Sekwencja wykonania
1. Jesteśmy przekonani o działaniu zautomatyzowanego systemu sterowania skrzynią biegów, w tym celu włącz zapłon. Następnie naciskając pedał hamulca przesuwamy dźwignię zmiany biegów kolejno we wszystkie pozycje, podczas gdy na wyświetlaczu informacyjnym powinny pojawić się odpowiednie symbole. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu N («neutralny»).
2. Uruchamiamy silnik. Jeśli słychać wycie z obudowy sprzęgła, łożysko wyciskowe sprzęgła jest prawdopodobnie zużyte. Podobny dźwięk mogą wydawać zużyte łożyska skrzyni biegów.
3. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, przełączamy wybierak po kolei we wszystkie pozycje, upewniając się jednocześnie, że mechanizm zmiany biegów działa. Włączanie powinno być łatwe, bez trzasków i chrupnięć.
Komentarz. Jeśli dźwięk wycie podczas odłączania sprzęgła (patrz punkt 2 powyżej) nasila się - łożysko wyciskowe sprzęgła jest zużyte. Jeśli dźwięk zanika, oznacza to, że łożyska skrzyni biegów są zużyte. Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski, samochód drga, oznacza to, że sprzęgło nie jest całkowicie odłączone. Przyczyną może być wadliwe działanie mechanizmu zmiany biegów, zużycie lub utrata sprężystości sprężyny tarczy sprzęgła, a także nieprawidłowe działanie napędu elektrycznego zwalniania sprzęgła. Aby sprawdzić mechanizm zmiany biegów i elektryczne zwolnienie sprzęgła, konieczne jest sprawdzenie kodów usterek zapisanych w jednostce sterującej skrzyni biegów, dlatego prace te należy wykonać w specjalistycznej stacji obsługi, która posiada niezbędny sprzęt.
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu N («neutralny»). Puszczamy pedał hamulca, podczas gdy samochód nie powinien ruszyć.
5. Sprawdzamy działanie skrzyni biegów w ruchu. Aby to zrobić, włącz tryb A (automatycznie przesuwać się do przodu) i powoli wciśnij pedał gazu. W takim przypadku sprzęgło powinno działać płynnie. Poruszamy się najpierw z przyspieszeniem, a następnie zwalnianiem, jesteśmy przekonani o płynnym włączeniu sprzęgła, przy płynnej zmianie biegów (zarówno w górę, jak iw dół), przy braku chrupania, stukania i innych obcych dźwięków skrzyni biegów.
6. Włącz tryb M i powtórz kontrolę, zmieniając biegi w trybie ręcznym. W tym celu należy najpierw przesunąć dźwignię zmiany biegów w kierunku symbolu «+», i wtedy - «—». Skrzynia powinna działać bezawaryjnie, zmieniając biegi w wybranym kierunku.
7. Zatrzymujemy samochód i przesuwamy dźwignię zmiany biegów w położenie R. Po zwolnieniu pedału hamulca samochód powinien ruszyć do tyłu.
Komentarz:
- Szarpanie i grzechotanie w momencie załączenia sprzęgła może być spowodowane zaolejeniem lub wypaczeniem tarcz sprzęgła lub zniszczeniem amortyzatora drgań.
- Przedwczesna zmiana biegów lub włączenie biegu, który nie odpowiada prędkości jazdy, jest spowodowane nieprawidłowym działaniem jednostki sterującej skrzyni biegów.
- Szarpanie i opóźnienia podczas zmiany biegów podczas jazdy samochodem, włączanie biegów z uderzeniem może wskazywać na awarię mechanizmu zmiany biegów lub napędu elektrycznego zwalniania sprzęgła. Rozwiązywanie takich problemów wiąże się z koniecznością odczytania kodów usterek zapisanych w jednostce sterującej skrzyni biegów, dlatego prace te należy wykonywać w specjalistycznej stacji obsługi, która posiada niezbędny sprzęt.
- Ponadto przy wymianie wadliwego elektrycznego mechanizmu napędowego konieczne jest dostrojenie układu sterowania skrzynią biegów. W przeciwnym razie poprawna praca będzie niemożliwa.
Rekomendacje. Jeśli nie jest możliwe przywrócenie działania mechanizmu zmiany biegów lub sprzęgła, zwolnij napęd elektryczny (np. z powodu braku części zamiennych), wówczas skrzynię biegów można przestawić na sterowanie ręczne. W tym celu należy zdemontować te części i zamontować linkowy mechanizm zmiany biegów oraz linkę zwalniającą sprzęgło.
8. Podczas jazdy na trzecim lub czwartym biegu mocno wciśnij pedał gazu. Jeśli prędkość wału korbowego szybko wzrasta, a samochód przyspiesza wolno, sprzęgło się ślizga.
Komentarz. O zużyciu sprzęgła może świadczyć również pojawienie się zapachu spalenizny w kabinie, wydzielanego przez mocno nagrzane okładziny cierne napędzanej tarczy. W takim przypadku należy wymienić sprzęgło.
9. Przygotowujemy samochód do dalszych prac (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy») i zainstalować go na rowie widokowym lub wiadukcie.
8. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i błotnik silnika (jeśli jest zainstalowany).
9. Sprawdzamy skrzynię biegów ze wszystkich stron, czy nie ma wycieków oleju przekładniowego.
Rekomendacje. W przypadku stwierdzenia wycieków na obudowie skrzyni biegów sprawdź w niej poziom oleju przekładniowego, w razie potrzeby doprowadź poziom oleju do normy.