Калі ў ходзе выканання штодзённага тэхнічнага абслугоўвання будзе выяўлена нейкая непаладка, неабходна яе ўхіліць.
Паслядоўнасць выканання
1. Пераконваемся ў адсутнасці пашкоджанняў шклення кузава, люстэркаў задняга выгляду, блок-фар і противотуманных фар, задніх ліхтароў, а таксама ў чытальнасці дзяржаўных рэгістрацыйных знакаў. Калі паказаныя дэталі забруджаныя, чысцім іх.
Папярэджанне! Эксплуатацыя аўтамабіля з бруднымі (нечытэльнымі) нумарнымі знакамі - гэта адміністрацыйнае правапарушэнне, за якое прадугледжаны штрафныя санкцыі.
2. Аглядаем колы аўтамабіля (гл. "Праверка тэхнічнага стану дыскаў, шын і ступіцах"). Правяраем элементы мацавання колаў і энергічна націскаем на бакавіну кола нагой, разгойдваючы яго ў папярочным кірунку.
Пры найменшым падазроне на паслабленне мацавання колаў, правяраем зацяжку элементаў мацавання момантам, паказаным у даведачных дадзеных.
Дыскі колаў павінны быць без расколін і слядоў дэфармацыі. Калі шына аднаго з колаў мае на бакавой паверхні кілу, парэз, расколіну, тое такое кола заменіце. Пры вялікай дэфармацыі шын або пры падазрэнні, што шыны напампаваны слаба, манометрам правяраем ціск паветра ў шынах (гл. "Праверка ціску ў шынах колаў"). Пры неабходнасці даводзім ціск да нормы.
3. Пераконваемся ў адсутнасці слядоў цечы алею і іншых тэхнічных вадкасцяў пад аўтамабілем.
Пры выяўленні разлітага масла ці іншых тэхнічных вадкасцяў абавязкова ўхіляем няспраўнасць. Уцечка вадкасці з тармазной сістэмы можа стаць прычынай ДТЗ. Уцечка алею са скрынкі перадач і рухавіка можа прывесці да выхаду са строю дарагіх агрэгатаў і вузлоў. Паніжэнне ўзроўня вадкасці ў пашыральным бачку можа выклікаць перагрэў рухавіка, і, як следства, запатрабуецца яго капітальны рамонт.
4. Пераконваемся ў надзейным зачыненні капота і багажнага аддзялення.
5. Пераконваемся, што ўсе дзверы шчыльна зачыняюцца і надзейна замыкаюцца дзвярнымі замкамі.
6. Націскаем педаль тормазу і пераконваемся, што яна пругкая у сістэме гідрапрывада тормазаў адсутнічае паветра.
7. Уключаем запальванне і пераконваемся, што кароткачасова загарэліся кантрольныя лямпы (гл. "Шчыток прыбораў").
8. Для праверкі спраўнасці гукавога сігналу націскаем яго выключальнік (гл. "Органы кіравання").
9. Паслядоўна ўключаем габарытнае святло, блізкае і далёкае святло фар, противотуманные фары і ліхтары, ліхтары святла задняга ходу, сігналы тармажэння і аварыйную сігналізацыю, правяраючы пры гэтым уключэнне адпаведных лямпаў асвятлення і светлавой сігналізацыі.
Заўвага. Каб праверыць сігналы тармажэння без памагатага, можна ўсталяваць аўтамабіль заднімі ліхтарамі перад якім-небудзь экранам (сцяной, варотамі і да т.п.). Уключэнне сігналаў тармажэння можна будзе назіраць праз люстэркі задняга віду па асвятленні экрана. Яшчэ адзін варыянт - усталяваць драўляны брусок паміж педаллю тормазу і сядзеннем кіроўцы. Брусок павінен быць такой даўжыні, каб педаль тормазу была злёгку націснутая.
10. Націснуўшы педаль тормазу, запускаем рухавік. Рухавік павінен запусціцца з першай спробы. Педаль павінна крыху зрушыцца да падлогі, што паказвае на працаздольнасць вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
11. Па згаслых кантрольных лямпах на шчытку прыбораў пераконваемся ў спраўнасці асноўных сістэм аўтамабіля. Падпаленыя кантрольныя лямпы (гл. "Шчыток прыбораў") сведчаць аб няспраўнасці ў адпаведных сістэмах, якія неабходна ліквідаваць.
Папярэджанне! Варта праверыць узровень тармазной вадкасці, калі на шчытку прыбораў гарыць кантрольная лямпа недастатковага ўзроўня тармазной вадкасці.
12. Па гучнасці выхлапу вызначаем стан сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Пры павелічэнні шуму неабходна агледзець элементы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў (гл. "Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў") і ліквідаваць няспраўнасць. Эксплуатацыя аўтамабіля з няспраўнай сістэмай выпуску адпрацаваных газаў забаронена Правіламі дарожнага руху.