Последователност на изпълнението
1. Уверяваме се, че системата за управление на автоматичната трансмисия работи правилно, като включим запалването. След това, натискайки педала на спирачката, преместете лоста за превключване последователно във всички позиции, като съответните символи трябва да се показват на информационния дисплей. След това върнете селекторния лост в положение N ("неутрално").
2. Стартирайте двигателя. Ако чуете виещ звук, идващ от корпуса на съединителя, вероятно лагерът на съединителя е износен. Подобен звук може да бъде причинен от износени лагери на скоростната кутия.
3. Като държим педала на спирачката натиснат, превключваме селектора последователно във всички позиции, като същевременно се уверяваме, че механизмът за превключване на предавките работи правилно. Превключвателят трябва да се включва лесно, без пукащи или хрускащи звуци.
Забележка: Ако се чува виещ звук при изключване на съединителя (вижте по-горе стр. 2) се усилва - лагерът на съединителя е износен. Ако звукът изчезне, лагерите на скоростната кутия са износени. Ако чуете пукащ звук при превключване на предавки и колата потрепва, това означава, че съединителят не се изключва напълно. Причината може да е неизправност на механизма за превключване на предавките, износване или загуба на еластичност на диафрагмената пружина на съединителя или неизправност на електрическото задвижване на съединителя. За да проверите механизма за превключване на предавките и електрическото задвижване на съединителя, е необходимо да проверите кодовете за неизправности, съхранени в блока за управление на трансмисията, така че тази работа трябва да се извърши в специализиран сервиз с необходимото оборудване.
4. Поставете лоста за превключване в положение N ("неутрално"). Освободете педала на спирачката, но колата не трябва да започне да се движи.
5. Проверете работата на скоростната кутия по време на шофиране. За да направите това, включете режим А (движение напред в автоматичен режим) и бавно натиснете педала на газта. Съединителят трябва да се задейства плавно. Движим се първо с ускорение, а след това със забавяне, уверяваме се, че съединителят се зацепва плавно и че предавките се превключват плавно (както в посока нагоре, така и надолу), при липса на хрускане, чукане и други странични звуци от скоростната кутия.
6. Включете режим M и повторете теста, като превключите предавките в ръчен режим. За да направите това, преместете лоста за превключване първо към символа "+", а след това към символа "-". Скоростната кутия трябва да работи без повреди, превключвайки предавките в избраната посока.
7. Спрете колата и преместете скоростния лост в положение R. След като освободите спирачния педал, колата трябва да започне да се движи назад.
Коментар:
- Тракането и потрепването при задействане на съединителя могат да бъдат причинени от омасляване или деформация на дисковете на съединителя или от разрушаване на амортисьора на торсионните вибрации.
- Ненавременното превключване на предавките или включване на предавка, която не е подходяща за скоростта на движение, се причинява от неизправност в блока за управление на трансмисията.
- Рязкото превключване на предавки, докато превозното средство се движи, или тласъкът при включване на предавки може да показва неизправност на механизма за превключване на предавките или на електрическото задвижване на съединителя. Отстраняването на подобни проблеми изисква четене на кодовете за грешки, съхранени в блока за управление на трансмисията, така че тази работа трябва да се извърши в специализиран сервиз с необходимото оборудване.
- Освен това, при подмяна на дефектен механизъм за електрическо задвижване е необходимо да се регулира системата за управление на трансмисията. В противен случай правилната работа ще бъде невъзможна.
Препоръка. Ако не е възможно да се възстанови функционалността на механизма за превключване на предавките или на електрическото задвижване за освобождаване на съединителя (например, поради липса на резервни части), тогава скоростната кутия може да се преобразува в ръчен режим на управление. За да направите това, е необходимо да демонтирате посочените части и да монтирате механизъм за превключване на предавките с кабелно задвижване, както и кабел за освобождаване на съединителя.
8. Когато шофирате на трета или четвърта предавка, натиснете рязко педала на газта. Ако оборотите на коляновия вал се увеличават бързо и колата ускорява бавно, съединителят приплъзва.
Забележка: Износването на съединителя може да се обозначи и от появата на миризма на изгоряло в кабината, излъчвана от много горещите фрикционни накладки на задвижвания диск. В този случай е необходимо да се смени съединителят.
9. Подгответе автомобила за по-нататъшна работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт") и го монтирайте на ревизионен канал или надлез.
8. Свалете предпазителя на картера на двигателя и предпазителя от пръски на двигателя (ако е инсталиран).
9. Огледайте скоростната кутия от всички страни и се уверете, че няма течове на трансмисионно масло.
Препоръка. Ако се открият течове по корпуса на скоростната кутия, нивото на маслото в трансмисията трябва да се провери и, ако е необходимо, нивото на маслото да се нормализира.