Dacă se găsește o problemă în timpul întreținerii zilnice, aceasta trebuie corectată.
Secvența de execuție
1. Ne asigurăm că nu există deteriorarea geamurilor caroseriei, a oglinzilor retrovizoare, a farurilor bloc și a farurilor de ceață, a lămpilor din spate, precum și a lizibilității plăcuțelor de înmatriculare de stat. Dacă aceste părți sunt murdare, curățați-le.
Avertizare! Conducerea unui vehicul cu murdărie (imposibil de citit) plăcuțele de înmatriculare este o infracțiune administrativă pentru care sunt prevăzute sancțiuni.
2. Examinăm roțile mașinii (cm. «Verificarea stării tehnice a discurilor, anvelopelor și butucilor»). Verificăm elementele de prindere ale roților și apăsăm energic peretele lateral al roții cu piciorul, balansând-o în direcția transversală.
La cea mai mică suspiciune de slăbire a prinderii roții, verificăm strângerea elementelor de prindere cu cuplul indicat în datele de referință.
Jantele roților nu trebuie să prezinte fisuri și urme de deformare. Dacă anvelopa uneia dintre roți are pe suprafața laterală «hernie», tăiați, spargeți, apoi înlocuiți o astfel de roată. Cu o deformare mare a anvelopelor sau daca suspectati ca anvelopele sunt prost umflate, verificam presiunea aerului din anvelope cu un manometru (cm. «Verificarea presiunii în anvelope»). Dacă este necesar, aduceți presiunea la normal.
3. Ne asigurăm că sub mașină nu există urme de scurgeri de ulei și alte fluide tehnice.
Dacă se găsesc ulei vărsat sau alte lichide tehnice, cu siguranță vom remedia problema. O scurgere de lichid din sistemul de frânare poate provoca un accident. Scurgerile de ulei din cutia de viteze și din motor pot duce la defecțiunea unităților și ansamblurilor scumpe. O scădere a nivelului de lichid din rezervorul de expansiune poate cauza supraîncălzirea motorului și, ca urmare, va necesita o revizie majoră.
4. Ne asigurăm că capota și portbagajul sunt bine închise.
5. Ne asigurăm că toate ușile se închid etanș și sunt încuiate în siguranță cu încuietori.
6. Apăsăm pedala de frână și ne asigurăm că aceasta «elastic» - Nu există aer în sistemul hidraulic de frânare.
7. Puneți contactul și asigurați-vă că lămpile de control se aprind pentru scurt timp (cm. «Bord»).
8. Pentru a verifica semnalul sonor, apăsați comutatorul acestuia (cm. «Organele de conducere»).
9. Aprindeți secvențial luminile de poziție, luminile de întâlnire și faza lungă, luminile de ceață și luminile, luminile de marșarier, luminile de frână și alarmele, verificând în același timp includerea luminii corespunzătoare și a lămpilor de semnalizare luminoasă.
Cometariu. Pentru a verifica semnalele de frână fără asistent, puteți instala mașina cu luminile din spate în fața unui ecran (zid, poartă etc.). Includerea semnalelor de frână poate fi observată prin intermediul oglinzilor retrovizoare prin iluminarea ecranului. O altă variantă este să instalați un bloc de lemn între pedala de frână și scaunul șoferului. Bara trebuie să aibă o lungime atât de mare încât pedala de frână să fie ușor apăsată.
10. Apăsând pedala de frână, porniți motorul. Motorul ar trebui să pornească de la prima încercare. Pedala ar trebui să se miște ușor pe podea, indicând faptul că servofrânele cu vid funcționează.
11. Prin lămpile de control stinse de pe tabloul de bord, ne asigurăm că sistemele principale ale mașinii funcționează. Lămpi pilot aprinse (cm. «Bord») indica o defecțiune a sistemelor relevante care trebuie corectată.
Avertizare! Nivelul lichidului de frână trebuie verificat dacă lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de frână de pe tabloul de bord este aprins.
12. După volumul de evacuare, determinăm starea sistemului de evacuare. Cu o creștere a zgomotului, este necesar să se inspecteze elementele sistemului de evacuare (cm. «Sistem de evacuare») și depanați. Funcționarea unui autoturism cu un sistem de evacuare defect este interzisă de Regulile Rutiere.