Postupnosť vykonávania
1. Sme presvedčení o funkčnosti systému riadenia automatizovanej prevodovky, preto zapnite zapaľovanie. Potom stlačením brzdového pedála posunieme voliacu páku postupne do všetkých polôh, pričom na informačnom displeji by sa mali zobraziť príslušné symboly. Potom vráťte páku voliča do polohy N («neutrálny»).
2. Naštartujeme motor. Ak je počuť kvílivý zvuk zo skrine spojky, je pravdepodobne opotrebované vypínacie ložisko spojky. Podobný zvuk môžu spôsobiť opotrebované ložiská prevodovky.
3. Pri zošliapnutom brzdovom pedáli prepneme volič postupne do všetkých polôh, pričom sa ubezpečíme, že mechanizmus radenia prevodových stupňov funguje. Zapínanie by malo byť jednoduché, bez praskania a chrumkania.
Komentujte. Ak sa ozve zavýjanie pri vypínaní spojky (pozri bod 2 vyššie) zintenzívňuje - vypínacie ložisko spojky je opotrebované. Ak zvuk zmizne, ložiská prevodovky sú opotrebované. Ak sa pri radení ozve praskanie, auto škubne, potom nie je spojka úplne vypnutá. Príčinou môže byť porucha mechanizmu radenia, opotrebovanie alebo strata pružnosti membránovej pružiny spojky, ako aj porucha elektrického pohonu vypínania spojky. Na kontrolu mechanizmu radenia a uvoľnenia elektrickej spojky je potrebné skontrolovať chybové kódy uložené v riadiacej jednotke prevodovky, preto by sa táto práca mala vykonávať na špecializovanom servise, ktorý má potrebné vybavenie.
4. Nastavte páku voliča do polohy N («neutrálny»). Uvoľníme brzdový pedál, zatiaľ čo auto by sa nemalo dať do pohybu.
5. Skontrolujeme činnosť prevodovky v pohybe. Ak to chcete urobiť, zapnite režim A (posúvanie dopredu automaticky) a pomaly stlačte plynový pedál. V tomto prípade by mala spojka hladko zapadnúť. Najprv sa pohybujeme s akceleráciou a potom s deceleráciou, presvedčíme sa o hladkom zábere spojky, v hladkom radení (hore aj dole), pri absencii chrumkania, klepania a iných cudzích zvukov prevodovky.
6. Zapnite režim M a zopakujte kontrolu preraďovaním prevodových stupňov v manuálnom režime. Ak to chcete urobiť, presuňte páku voliča najskôr smerom k symbolu «+», a potom - «—». Skrinka by mala fungovať bez porúch, radenie prevodových stupňov vo zvolenom smere.
7. Zastavíme auto a presunieme voliacu páku do polohy R. Po uvoľnení brzdového pedála by sa auto malo dať do pohybu dozadu.
komentár:
- Trhanie a drnčanie v momente záberu spojky môže byť spôsobené zaolejovaním alebo pokrivením kotúčov spojky alebo zničením tlmiča vibrácií.
- Predčasné preradenie prevodových stupňov, prípadne zapnutie prevodového stupňa, ktorý nezodpovedá rýchlosti pohybu, je spôsobené poruchou riadiacej jednotky prevodovky.
- Trhanie a oneskorenie pri radení rýchlostí počas jazdy, zaraďovanie rýchlostí úderom môže naznačovať poruchu mechanizmu radenia prevodových stupňov alebo elektrického pohonu uvoľnenia spojky. Riešenie takýchto problémov zahŕňa potrebu prečítať si chybové kódy uložené v riadiacej jednotke prevodovky, preto by sa táto práca mala vykonávať na špecializovanej servisnej stanici, ktorá má potrebné vybavenie.
- Okrem toho pri výmene chybného mechanizmu elektrického pohonu je potrebné vyladiť systém riadenia prevodovky. V opačnom prípade nebude možná správna prevádzka.
Odporúčanie. Ak nie je možné obnoviť funkčnosť mechanizmu radenia prevodových stupňov alebo elektrického pohonu uvoľnenia spojky (napríklad kvôli nedostatku náhradných dielov), potom môže byť prevodovka prevedená na manuálne ovládanie. Na tento účel je potrebné demontovať tieto diely a nainštalovať lankový mechanizmus radenia, ako aj lanko na uvoľnenie spojky.
8. Pri jazde na tretí alebo štvrtý prevodový stupeň prudko zošliapnite plynový pedál. Ak sa rýchlosť kľukového hriadeľa rýchlo zvýši a vozidlo zrýchli pomaly, spojka skĺzne.
Komentujte. Opotrebenie spojky môže byť tiež indikované objavením sa zápachu spálenia v kabíne, ktorý vyžarujú vysoko zahriate trecie obloženia hnaného kotúča. V tomto prípade je potrebné vymeniť spojku.
9. Pripravíme auto na ďalšiu prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu») a nainštalujte ho na vyhliadkovú priekopu alebo nadjazd.
8. Odstráňte ochranu kľukovej skrine motora a blatník motora (ak je nainštalovaný).
9. Prevodovku kontrolujeme zo všetkých strán, či nedochádza k úniku prevodového oleja.
Odporúčanie. Ak zistíte netesnosti na skrini prevodovky, skontrolujte hladinu prevodového oleja v nej, ak je to potrebné, uveďte hladinu oleja do normálu.