Не докосвайте клемите на ECU с ръце - системата за управление на двигателя е базирана на микропроцесор, електронните компоненти на ECU могат да се повредят от електростатичен разряд.
Когато започвате ремонт на автомобил (особено ако операциите са свързани с демонтаж на елементи от системата за управление на двигателя), отстранете клемата от отрицателния извод на акумулатора.
Когато акумулаторът бъде изключен от мрежата на автомобила, кодовете за грешки ще бъдат изтрити от паметта на компютъра.
В много случаи за проверка на елементите на системата за управление на двигателя е необходимо да има захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В същото време е позволено да разедините кабелните блокове на подателите и задвижващите елементи на системата за управление на двигателя само след изключване на запалването.
Изключете блока на кабелния сноп от компютъра само след като премахнете клемата от отрицателната клема на батерията.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата мрежа на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че прекъснатите проводници (блокови клеми, краища на проводниците) не са на късо към маса и че запалването е изключено. Свържете първо положителната клема на акумулатора и след това отрицателната. Включете запалването само докато траят измерванията.
Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Прилагането на напрежение към тях от електрическата мрежа на автомобила (напрежение, в което над 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.
За да проверите системата за управление на двигателя, използвайте мултицет, вътрешното съпротивление на устройството в режим на волтметър трябва да бъде най-малко 10 MΩ. Ако е необходимо, можете да използвате тестова лампа, за да проверите захранващи вериги, които са под напрежение 12 V, но мощността на лампата трябва да бъде 3 W (подходяща е лампа 12-1.2-1 с мощност 1.2 W).
Преди да стартирате двигателя, уверете се, че клемите са здраво закрепени към клемите на акумулатора.
За да избегнете повреда на електронните компоненти на компютъра, е невъзможно да изключите клемите на кабела от клемите на акумулатора, докато двигателят работи.
Ако системата за управление на двигателя не работи, проверете състоянието на предпазителите (вижте "Кутия с предпазители и релета"). Ако се открие изгорял предпазител, той трябва да се смени. Ако предпазителят изгори отново, проверете захранващата верига, намерете и отстранете проблема (вижте по-долу "Проверка на състоянието на системата за управление на двигателя" и вижте "Електрическо оборудване - проверка на състоянието").
Препоръки
При проверка на елементите на системата за управление е необходимо да свържете мултиметъра към клемите на свързващите блокове, сензори и други части на електрическото оборудване. За да свържете към изолирани клеми, използвайте сонди с фини върхове или използвайте парчета меден проводник. Не трябва да забивате сондите със сила в клемите, тъй като впоследствие е възможен лош електрически контакт в такива съединители, причинявайки прекъсвания в работата на системата за управление на двигателя. За да се свържете към неизолираните клеми на свързващите блокове (щепсели), можете да използвате сегменти от тънки PVC тръби. Ако ги поставите върху проводниците и поставите краищата на сондите на мултиметъра в тях, те ще задържат сондите (осигурявайки надежден контакт с проводниците) и в същото време изолират краищата им от късо съединение.
За да проверите спада на напрежението в секциите на веригата, трябва да свържете волтметър, без да изключвате блоковете на проводниците. Този вид измерване може да се извърши с помощта на шевна игла с медна жица, навита около края й (за свързване на сондата на волтметъра).
За удобство можете да запоите медните нишки на изолирания проводник към иглата. Иглата се пробива в изолацията на проводника на изпитваната верига и се правят измервания.