Праверыць працаздольнасць ацяпляльніка кліматычнай усталёўкі. Каб нечакана пры першых замаразках не апынуцца ў неацяпляемым салоне аўтамабіля, варта да наступу халадоў уключыць кліматычную ўсталёўку ў рэжым абагравання і пераканацца ў спраўнасці ацяпляльніка.
Тады, у выпадку выяўлення няспраўнасці, будзе магчымасць адрамантаваць кліматычную ўстаноўку да першых маразоў.
Праверыць абаграванне задняга шкла. Калі вам на працягу сезона не даводзілася ўключаць абаграванне для прадухілення запацявання задняга шкла, то гэтую аперацыю варта абавязкова выканаць.
Невялікае пашкоджанне ніткі элемента абагравання можна паспрабаваць аднавіць спецыяльным рамонтным складам.
Праверыць шчыльнасць астуджальнай вадкасці або замяніць астуджальную вадкасць у адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання (гл. "План тэхнічнага абслугоўвання").
Па шчыльнасці можна вызначыць стан астуджальнай вадкасці і яе адпаведнасць кліматычным умовам (гл. "Праверка тэхнічнага стану сістэмы астуджэння"). Калі будзе выяўлена, што шчыльнасць нізкая, неабходна замяніць астуджальную вадкасць (гл. "Астуджальная вадкасць - замена"). Паніжэнне шчыльнасці магчыма, калі ў сістэму астуджэння далівалі ваду, з-за чаго канцэнтрацыя этыленгліколю стала меншай. Улетку гэта не так істотна, як зімой. У мароз пры нізкай канцэнтрацыі этыленгліколю астуджальная вадкасць можа ператварыцца ў кашападобнай сумесь або наогул змерзнуць, калі ў сістэму астуджэння далілі вялікую колькасць вады.
Праверыць стан акумулятарнай батарэі. Пакуль на вуліцы плюсавая тэмпература, акумулятарная батарэя, нават калі яна разраджана на 60—70%, можа забяспечыць стабільны запуск рухавіка. А вось у моцны мароз бывае, што батарэя, разраджаная на 50%, не спраўляецца.
Каб у самы непадыходны момант аўтамабіль не адмовіўся заводзіцца, неабходна праверыць ступень зараджанасці акумулятарнай батарэі, стан яе высноў і клем сілавых правадоў (гл. "Акумулятарная батарэя - абслугоўванне"). Разраджаную акумулятарную батарэю неабходна зняць і зарадзіць (гл. "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка" і гл. "Акумулятарная батарэя - зарадка"), падлучыўшы да яе зарадная прылада, а перад усталёўкай ачысціць высновы і клемы.
Замяніць стеклоомывающую вадкасць на незамярзальную. Гэта неабходна зрабіць, калі ў бачок залітая вада ці летняя вадкасць для абмывальнікаў. Не варта спрабаваць максімальна адцягнуць замену летняй абмывалай вадкасці. Мароз можа ўдарыць нечакана, з усімі наступствамі. Лепш загадзя пачынаць даліваць у бачок незамярзальнай вадкасць, каб з надыходам маразоў вадкасць у абмывальніку не змерзла.
Усталяваць на аўтамабіль зімовыя шыны. Шыны, распрацаваныя для эксплуатацыі ў зімовых умовах, маюць на бакавой паверхні спецыяльныя сімвалы. "Агульная інфармацыя").
Замяняць шыны лепш, калі сярэднесутачная тэмпература стане не вышэй за 5–7°C, а не чакаць выпадзення снегу. Пажадана мець два камплекты колаў, з летнімі і зімовымі шынамі. Тады не давядзецца кожны раз перабартаваць шыны. Да таго ж колы можна будзе пераставіць самастойна, а не звяртацца кожны раз у шынамантажную майстэрню. Колы з летнімі шынамі, перад тым як прыбраць на захоўванне, пажадана вымыць і апрацаваць спецыяльнымі сродкамі для шын. Сколы фарбы і драпіны на дысках колаў пажадана зафарбаваць.
Праверыць стан падкрылкаў, шчыткоў і антыкаразійнага пакрыцця кузава. Найбольшы ўрон ад карозіі кузаў атрымлівае зімой. Пясок на загарадных трасах, антыгалалёдныя рэагенты на дарогах гарадоў і вільгаць у сукупнасці з марозам робяць сваю справу. Для абароны кузава неабходна аднавіць пашкоджаныя ўчасткі антыкаразійнага пакрыцця, замяніць зламаныя падкрылкі, ахоўныя шчыткі ці пырскавікі.
Адмыць кузаў, праверыць стан яго лакафарбавага пакрыцця, выканаць паліроўку кузава ахоўнай поліроллю. За летні сезон каменьчыкі, якія ляцяць з-пад колаў аўтамабіляў, могуць пашкодзіць фарбу. Пакуль на вуліцы цеплыня і вільгаць хутка выпараецца, сколы фарбы, микротрещины ў лакафарбавым пакрыцці сябе ніяк не выяўляюць. У зімовы перыяд у гэтых мясцінах будзе развівацца карозія. Таму варта ўважліва агледзець кузаў, папярэдне адмыўшы яго з дапамогай шампунь-поліроля ці шампунь-кандыцыянера.
Гэтыя склады не толькі чысцяць кузаў, але і ствараюць на ім ахоўную плёнку.
Выяўленыя агмені карозіі неабходна апрацаваць пераўтваральнікам іржы, сколы зафарбаваць. Выкананне такой працы паказана ў раздзеле "Сыход за аўтамабілем" (гл. ніжэй). На месцы, дзе гэта дапушчальна (на парогі, на дно і на іншыя паверхні, схільныя абразіўнаму ўздзеянню), вырабіць антыкаразійны склад.
Дадаткова на кузаў пажадана вырабіць полироль. Гэта не толькі палепшыць вонкавы выгляд аўтамабіля, але і зменшыць верагоднасць пранікнення вільгаці да металу праз микротрещины ў лакафарбавым пакрыцці. Пры падрыхтоўцы кузава аўтамабіля да зімы рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльныя ахоўныя полироли.
Вышмараваць завесы і абмежавальнікі дзвярэй, завесы капота, вечкі багажнага аддзялення. Можна багата акрыць пластычнай змазкай завесы дзвярэй і капота, каб у іх не пранікала вільгаць і антыгалалёдныя рэагенты.
Апрацаваць замкі дзвярэй пластычнай змазкай. Змазка будзе абараняць дэталі ад уздзеяння вільгаці, перашкаджаць замярзанню замкаў. Пажадана выкарыстоўваць нізкатэмпературную змазку, каб яна менш застывала на марозе, абцяжарваючы працу замка.
Апрацаваць ушчыльняльнікі дзвярэй і вечкі багажніка адмысловай сіліконавай змазкай для гумы. Пасля апрацоўкі на ўшчыльняльніку не будзе затрымоўвацца вільгаць, у мароз ушчыльняльнік не будзе примерзать да кузава. Гэтым жа складам таксама можна апрацаваць ушчыльняльнікі апускнога шкла.
Прадуць радыятар сістэмы астуджэння і кандэнсар кліматычнай усталёўкі сціснутым паветрам ад кампрэсара ці нажной помпы з мэтай выдаліць з іх пух, рэшткі казурак і іншае смецце. Узімку, калі ўсё гэта прахарчуецца вільгаццю і антыгалалёднымі рэагентамі, у гэтых месцах будуць актыўна разбурацца алюмініевыя элементы радыятара сістэмы астуджэння і кандэнсара кліматычнай усталёўкі. Практыка паказвае, што больш за ўсё пакутуе кандэнсар. Ён можа выйсці са строю за 3-4 гады эксплуатацыі, калі не выконваць прафілактычныя работы.
Замяніць маторнае масла і алейны фільтр у адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання (гл. "План тэхнічнага абслугоўвання"). Калі да чарговай замены маторнага масла засталося 300-500 км прабегу, то лепш не чакаць пакладзенага тэрміна, а замяніць яго і алейны фільтр пры выкананні сезоннага абслугоўвання.
Замяніць свечкі запальвання ў адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання (гл. "План тэхнічнага абслугоўвання"). Калі падыходзіць тэрмін замены, то мэтазгодна не адкладаць выкананне гэтай працы. Новыя свечкі запальвання дазволяць забяспечыць стабільны запуск рухавіка ў мароз.
Рэкамендацыя. На аўтамабілі з вялікім прабегам у якасці прафілактычнай меры можна дадаць у паліва асадку для выдалення вільгаці (вады, якая за час эксплуатацыі магла назапасіцца на дне паліўнага бака, асабліва калі даводзілася запраўляць аўтамабіль на неправераных запраўках). Вада ў мароз абавязкова змерзне. У залежнасці ад таго, дзе яна назапасілася, можа быць заблакаваны паліваправод або паліўны фільтр, пашкоджаны паліўная помпа.