Уколико се током свакодневног одржавања открије било какав квар, мора се отклонити.
Редослед извршења
1. Уверавамо се да нема оштећења на каросеријском стаклу, ретровизорима, фаровима и светлима за маглу, задњим светлима и да су државне регистарске таблице читљиве. Ако су наведени делови прљави, очистите их.
Упозорење! Управљање возилом са прљавим (нечитљивим) регистарским таблицама је административни прекршај, који подлеже новчаној казни.
2. Прегледајте точкове аутомобила (видети "Провера техничког стања дискова, гума и главчина"). Проверавамо елементе за причвршћивање точка и снажно притискамо ногом на страну точка, замахујући њиме у попречном смеру.
При најмањој сумњи на отпуштање причвршћивања точкова, проверите затезање елемената за причвршћивање обртним моментом наведеним у референтним подацима.
Обручи точкова морају бити без пукотина и знакова деформације. Ако гума једног од точкова има "хернију", посекотину или пукотину на бочној површини, онда замените тај точак. Ако су гуме значајно деформисане или ако сумњате да су гуме недовољно напумпане, користите манометар да бисте проверили притисак ваздуха у гумама (видети "Провера притиска у гумама"). Ако је потребно, вратите притисак у нормалу.
3. Уверавамо се да нема трагова цурења уља или других техничких течности испод аутомобила.
Уколико откријемо просуто уље или друге техничке течности, сигурно ћемо отклонити проблем. Цурење течности из кочионог система може изазвати несрећу. Цурење уља из мењача и мотора може довести до квара скупих јединица и компоненти. Пад нивоа течности у експанзионом резервоару може довести до прегревања мотора, што ће захтевати велики ремонт.
4. Уверите се да су хауба и пртљажник безбедно затворени.
5. Уверите се да се сва врата чврсто затварају и да су безбедно закључана бравама на вратима.
6. Притисните педалу кочнице и уверите се да је "еластична" - у хидрауличном кочионом систему нема ваздуха.
7. Укључите паљење и уверите се да се индикаторска светла накратко упале (видети "Инструмент табла").
8. Да бисте проверили функционалност звучног сигнала, притисните његов прекидач (видети "Управна тела").
9. Редом укључујемо бочна светла, кратка и дуга светла, светла за маглу и светла за вожњу уназад, стоп светла и светла за упозорење на опасност, проверавајући да ли су одговарајућа светла и светлосни сигнали укључени.
Напомена: Да бисте проверили стоп светла без асистента, можете поставити аутомобил са задњим светлима испред неког екрана (зида, капије итд.). Активирање стоп светла може се посматрати кроз ретровизоре осветљењем екрана. Друга опција је постављање дрвеног блока између педале кочнице и возачевог седишта. Блок треба да буде довољно дугачак да омогући лагано притискање педале кочнице.
10. Притисните педалу кочнице и покрените мотор. Мотор би требало да се покрене из првог покушаја. Педала би требало да се благо помери према поду, што указује да појачивач кочница исправно ради.
11. Угашеним контролним лампицама на инструмент табли проверавамо да ли су главни системи аутомобила у исправном стању. Индикаторска светла су упаљена (видети "Инструмент табла") указују на квар у одговарајућим системима који се мора отклонити.
Упозорење! Требало би да проверите ниво кочионе течности ако се упали лампица упозорења за низак ниво кочионе течности на инструмент табли.
12. На основу запремине издувних гасова утврђујемо стање издувног система. Ако се бука повећа, потребно је прегледати компоненте издувног система (видети "Систем издању емисије гасова") и решите проблем. Управљање возилом са неисправним издувним системом је забрањено Правилником о друмском саобраћају.