- Preporuča se provjeriti i, ako je potrebno, prilagoditi poravnanje prednjih kotača svakih 10-15 tisuća km. To su važni parametri o kojima ovisi stabilnost automobila, udobnost vožnje i trajnost guma. Poravnavanje kotača treba obaviti samo ako su ovjes i upravljač u savršenom radnom stanju. Usklađivanje je potrebno izvršiti iz nekoliko razloga:
- automobil nakon podešavanja poravnanja neće voditi u stranu;
- stroj će biti lakše kontrolirati, postat će manevriraniji;
- ispravni parametri poravnanja štede gorivo i produljuju vijek trajanja gume.
- Obavezno izbalansirajte kotače u sljedećim slučajevima:
- nakon svakih 15 tisuća kilometara ili uz sezonsku promjenu guma;
- prilikom sastavljanja kotača na gumu;
- nakon prvog «nabrazdana» 500 kilometara nakon postavljanja novih guma na felgu;
- nakon kvara ovjesa (snažno udaranje u kotač).
Neuravnoteženost kotača može dovesti do uništenja dijelova upravljača, amortizeri, ležajevi kotača i drugi dijelovi ovjesa također mogu otkazati. Sve je to zbog vibracija koje se prenose cijelim tijelom automobila ako je kotač neuravnotežen. Ali glavna opasnost leži u činjenici da se ukupna upravljivost automobila znatno pogoršava i, kao rezultat toga, proces vožnje postaje nesiguran.
- Jedan od najvažnijih elemenata ovjesa su amortizeri. Amortizeri apsorbiraju višak energije koju stvaraju opruge i gume, ograničavajući odskok svakog kotača. Održavajući gume u kontaktu s cestom u svim okolnostima, amortizer osigurava savršeno prianjanje, pouzdano upravljanje i učinkovito kočenje. Amortizeri postupno gube svoje performanse, pa je vozaču teško primijetiti pogoršanje njihovih performansi. Najlakši način da provjerite ispravnost amortizera je testiranje "mrdati": Lagano pritisnite krilo i otpustite. Ako se automobil vratio u gornju točku i zaustavio - amortizer radi, ako se nastavi ljuljati ili ostane na donjoj točki - amortizer treba zamijeniti. Ako amortizeri zakažu, auto se njiše i kotači više lete po zraku nego što voze po cesti. A kad kotači ne dodiruju tlo, auto ne ubrzava, slabo skreće i gotovo da ne koči. Štoviše, neispravni amortizeri dovode do brzog trošenja ostalih dijelova ovjesa, pa odgađanjem rješenja problema na neodređeno vrijeme riskirate da s vremenom dođete na popravak ovjesa «krug», odnosno u cijelosti. Mijenjati amortizere u paru (s obje strane osovine), kako bi vozilo održalo ravnotežu i osiguralo trakciju u slučaju hitnog kočenja. U slučaju da amortizeri imaju različite karakteristike, automobil može početi patiti od nedovoljnog ili, još gore, preupravljanja, ponašanje automobila će postati nepredvidivo.
- Povremeno kontrolirajte stanje gaznog sloja gume i pravovremeno mijenjajte gume. Iako je minimalna zakonska dubina profila 1,6 mm za osobna vozila, 4,0 mm je kritična razina sa sigurnosne točke gledišta. Stoga preporučujemo zamjenu guma kada je dubina profila manja od 4,0 mm. Daljnje smanjenje dubine gaznoga sloja dovodi do značajnog povećanja puta kočenja na mokrim cestama. Ove su gume vrlo osjetljive na učinak «hidroplaning», kada automobil doslovno iskače iznad ceste i postaje neupravljiv, a time ugrožava živote vozača i putnika.
- Najmanje jednom mjesečno (a ako puno putujete onda jednom tjedno) Preporuča se provjeriti tlak u gumama manometrom. Tlak mora biti u skladu s preporučenim standardima u priručniku vozila. Tlak u gumama utječe na sigurnost vožnje, performanse vožnje, potrošnju goriva i vijek trajanja guma. Ako je tlak previsok, gume ne pružaju udobnu vožnju, a povećava se i opterećenje ovjesa vozila. Prenizak tlak u gumama smanjuje sigurnost. Put kočenja je produljen, automobil sporo i nevoljko reagira na pokrete upravljača, kreće se nesigurno pravocrtno. Osim toga, premalo napuhana guma se pregrije i veća je vjerojatnost da će eksplodirati. I nizak i visok tlak u gumama dovode do preranog trošenja guma. Niži tlak troši rubove gume, dok viši tlak troši sredinu.
- Zamijenite ljetne gume zimskim na vrijeme. Ako srednja dnevna temperatura padne na (ili ispod) +5 +7 S*, ljetne gume gube svojstva, "dub", prianjanje na cestu je značajno pogoršano, a put kočenja produljen. Ako temperatura zraka padne ispod 0 stupnjeva, a cesta je prekrivena korom leda, vožnja na ljetnim gumama postaje jednostavno opasna. Također ne treba žuriti sa zamjenom zimskih guma ljetnim. Izuzetak mogu biti zimske gume s čavlima, koje pri vožnji po čistom asfaltu, prvo, gube neke čavle, a drugo, nemaju dovoljno prianjanja na kolnik, što može biti nesigurno tijekom naglog kočenja.
- Nemojte koristiti zimske gume ljeti, čak i ako nemaju više čavlića i ako je gazni sloj dovoljno dubok. Zimske gume su mekše, njihov sastav nije dizajniran za korištenje u teškim ljetnim uvjetima, brzo se troše. Tijekom rada automobila ljeti na zimskim gumama, stabilnost smjera, svojstva upravljanja i kočenja se pogoršavaju, automobil sporo reagira na okretanje upravljača, a put kočenja se povećava. Zimske gume nisu sigurne za korištenje ljeti.