- Preporučuje se provjera i po potrebi podešavanje geometrije prednjih kotača svakih 10-15 tisuća km. To su važni parametri koji određuju stabilnost automobila, udobnost upravljanja i trajnost guma. Centriranje kotača treba izvoditi samo kada su ovjes i upravljač u potpuno ispravnom stanju. Centriranje kotača potrebno je obaviti iz nekoliko razloga:
- automobil neće povući u stranu nakon podešavanja geometrije kotača;
- automobil će biti lakši za upravljanje i okretniji;
- ispravni parametri geometrije kotača štede gorivo i produžuju vijek trajanja guma.
- Obavezno balansirajte kotače u sljedećim slučajevima:
- nakon svakih 15 tisuća km ili tijekom sezonske izmjene guma;
- prilikom sastavljanja kotača na gumu;
- nakon prvih 500 kilometara "uvaljanih" nakon ugradnje novih guma na naplatak kotača;
- nakon kvara ovjesa (snažan udarac kotačem).
Neravnoteža kotača može dovesti do uništenja komponenti upravljača, amortizera, ležajeva kotača i drugih komponenti ovjesa također mogu otkazati. Sve se to događa zbog vibracija koje se šire po cijeloj karoseriji automobila ako je kotač neuravnotežen. Ali glavna opasnost je da se ukupna upravljivost automobila znatno pogoršava i, kao rezultat toga, proces vožnje postaje nesiguran.
- Jedan od najvažnijih elemenata ovjesa su amortizeri. Amortizeri apsorbiraju višak energije koju stvaraju opruge i gume, ograničavajući odskok svakog kotača. Održavanjem kontakta guma s cestom u svim okolnostima, amortizer osigurava besprijekorno prianjanje, pouzdano upravljanje i učinkovito kočenje. Amortizeri postupno gube svoje karakteristike, pa je vozaču teško primijetiti pogoršanje njihovih performansi. Najjednostavniji način provjere ispravnosti amortizera je test "mrdanja": lagano pritisnite krilo i otpustite. Ako se automobil vratio na gornju točku i zaustavio, amortizer je u dobrom stanju; ako se nastavi ljuljati ili ostane na donjoj točki, amortizer treba zamijeniti. Ako su amortizeri neispravni, automobil će poskakivati, a kotači će više letjeti zrakom nego što će se kretati cestom. A kada kotači ne dodiruju tlo, automobil ne ubrzava, slabo skreće i gotovo neprimjetno koči. Štoviše, neispravni amortizeri dovode do brzog trošenja ostalih dijelova ovjesa, pa odgađanjem rješavanja problema na duže vrijeme riskirate da na kraju uđete u popravak ovjesa "u krug", odnosno u potpunosti. Zamijenite amortizere u paru (s obje strane osi), kako bi se održala ravnoteža vozila i osiguralo prianjanje u situacijama naglog kočenja. Ako amortizeri imaju različite karakteristike, automobil može početi patiti od podupravljanja ili, još gore, preupravljanja, a ponašanje automobila postat će nepredvidivo.
- Povremeno provjeravajte stanje gaznog sloja guma i pravovremeno ih mijenjajte. Iako je minimalna dubina profila za osobne automobile 1,6 mm, kritična razina sa sigurnosnog stajališta je 4,0 mm. Stoga preporučujemo zamjenu guma kada dubina profila padne ispod 4,0 mm. Daljnje smanjenje dubine profila dovodi do značajnog povećanja kočionog puta na mokrim cestama. Takve gume su vrlo osjetljive na efekt "akvaplaninga", kada automobil doslovno lebdi iznad ceste i postaje neupravljiv, čime ugrožava živote vozača i putnika.
- Barem jednom mjesečno (a ako puno putujete, onda jednom tjedno) preporučuje se provjera tlaka u gumama pomoću manometra. Tlak mora biti u skladu s preporučenim standardima u priručniku za uporabu vozila. Tlak zraka u gumama utječe na sigurnost vožnje, performanse vožnje, potrošnju goriva i trajnost guma. Ako je tlak previsok, gume ne pružaju udobnu vožnju i povećava se opterećenje ovjesa vozila. Prenizak tlak u gumama smanjuje sigurnost. Put kočenja se produljuje, automobil sporo i nevoljko reagira na pokrete upravljača te se nestabilno kreće u ravnoj liniji. Osim toga, guma s niskim tlakom se značajno pregrijava i povećava se rizik od njezine eksplozije. I premalo i previše napumpane gume dovode do preranog trošenja. Kada je tlak prenizak, rubovi gume se troše, a kada je tlak previsok, sredina se troši.
- Pravovremeno zamijenite ljetne gume zimskim gumama. Ako prosječna dnevna temperatura padne na (ili ispod) +5 +7 C*, ljetne gume gube svoja svojstva, postaju "krute", njihovo prianjanje na cesti se znatno pogoršava, a put kočenja se povećava. Ako temperatura zraka padne ispod 0 stupnjeva i cesta se prekrije ledom, vožnja na ljetnim gumama postaje jednostavno opasna. Također ne biste trebali žuriti sa zamjenom zimskih guma ljetnim. Iznimka mogu biti zimske gume s čavlićima, koje pri vožnji po čistom asfaltu prvo gube dio čavlića, a drugo, nemaju dovoljno prianjanje na površini ceste, što može biti nesigurno tijekom naglog kočenja.
- Ne koristite zimske gume ljeti, čak i ako nemaju više čavlića i gazni sloj je dovoljno dubok. Zimske gume su mekše, njihov sastav nije namijenjen za upotrebu u teškim ljetnim uvjetima, brzo se troše. Prilikom korištenja automobila ljeti na zimskim gumama, stabilnost smjera, upravljivost i svojstva kočenja se pogoršavaju, automobil sporo reagira na okretanje volana, a kočioni put se povećava. Korištenje zimskih guma ljeti je nesigurno.
Veza na izvor - web stranica ladaman.ru