- Zaleca się sprawdzanie iw razie potrzeby regulację ustawienia przednich kół co 10-15 tys. km. To ważne parametry, od których zależy stabilność samochodu, komfort jazdy oraz trwałość opon. Zbieżność kół należy wykonywać tylko wtedy, gdy zawieszenie i układ kierowniczy są w idealnym stanie. Wyrównanie należy wykonać z kilku powodów:
- samochód po wyregulowaniu zbieżności nie będzie prowadził na bok;
- maszyna będzie łatwiejsza do kontrolowania, stanie się bardziej zwrotna;
- posiadanie prawidłowych parametrów geometrii pozwala zaoszczędzić paliwo i wydłużyć żywotność opon.
- Pamiętaj o wyważeniu kół w następujących przypadkach:
- po każdych 15 tysiącach kilometrów lub przy sezonowej zmianie opon;
- podczas montażu koła na oponie;
- po pierwszym «radełkowane» 500 kilometrów po założeniu nowych opon na felgę;
- po awarii zawieszenia (mocno uderzając w koło).
Niewyważenie kół może prowadzić do zniszczenia elementów układu kierowniczego, a także amortyzatorów, łożysk kół i innych elementów zawieszenia. Wszystko to jest spowodowane wibracjami przenoszonymi przez karoserię samochodu, jeśli koło jest niewyważone. Ale główne niebezpieczeństwo polega na tym, że ogólna sterowność samochodu znacznie się pogarsza, w wyniku czego proces jazdy staje się niebezpieczny.
- Jednym z najważniejszych elementów zawieszenia są amortyzatory. Amortyzatory pochłaniają nadmiar energii generowanej przez sprężyny i opony, ograniczając odbicie każdego koła. Utrzymując kontakt opon z nawierzchnią w każdych warunkach, amortyzator zapewnia doskonałą przyczepność, pewne kierowanie i skuteczne hamowanie. Amortyzatory stopniowo tracą swoje osiągi, dlatego kierowcy trudno zauważyć pogorszenie ich działania. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu amortyzatorów jest wykonanie testu "Poruszaj": Lekko naciśnij skrzydło i puść. Jeśli samochód wrócił do najwyższego punktu i zatrzymał się - amortyzator działa, jeśli nadal się kołysze lub pozostaje w dolnym punkcie - amortyzator należy wymienić. Jeśli amortyzatory zawiodą, samochód się chwieje, a koła częściej latają w powietrzu niż po drodze. A kiedy koła nie dotykają podłoża, samochód nie przyspiesza, słabo skręca i prawie nie hamuje. Co więcej, niesprawne amortyzatory prowadzą do szybkiego zużycia innych elementów zawieszenia, więc odkładając rozwiązanie problemu w nieskończoność, ryzykujesz, że zawieszenie zostanie z czasem naprawione «okrągły», czyli w całości. Wymieniaj amortyzatory parami (po obu stronach osi), aby utrzymać równowagę pojazdu i zapewnić przyczepność w przypadku hamowania awaryjnego. W przypadku, gdy amortyzatory mają inną charakterystykę, samochód może zacząć cierpieć z powodu niewystarczającej lub, co gorsza, nadsterowności, zachowanie samochodu stanie się nieprzewidywalne.
- Okresowo monitoruj stan bieżnika opony i zmieniaj opony w odpowiednim czasie. Chociaż prawna minimalna głębokość bieżnika dla samochodów osobowych wynosi 1,6 mm, to 4,0 mm jest poziomem krytycznym z punktu widzenia bezpieczeństwa. Dlatego zalecamy wymianę opon, gdy głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4,0 mm. Dalsze zmniejszenie głębokości bieżnika prowadzi do znacznego wydłużenia drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony te są bardzo podatne na efekt «aquaplaning», kiedy samochód dosłownie wyskakuje nad jezdnię i staje się niemożliwy do opanowania, zagrażając w ten sposób życiu kierowcy i pasażerów.
- Przynajmniej raz w miesiącu (a jeśli dużo podróżujesz, to raz w tygodniu) Zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach za pomocą manometru. Ciśnienie musi być zgodne z normami zalecanymi w instrukcji obsługi pojazdu. Ciśnienie w oponach wpływa na bezpieczeństwo jazdy, wydajność jazdy, zużycie paliwa i żywotność opon. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, opony nie zapewniają komfortowej jazdy, a obciążenie zawieszenia pojazdu wzrasta. Zbyt niskie ciśnienie w oponach zmniejsza bezpieczeństwo. Wydłuża się droga hamowania, samochód wolno i niechętnie reaguje na ruchy kierownicą, porusza się niepewnie po linii prostej. Ponadto niedopompowana opona przegrzewa się i istnieje większe prawdopodobieństwo jej wybuchu. Zarówno niskie, jak i wysokie ciśnienie w oponach prowadzi do przedwczesnego zużycia opon. Niższe ciśnienie zużywa krawędzie opony, podczas gdy wyższe ciśnienie zużywa środek.
- Terminowo wymieniaj opony letnie na zimowe. Jeśli średnia dzienna temperatura spadnie do (albo poniżej) +5 +7 С*, opony letnie tracą swoje właściwości, "zdubbingować", przyczepność na drodze ulega znacznemu pogorszeniu, a droga hamowania wydłuża się. Jeśli temperatura powietrza spadnie poniżej 0 stopni, a droga pokryta jest skorupą lodu, jazda na oponach letnich staje się po prostu niebezpieczna. Nie należy też spieszyć się z wymianą opon zimowych na letnie. Wyjątkiem mogą być opony zimowe z kolcami, które podczas jazdy po czystym asfalcie po pierwsze gubią część kolców, a po drugie nie mają wystarczającej przyczepności do jezdni, co może być niebezpieczne podczas awaryjnego hamowania.
- Nie używaj opon zimowych latem, nawet jeśli nie mają już kolców, a bieżnik ma wystarczającą głębokość. Opony zimowe są bardziej miękkie, ich skład nie jest przeznaczony do użytku w trudnych letnich warunkach, szybko się zużywają. Podczas eksploatacji samochodu latem na oponach zimowych pogarsza się stabilność kierunkowa, właściwości jezdne i hamowanie, samochód opornie reaguje na skręty kierownicy, wydłuża się droga hamowania. Opony zimowe nie są bezpieczne w lecie.