слоја доводи до значајног повећања кочионог пута на мокрим путевима. Такве гуме су веома подложне ефекту "аквапланинга", када аутомобил буквално лебди изнад пута и постаје неуправљив, чиме угрожава животе возача и путника.
- Најмање једном месечно (а ако много возите, онда једном недељно) препоручује се провера притиска у гумама помоћу манометра. Притисак мора бити у складу са препорученим стандардима наведеним у упутству за употребу возила. Притисак ваздуха у гумама утиче на безбедност вожње, перформансе вожње, потрошњу горива и издржљивост гума. Ако је притисак превисок, гуме не пружају удобну вожњу и повећава се оптерећење на вешање возила. Пренизак притисак у гумама смањује безбедност. Кочиони пут се продужава, аутомобил споро и невољно реагује на покрете волана и креће се несигурно у правој линији. Поред тога, гума са ниским притиском се значајно прегрева и повећава се ризик од њене експлозије. и недовољно и прекомерно надувавање гума доводи до превременог хабања. Када је притисак пренизак, ивице гуме се троше, а када је притисак превисок, средина се троши.
- Благовремено замените летње гуме зимским гумама. Ако просечна дневна температура падне на (или испод) +5 +7 C*, летње гуме губе своја својства, постају "круте", њихово приањање на пут се значајно погоршава, а кочиони пут се повећава. Ако температура ваздуха падне испод 0 степени и пут се прекрије ледом, вожња на летњим гумама постаје једноставно опасна. Такође не треба журити са заменом зимских гума летњим. Изузетак могу бити зимске гуме са шиљцима, које приликом вожње по чистом асфалту, прво, губе део шиљка, а друго, немају довољно приањање на површину пута, што може бити небезбедно током наглог кочења.
- Не користите зимске гуме лети, чак и ако немају више шиљке и газећи слој је довољно дубок. Зимске гуме су мекше, њихов састав није намењен за употребу у тешким летњим условима, брзо се троше. Приликом коришћења аутомобила лети на зимским гумама, стабилност правца, управљивост и кочиона својства се погоршавају, аутомобил споро реагује на окретање волана, а кочиони пут се повећава. Коришћење зимских гума лети је небезбедно.