Slijed izvršenja
1. Provjeravamo ispravnost sustava upravljanja automatskim mjenjačem uključivanjem paljenja. Zatim, pritiskom na papučicu kočnice, pomaknite ručicu mjenjača redom u sve položaje, dok bi se na informacijskom zaslonu trebali prikazati odgovarajući simboli. Nakon toga, vratite ručicu mjenjača u položaj N ("neutralno").
2. Pokrenite motor. Ako čujete zvuk zujanja iz kućišta spojke, ležaj spojke je vjerojatno istrošen. Sličan zvuk mogu uzrokovati istrošeni ležajevi mjenjača.
3. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, prebacujemo ručicu mjenjača redom u sve položaje, pazeći pritom da mehanizam za mijenjanje brzina ispravno radi. Prekidač bi trebao biti lako uključiv, bez ikakvih pucketavih ili škripavih zvukova.
Napomena: Ako se prilikom isključivanja spojke čuje zavijanje (vidi gore str. 2) pojačava se - ležaj kvačila je istrošen. Ako zvuk nestane, ležajevi mjenjača su istrošeni. Ako čujete pucketanje prilikom mijenjanja brzina i automobil trza, to znači da se spojka ne isključuje u potpunosti. Uzrok može biti kvar mehanizma za mijenjanje brzina, trošenje ili gubitak elastičnosti membranske opruge spojke ili kvar električnog pogona za otpuštanje spojke. Za provjeru mehanizma mjenjača i pogona električnog otpuštanja spojke potrebno je provjeriti kodove grešaka pohranjene u upravljačkoj jedinici mjenjača, stoga bi se ovaj rad trebao obaviti u specijaliziranoj servisnoj postaji s potrebnom opremom.
4. Postavite ručicu mjenjača u položaj N ("neutralno"). Otpustite papučicu kočnice, ali automobil se ne smije pokrenuti.
5. Provjerite rad mjenjača tijekom vožnje. Da biste to učinili, uključite način rada A (kretanje naprijed u automatskom načinu rada) i polako pritisnite papučicu gasa. Spojka bi se trebala glatko uključiti. Prvo se krećemo ubrzanjem, a zatim usporavanjem, pazimo da se spojka glatko uključuje i da se brzine glatko mijenjaju (i prema gore i prema dolje), u nedostatku škripanja, kucanja i drugih stranih zvukova iz mjenjača.
6. Uključite M način rada i ponovite test mijenjanjem brzina u ručnom načinu rada. Da biste to učinili, prvo pomaknite ručicu mjenjača prema simbolu "+", a zatim prema simbolu "-". Mjenjač bi trebao raditi bez kvarova, mijenjajući brzine u odabranom smjeru.
7. Zaustavite automobil i pomaknite ručicu mjenjača u položaj R. Nakon otpuštanja papučice kočnice, automobil bi se trebao početi kretati unatrag.
Komentar:
- Trzanje i zveckanje pri aktiviranju spojke mogu biti uzrokovani podmazivanjem ili savijanjem lamela spojke ili uništenjem prigušivača torzijskih vibracija.
- Nepravovremeno mijenjanje brzina ili uključivanje brzine koja nije prikladna za brzinu vožnje uzrokovano je kvarom upravljačke jedinice mjenjača.
- Trzaji i kašnjenja pri mijenjanju brzina dok se vozilo kreće ili uključivanje brzina s udarcem mogu ukazivati na kvar mehanizma za mijenjanje brzina ili električnog pogona za otpuštanje spojke. Rješavanje takvih problema zahtijeva čitanje kodova grešaka pohranjenih u upravljačkoj jedinici mjenjača, stoga bi se ovaj posao trebao obavljati u specijaliziranoj servisnoj postaji s potrebnom opremom.
- Osim toga, prilikom zamjene neispravnog mehanizma električnog pogona potrebno je prilagoditi sustav upravljanja mjenjačem. U suprotnom, ispravan rad bit će nemoguć.
Preporuka. Ako nije moguće vratiti funkcionalnost mehanizma mjenjača ili električnog pogona za otpuštanje spojke (na primjer, zbog nedostatka rezervnih dijelova), tada se mjenjač može pretvoriti u ručno upravljanje. Za to je potrebno demontirati navedene dijelove i ugraditi mehanizam za mijenjanje brzina s kabelskim pogonom, kao i kabel za otpuštanje spojke.
8. Prilikom vožnje u trećoj ili četvrtoj brzini, oštro pritisnite papučicu gasa. Ako se brzina radilice brzo povećava, a automobil sporo ubrzava, spojka proklizava.
Napomena: Istrošenost spojke može se prepoznati i po pojavi mirisa paljevine u kabini, koji ispuštaju vrlo vruće obloge trenja pogonskog diska. U ovom slučaju potrebno je zamijeniti spojku.
9. Pripremite automobil za daljnji rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak") i postavite ga na inspekcijski jarak ili nadvožnjak.
8. Skinite zaštitu kućišta motora i zaštitu od prskanja motora (ako je instaliran).
9. Pregledajte mjenjač sa svih strana i provjerite da nema curenja ulja iz mjenjača.
Preporuka. Ako se otkriju propuštanja na kućištu mjenjača, treba provjeriti razinu ulja u mjenjaču i, ako je potrebno, razinu ulja treba dovesti u normalu.