- Рекомендується перевіряти і за необхідності регулювати розвал-сходження передніх коліс кожні 10-15 тис. км. Це важливі параметри, від яких залежить стійкість автомобіля, комфорт керування та довговічність покришок. Регулювання кутів установки коліс повинне проводитися лише при повністю справній підвісці та рульовому управлінні. Розвал-сходження необхідно робити з кількох причин:
- автомобіль після регулювання розвал-сходження не буде вести убік;
- машиною буде легше керувати, вона стане більш маневреною;
- наявність правильних параметрів розвалу-сходження заощаджує паливо та збільшує ресурс шин.
- Обов'язково робіть балансування коліс у таких випадках:
- після кожних 15 тис. км пробігу або за сезонної зміни гуми;
- при складанні колеса на шину;
- після перших "накатаних" 500 кілометрів після встановлення нової гуми на колісний диск;
- після пробою підвіски (сильний удар колесом).
Дисбаланс колеса може призвести до руйнування деталей рульового управління, можуть вийти з ладу також амортизатори, підшипники ступичні та інші деталі підвіски. Все це відбувається через вібрації, які розносяться по всьому кузову автомобіля, якщо колесо розбалансоване. Але головна небезпека полягає в тому, що загальна керованість автомобіля стає суттєво гіршою і, як наслідок, процес руху стає небезпечним.
- Одним із найважливіших елементів підвіски є амортизатори. Амортизатори поглинають зайву енергію, що виробляється пружинами та шинами, обмежуючи відскок кожного колеса. Утримуючи шини в контакті з дорогою за будь-яких обставин, амортизатор забезпечує бездоганне зчеплення, надійне кермо та ефективне гальмування. Амортизатори втрачають свої характеристики поступово, тому водієві складно помітити погіршення їхньої роботи. Найпростішим способом перевірки справності амортизаторів є тест на "похитування": натисніть трохи на крило і відпустіть. Якщо автомобіль повернувся у верхню точку та зупинився – амортизатор справний, якщо він продовжує розгойдуватися або залишився у нижній точці – амортизатор потребує заміни. Якщо амортизатори несправні, автомобіль розгойдується, і колеса більше летять повітрям, ніж їдуть дорогою. А коли колеса не торкаються землі, автомобіль не розганяється, погано повертає та майже не гальмує. Більш того, несправні амортизатори ведуть до швидкого зношування інших деталей підвіски, так що, відклавши вирішення питання в довгий ящик, Ви ризикуєте з часом потрапити на ремонт підвіски "по-кругу", тобто цілком. Змінюйте амортизатори попарно (з обох боків осі), щоб зберегти балансування автомобіля та забезпечити зчеплення з дорогою у випадках екстреного гальмування. У випадку, якщо амортизатори будуть мати різні характеристики, автомобіль може почати страждати недостатньою або, що ще гірше, надмірною повертальністю, поведінка автомобіля стане непередбачуваною.
- Періодично слідкуйте за станом протектора шин та своєчасно змінюйте шини. Хоча допустима мінімальна глибина малюнка протектора становить 1,6 мм для легкових автомобілів, з погляду безпеки критичним рівнем 4,0 мм. Тому рекомендуємо замінити шини, коли глибина протектора стає менше 4,0 мм. Подальше зменшення глибини протектора призводить до значного збільшення гальмівної колії на мокрій дорозі. Такі шини сильно схильні до ефекту "аквапланування", коли автомобіль буквально спливає над дорогою і стає некерованим, наражаючи, таким чином, на небезпеку життя водія та пасажирів.
- Не рідше одного разу на місяць (а якщо Ви багато їздите, то один раз на тиждень) рекомендується перевіряти тиск у шинах за допомогою манометра. Тиск повинен відповідати рекомендованим нормам у посібнику з експлуатації автомобіля. Від тиску повітря в шинах залежать безпека руху, ходові якості, витрата палива та довговічність шин. Якщо тиск надто високий, шини не забезпечують комфортної їзди, збільшується навантаження на підвіску автомобіля. Надто низький тиск повітря в шинах знижує рівень безпеки. Гальмівний шлях подовжується, автомобіль уповільнено і неохоче реагує на рухи керма, нестійко рухається прямою. Крім того, шина зі зниженим тиском сильно перегрівається і збільшується ймовірність її вибуху. Як знижений, так і підвищений тиск у шинах призводить до їх передчасного зносу. При зниженому тиску зношуються краї шини, а за підвищеного – середина.
- Своєчасно робіть заміну літньої гуми на зимову. Якщо середньодобова температура опустилася до рівня (або нижче) +5 +7 С*, літні шини втрачають свої властивості, "дубіють", суттєво погіршується зчеплення з дорогою та подовжується гальмівний шлях. Якщо температура повітря знизиться нижче позначки 0 градусів і дорога покриється кіркою льоду, їзда на літніх шинах стає просто небезпечною. Не варто також поспішати із заміною зимової гуми на літню. Винятком можуть бути шиповані зимові шини, які при їзді чистим асфальтом, по-перше, втрачають частину шипів, а по-друге, не мають достатнього зчеплення з дорожнім полотном, що може бути небезпечно при екстреному гальмуванні.
- Не експлуатуйте зимові шини влітку, навіть якщо на них не залишилося шипів, протектор має достатню глибину. Зимові шини м'якіші, їхній склад не призначений для експлуатації в жорстких літніх умовах, вони швидко зношуються. При експлуатації автомобіля влітку на зимових шинах погіршується курсова стійкість, керованість та гальмівні властивості, автомобіль мляво реагує на повороти керма, збільшується гальмівний шлях. Використання зимових шин влітку небезпечне.
(Дані взяті із зазначеного сайту LadaMan)