Redoslijed izvršenja
1. Uvjereni smo u operativnost automatiziranog sustava upravljanja mjenjačem, za to uključite paljenje. Zatim, pritiskom na papučicu kočnice, pomičemo ručicu mjenjača redom u sve položaje, dok bi se na informacijskom zaslonu trebali prikazati odgovarajući simboli. Zatim vratite polugu mjenjača u položaj N («neutralan»).
2. Pokrećemo motor. Ako se iz kućišta kvačila čuje zavijanje, ležaj za otpuštanje kvačila je vjerojatno istrošen. Sličan zvuk mogu uzrokovati istrošeni ležajevi mjenjača.
3. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, prebacujemo selektor redom u sve položaje, pritom pazeći da mehanizam mjenjača radi. Uključivanje treba biti lagano, bez pucketanja i škripanja.
Komentar. Ako se čuje zavijajući zvuk pri otpuštanju kvačila (vidi točku 2 gore) pojačava - ležaj za otpuštanje kvačila je istrošen. Ako zvuk nestane, onda su ležajevi mjenjača istrošeni. Ako se prilikom mijenjanja brzina čuje pucketanje, auto trza, kvačilo nije potpuno otpušteno. Uzrok može biti neispravnost mehanizma mjenjača, istrošenost ili gubitak elastičnosti opruge dijafragme kvačila, kao i neispravnost električnog pogona otpuštanja kvačila. Za provjeru mehanizma mjenjača i električnog otpuštanja spojke potrebno je provjeriti kodove kvarova koji su pohranjeni u upravljačkoj jedinici mjenjača, stoga se ovaj posao treba obaviti u specijaliziranom servisu koji ima potrebnu opremu.
4. Postavite ručicu mjenjača u položaj N («neutralan»). Otpuštamo papučicu kočnice, dok se automobil ne bi trebao pokrenuti.
5. Provjeravamo rad mjenjača u pokretu. Da biste to učinili, uključite način A (automatski se kreće naprijed) i polako pritisnite papučicu gasa. U tom slučaju, kvačilo bi se trebalo glatko uključiti. Prvo se krećemo ubrzavanjem, a zatim usporavanjem, uvjeravamo se u glatko uključenje spojke, u glatku promjenu brzina (i prema gore i prema dolje), u nedostatku škripanja, kucanja i drugih stranih zvukova mjenjača.
6. Uključite M način rada i ponovite provjeru mijenjanjem brzina u ručnom načinu rada. Da biste to učinili, prvo pomaknite ručicu mjenjača prema simbolu «+», i onda - «—». Kutija bi trebala raditi bez kvarova, mijenjajući brzine u odabranom smjeru.
7. Zaustavljamo auto i pomičemo ručicu mjenjača u položaj R. Nakon otpuštanja papučice kočnice auto bi se trebao početi kretati unatrag.
Komentar:
- Trzaji i štropot u trenutku uključivanja kvačila mogu biti uzrokovani podmazivanjem ili krivljenjem diskova kvačila ili uništenjem prigušivača vibracija.
- Nepravovremeno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili uključivanje stupnja prijenosa koji ne odgovara brzini kretanja uzrokovano je kvarom upravljačke jedinice mjenjača.
- Trzaji i kašnjenja pri mijenjanju brzina dok se automobil kreće, uključivanje brzina udarcem može ukazivati na neispravnost mehanizma za mijenjanje brzina ili električnog pogona za otpuštanje spojke. Rješavanje takvih problema uključuje potrebu očitavanja kodova kvarova pohranjenih u upravljačkoj jedinici mjenjača, tako da se ovaj posao treba obaviti u specijaliziranoj servisnoj stanici koja ima potrebnu opremu.
- Osim toga, prilikom zamjene neispravnog mehanizma električnog pogona potrebno je podesiti upravljački sustav prijenosa. U suprotnom, pravilan rad neće biti moguć.
Preporuka. Ako nije moguće vratiti rad mehanizma mjenjača ili električnog pogona za otpuštanje kvačila (npr. zbog nedostatka rezervnih dijelova), tada se mjenjač može pretvoriti u ručnu kontrolu. Da biste to učinili, potrebno je demontirati ove dijelove i ugraditi mehanizam za mjenjač koji se pokreće pomoću sajle, kao i sajlu za otpuštanje kvačila.
8. Kad vozite u trećoj ili četvrtoj brzini, oštro pritisnite papučicu gasa. Ako se brzina radilice brzo povećava, a automobil sporo ubrzava, tada spojka proklizava.
Komentar. Istrošenost kvačila također se može pokazati pojavom mirisa paljevine u kabini, koji emitiraju jako zagrijane tarne obloge pogonskog diska. U tom slučaju, kvačilo se mora zamijeniti.
9. Pripremamo auto za daljnji rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak») i instalirajte ga na vidikovcu ili nadvožnjaku.
8. Uklonite zaštitu kućišta motora i blatobran motora (ako je instaliran).
9. Pregledavamo mjenjač sa svih strana, uvjeravamo se da nema curenja ulja u mjenjaču.
Preporuka. Ako se pronađe curenje na kućištu mjenjača, provjerite razinu ulja u mjenjaču, ako je potrebno, dovedite razinu ulja u normalu.