- Zaleca się sprawdzanie i w razie potrzeby regulację geometrii kół przednich co 10-15 tys. km. To ważne parametry, od których zależy stabilność pojazdu, komfort jazdy i trwałość opon. Regulację kąta ustawienia kół należy przeprowadzać wyłącznie przy w pełni sprawnym zawieszeniu i układzie kierowniczym. Zbieżność kół należy wykonać z kilku powodów:
- po wyregulowaniu geometrii kół auto nie ściąga na bok;
- samochód będzie łatwiejszy w sterowaniu, stanie się bardziej zwrotny;
- posiadanie prawidłowych parametrów geometrii kół pozwala zaoszczędzić paliwo i zwiększyć żywotność opon.
- Pamiętaj o wyważeniu kół w następujących przypadkach:
- co 15 tys. km lub przy sezonowej wymianie opon;
- podczas montażu koła na oponę;
- po pierwszych "moletowanych" 500 kilometrach po założeniu nowych opon na felgę;
- po awarii zawieszenia (silne uderzenie kołem).
Nierównowaga kół może prowadzić do zniszczenia części układu kierowniczego; amortyzatory, łożyska kół i inne części zawieszenia mogą również ulec uszkodzeniu. Wszystko to dzieje się z powodu wibracji, które rozprzestrzeniają się po karoserii, jeśli koło nie jest wyważone. Jednak głównym niebezpieczeństwem jest to, że ogólne prowadzenie samochodu znacznie się pogarsza, w wyniku czego proces jazdy staje się niebezpieczny.
- Jednym z najważniejszych elementów zawieszenia są amortyzatory. Amortyzatory pochłaniają nadmiar energii generowanej przez sprężyny i opony, ograniczając odbicie na każdym kole. Utrzymując kontakt opon z drogą w każdych okolicznościach, amortyzator zapewnia nienaganną przyczepność, niezawodne kierowanie i skuteczne hamowanie. Amortyzatory stopniowo tracą swoje właściwości, dlatego kierowcy trudno jest zauważyć pogorszenie ich działania. Najprostszym sposobem sprawdzenia stanu amortyzatorów jest test "kołysania": lekko naciśnij skrzydło i puść. Jeśli samochód powróci do najwyższego punktu i się zatrzyma, amortyzator jest w dobrym stanie; jeśli nadal się kołysze lub pozostaje w dolnym punkcie, amortyzator należy wymienić. Jeśli amortyzatory są uszkodzone, samochód chybocze, a koła latają w powietrzu, a nie po drodze. A kiedy koła nie dotykają podłoża, samochód nie przyspiesza, słabo skręca i prawie nie hamuje. Co więcej, wadliwe amortyzatory prowadzą do szybkiego zużycia innych części zawieszenia, więc jeśli odłożysz sprawę na później, ryzykujesz, że w końcu będziesz musiał naprawić zawieszenie "po okręgu", czyli całkowicie. Wymieniaj amortyzatory parami (po obu stronach osi), aby utrzymać równowagę pojazdu i zapewnić przyczepność podczas hamowania awaryjnego. Jeśli amortyzatory mają inną charakterystykę, samochód może zacząć cierpieć na podsterowność lub, co gorsza, nadsterowność, a zachowanie samochodu stanie się nieprzewidywalne.
- Okresowo monitoruj stan bieżnika opon i niezwłocznie je wymieniaj. Chociaż dopuszczalna minimalna głębokość bieżnika dla samochodów osobowych wynosi 1,6 mm, to z punktu widzenia bezpieczeństwa poziom krytyczny wynosi 4,0 mm. Dlatego zalecamy wymianę opon, gdy głębokość bieżnika spadnie poniżej 4,0 mm. Dalsze zmniejszenie głębokości bieżnika prowadzi do znacznego wydłużenia drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony tego typu są bardzo podatne na efekt "aquaplaningu", kiedy samochód dosłownie unosi się nad jezdnią i traci kontrolę nad pojazdem, zagrażając życiu kierowcy i pasażerów.
- Przynajmniej raz w miesiącu (a jeśli dużo jeździsz, to raz w tygodniu) zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach za pomocą manometru. Ciśnienie musi być zgodne z normami zalecanymi w instrukcji obsługi pojazdu. Bezpieczeństwo jazdy, osiągi, zużycie paliwa i trwałość opon zależą od ciśnienia powietrza w oponach. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, opony nie zapewniają komfortowej jazdy, a obciążenie zawieszenia pojazdu wzrasta. Zbyt niskie ciśnienie w oponach zmniejsza bezpieczeństwo. Wydłuża się droga hamowania, samochód wolno i niechętnie reaguje na ruchy kierownicą, porusza się niestabilnie po linii prostej. Ponadto opona z niskim ciśnieniem znacznie się przegrzewa i zwiększa prawdopodobieństwo jej eksplozji. Zarówno niskie, jak i wysokie ciśnienie w oponach prowadzi do przedwczesnego zużycia opon. Przy niskim ciśnieniu zużywają się krawędzie opony, przy wysokim ciśnieniu zużywa się środkowa część.
- Wymień opony letnie na zimowe w odpowiednim czasie. Jeśli średnia dobowa temperatura spadnie do poziomu (lub niższego) +5 +7 C*, opony letnie tracą swoje właściwości, "twardnieją", przyczepność do drogi znacznie się pogarsza, a droga hamowania wydłuża się. Jeśli temperatura powietrza spadnie poniżej 0 stopni, a na drodze pojawi się warstwa lodu, jazda na letnich oponach stanie się wręcz niebezpieczna. Nie spiesz się także z wymianą opon zimowych na letnie. Wyjątkiem mogą być opony zimowe z kolcami, które podczas jazdy po czystym asfalcie po pierwsze tracą część kolców, a po drugie nie mają wystarczającej przyczepności do nawierzchni, co może być niebezpieczne podczas awaryjnego hamowania.
- Nie należy używać opon zimowych latem, nawet jeśli nie pozostały na nich kolce, a bieżnik jest wystarczająco głęboki. Opony zimowe są bardziej miękkie, ich skład nie jest przeznaczony do jazdy w trudnych warunkach letnich, szybko się zużywają. Podczas jazdy samochodem latem na oponach zimowych pogarsza się stabilność kierunkowa, sterowność i właściwości hamowania, samochód wolniej reaguje na skręty kierownicą, a droga hamowania się wydłuża. Używanie opon zimowych latem jest niebezpieczne.