- Препоръчително е да се проверява и, ако е необходимо, да се регулира регулирането на предните колела на всеки 10-15 хиляди км. Това са важни параметри, които определят стабилността на автомобила, комфорта на управление и издръжливостта на гумите. Регулирането на колелата трябва да се извършва само когато окачването и кормилното управление са в напълно изправно състояние. Раздялата-за конвергенция трябва да се направи по няколко причини:
- колата след корекция за раздялата-сближаване не ще се отклони в посока;
- колата ще бъде по-лесна за управление и по-маневрена;
- правилните параметри за регулиране на геометрията на колелата спестяват гориво и удължават живота на гумите.
- Не забравяйте да балансирате колелата си в следните случаи:
- след всеки 15 хиляди км пробег или по време на сезонна смяна на гуми;
- при сглобяване на колело върху гума;
- след първите 500 километра "натъркаляни" след монтаж на нови гуми на джантата на колелото;
- след повреда на окачването (силен удар с колело).
Дисбалансът на колелата може да доведе до разрушаване на компонентите на кормилното управление, амортисьорите, лагерите на колелата и други компоненти на окачването също могат да се повредят. Всичко това се случва заради вибрации, които се разпространяват по цялото тяло на автомобила, ако колелото е небалансирано. Но основната опасност е, че общата управляемост на автомобила се влошава значително и в резултат на това процесът на шофиране става опасен.
- Един от най-важните елементи на окачването са амортисьорите. Амортисьорите абсорбират излишната енергия, генерирана от пружините и гумите, ограничавайки отскачането на всяко колело. Като поддържа гумите в контакт с пътя при всякакви обстоятелства, амортисьорът осигурява безупречно сцепление, надеждно управление и ефективно спиране. Амортисьорите губят характеристиките си постепенно, така че е трудно за водача да забележи влошаване на работата им. Най-лесният начин да проверите изправността на амортисьорите е тестът за "клатене": натиснете леко крилото и го освободете. Ако колата се е върнала в горната точка и е спряла, амортисьорът е в добро състояние; ако продължава да се люлее или остава в долната точка, амортисьорът се нуждае от подмяна. Ако амортисьорите са дефектни, колата ще подскача и колелата ще летят във въздуха повече, отколкото ще се движат по пътя. И когато колелата не докосват земята, колата не ускорява, завива лошо и спира почти незабележимо. Освен това, дефектните амортисьори водят до бързо износване на други части на окачването, така че като отлагате решението на проблема за дълго време, рискувате в крайна сметка да се окажете в ремонт на окачването "в кръг", тоест изцяло. Сменяйте амортисьорите по двойки (от двете страни на оста), за поддържане на баланса на превозното средство и осигуряване на сцепление при ситуации на аварийно спиране. Ако амортисьорите имат различни характеристики, колата може да започне да страда от недозавиване или, още по-лошо, от презавиване, а поведението на колата ще стане непредсказуемо.
- Проверявайте периодично състоянието на протектора на гумите си и сменяйте гумите си своевременно. Въпреки че минималната дълбочина на протектора за леки автомобили е 1,6 мм, критичното ниво от гледна точка на безопасността е 4,0 мм. Поради това препоръчваме смяна на гумите, когато дълбочината на протектора падне под 4,0 мм. По-нататъшното намаляване на дълбочината на протектора води до значително увеличаване на спирачния път на мокри пътища. Такива гуми са силно податливи на ефекта "аквапланинг", когато колата буквално се носи над пътя и става неуправляема, като по този начин застрашава живота на водача и пътниците.
- Поне веднъж месечно (и ако пътувате много, тогава веднъж седмично) препоръчително е да проверите налягането в гумите с помощта на манометър. Налягането трябва да отговаря на препоръчителните стандарти в ръководството за експлоатация на превозното средство. Налягането на въздуха в гумите влияе върху безопасността на шофиране, шофьорските качества, разхода на гориво и издръжливостта на гумите. Ако налягането е твърде високо, гумите не осигуряват комфортно возене и натоварването върху окачването на автомобила се увеличава. Твърде ниското налягане в гумите намалява безопасността. Спирачният път се удължава, автомобилът реагира бавно и неохотно на движенията на волана и се движи нестабилно по права линия. Освен това, гума с ниско налягане прегрява значително и рискът от нейната експлозия се увеличава. Както недостатъчното, така и прекомерното напомпване на гумите води до преждевременно износване. При понижено налягане се носят край гуми, а при високо – средата.
- Сменяйте летните гуми със зимни гуми своевременно. Ако средната дневна температура падне до (или под) +5 +7 C*, летните гуми губят свойствата си, стават "твърди", сцеплението им с пътя се влошава значително и спирачният път се увеличава. Ако температурата на въздуха падне под 0 градуса и пътят се покрие с лед, шофирането с летни гуми става просто опасно. Също така не бива да бързате да сменяте зимните гуми с летни. Изключение могат да бъдат зимните гуми с шипове, които при шофиране по чист асфалт, първо, губят част от шиповете си, и второ, нямат достатъчно сцепление с пътната настилка, което може да е опасно при аварийно спиране.
- Не използвайте зимни гуми през лятото, дори ако нямат останали шипове и грайферът е достатъчно дълбок. Зимните гуми са по-меки, съставът им не е предназначен за употреба в тежки летни условия, износват се бързо. При използване на автомобил през лятото със зимни гуми, стабилността на посоката, управляемостта и спирачните свойства се влошават, колата реагира бавно на завъртанията на волана и спирачният път се увеличава. Използването на зимни гуми през лятото е опасно.