- Zaleca się kontrolę i ewentualną regulację zbieżności kół przednich co 10-15 tys. km. Są to ważne parametry decydujące o stabilności samochodu, komforcie prowadzenia i trwałości opon. Regulacja geometrii kół powinna być wykonywana wyłącznie wtedy, gdy zawieszenie i układ kierowniczy są w pełni sprawne. Regulacja geometrii kół jest konieczna z kilku powodów:
- samochód nie będzie ściągał na bok po wyregulowaniu zbieżności kół;
- samochód będzie łatwiejszy w prowadzeniu i bardziej zwrotny;
- prawidłowe ustawienie zbieżności kół pozwala oszczędzać paliwo i wydłuża żywotność opon.
- Pamiętaj o wyważeniu kół w następujących przypadkach:
- po przejechaniu 15 tys. km lub przy sezonowej wymianie opon;
- podczas montażu koła na oponie;
- po pierwszych 500 kilometrach "przejechałem" po założeniu nowych opon na felgę;
- po awarii zawieszenia (mocne uderzenie kołem).
Niewyważenie kół może doprowadzić do zniszczenia elementów układu kierowniczego, amortyzatorów, łożysk kół i innych elementów zawieszenia. Wszystko to dzieje się z powodu drgań, które rozprzestrzeniają się po całej karoserii samochodu, jeśli koło jest niewyważone. Ale głównym zagrożeniem jest to, że ogólna sterowność samochodu znacznie się pogorszy, a w efekcie jazda stanie się niebezpieczna.
- Jednym z najważniejszych elementów zawieszenia są amortyzatory. Amortyzatory pochłaniają nadmiar energii wytwarzanej przez sprężyny i opony, ograniczając podskakiwanie każdego koła. Dzięki utrzymywaniu opon w kontakcie z drogą w każdych warunkach amortyzator gwarantuje doskonałą przyczepność, niezawodne sterowanie i skuteczne hamowanie. Amortyzatory tracą swoje właściwości stopniowo, dlatego kierowcy trudno jest zauważyć pogorszenie ich działania. Najprostszym sposobem sprawdzenia sprawności amortyzatorów jest test "ruchu": lekko naciśnij na skrzydło i puść. Jeżeli samochód powrócił do najwyższego punktu i zatrzymał się, amortyzator jest w dobrym stanie; jeżeli nadal się kołysze lub pozostaje w najniższym punkcie, amortyzator wymaga wymiany. Jeśli amortyzatory są uszkodzone, samochód będzie podskakiwał, a koła będą więcej latać w powietrzu niż jechać po drodze. A gdy koła nie dotykają podłoża, samochód nie przyspiesza, słabo skręca i hamuje prawie niezauważalnie. Co więcej, niesprawne amortyzatory prowadzą do szybszego zużycia innych części zawieszenia, więc odkładając rozwiązanie problemu na dłuższy czas, ryzykujesz, że naprawa zawieszenia popadnie w błędne koło, czyli w całkowite zapomnienie. Wymień amortyzatory parami (po obu stronach osi), aby utrzymać równowagę pojazdu i zapewnić przyczepność w sytuacjach awaryjnego hamowania. Jeżeli amortyzatory mają różne charakterystyki, samochód może zacząć wykazywać podsterowność lub, co gorsza, nadsterowność, a jego zachowanie stanie się nieprzewidywalne.
- Regularnie sprawdzaj stan bieżnika opon i wymieniaj je w odpowiednim czasie. Chociaż minimalna głębokość bieżnika w samochodach osobowych wynosi 1,6 mm, z punktu widzenia bezpieczeństwa poziom krytyczny wynosi 4,0 mm. Dlatego zalecamy wymianę opon, gdy głębokość bieżnika spadnie poniżej 4,0 mm. Dalsze zmniejszanie głębokości bieżnika prowadzi do znacznego wydłużenia drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Tego typu opony są bardzo podatne na zjawisko "aquaplaningu", które polega na tym, że samochód dosłownie unosi się nad drogą i traci kontrolę nad pojazdem, co zagraża życiu kierowcy i pasażerów.
- Przynajmniej raz w miesiącu (a jeśli dużo podróżujesz, to raz w tygodniu) zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach za pomocą ciśnieniomierza. Ciśnienie musi odpowiadać normom zalecanym w instrukcji obsługi pojazdu. Ciśnienie powietrza w oponach ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy, osiągi samochodu, zużycie paliwa i trwałość opon. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, opony nie zapewniają komfortowej jazdy, a obciążenie zawieszenia pojazdu wzrasta. Zbyt niskie ciśnienie w oponach zmniejsza bezpieczeństwo. Droga hamowania ulega wydłużeniu, samochód reaguje powoli i niechętnie na ruchy kierownicą, a po linii prostej porusza się niepewnie. Ponadto opona ze zbyt niskim ciśnieniem znacznie się przegrzewa i wzrasta ryzyko jej wybuchu. Zarówno niedopompowanie, jak i nadmierne napompowanie opon prowadzi do ich przedwczesnego zużycia. Gdy ciśnienie jest za niskie, zużywają się krawędzie opony, a gdy ciśnienie jest za wysokie, zużywa się jej środek.
- Należy w odpowiednim czasie wymienić opony letnie na zimowe. Jeżeli średnia temperatura dobowa spadnie do (lub poniżej) +5 +7 C*, opony letnie tracą swoje właściwości, stają się "sztywne", ich przyczepność do drogi wyraźnie się pogarsza, a droga hamowania wydłuża. Jeśli temperatura powietrza spadnie poniżej 0 stopni i droga pokryje się lodem, jazda na oponach letnich staje się po prostu niebezpieczna. Nie należy też spieszyć się z wymianą opon zimowych na letnie. Wyjątkiem mogą być opony zimowe z kolcami, które podczas jazdy po czystym asfalcie po pierwsze tracą część kolców, a po drugie nie mają wystarczającej przyczepności do nawierzchni, co może być niebezpieczne podczas awaryjnego hamowania.
- Nie należy używać opon zimowych latem, nawet jeśli nie mają już kolców i bieżnik jest wystarczająco głęboki. Opony zimowe są bardziej miękkie, ich skład nie jest dostosowany do jazdy w trudnych warunkach letnich, szybciej się zużywają. Podczas jazdy samochodem latem na oponach zimowych pogarsza się stabilność kierunkowa, sterowność i skuteczność hamowania, samochód reaguje ospale na ruchy kierownicą, a droga hamowania wydłuża się. Używanie opon zimowych latem jest niebezpieczne.
(Artykuł skopiowano z zasobu: LadaMan.ru)