Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. «Pasek rozrządu silnika 1.6i - wymiana»).
2. Odkręcamy nakrętkę 1 i śrubę 2 górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu.
3. Odłącz linkę przepustnicy od sektora i odkręć śruby wspornika linki.
4. Odłącz wiązkę przewodów od złącza czujnika położenia wałka rozrządu.
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić śrubę i dwie nakrętki mocujące korek.
6. Gumowy o-ring jest założony na śrubę mocującą korka. Wymienić uszkodzony pierścień uszczelniający.
7. Zdejmij nasadkę. Zdjąć pierścień uszczelniający korka. Wymienić uszkodzony pierścień uszczelniający.
Komentarz. W silniku korek można wyjąć za pomocą czujnika położenia wałka rozrządu tylko wtedy, gdy styk 1 znajduje się naprzeciwko gniazda 2.
8. Klucz nasadowy 13 mm szeregowo (pół obrotu) odkręć dziesięć nakrętek mocujących dwie obudowy łożysk.
9. Zdejmij przednią obudowę łożyska.
10. Zdejmij tylną obudowę łożyska.
11. Zdejmujemy wałek rozrządu z głowicy cylindrów, lekko pociągając tylną osłonę paska rozrządu.
12. Zdejmij uszczelkę olejową z wałka rozrządu.
Instalacja
1. Nasmaruj czopy wałka rozrządu czystym olejem silnikowym.
2. Kładziemy wałek rozrządu w głowicy cylindrów kołkiem do góry.
3. Przed zamontowaniem obudów łożysk na płaszczyźnie współpracującej głowicy bloku w obszarach przedniego uszczelnienia olejowego...
... i zatyczki nałożyć cienką warstwę uszczelniacza Loctite-574 lub podobnego.
Kolejność dokręcania nakrętek obudowy łożyska
4. Równomiernie w kilku etapach owijamy nakrętki obudów łożysk, aż do zetknięcia się obudów z głowicą cylindrów (zgodnie z kolejnością pokazaną na zdjęciu). Następnie dokręć nakrętki momentem obrotowym 18,38-22,64 Nm (1,87-2,31 kgfm).
5. Wciskamy nową uszczelkę olejową wałka rozrządu (cm. «Uszczelniacz wałka rozrządu silnika 1.6i - wymiana»).
6. Przed zamontowaniem wtyczki zakładamy na nią oring.
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.