Послідовність виконання
1. Переконуємося у працездатності системи управління автоматизованою коробкою передач, для цього включаємо запалювання. Потім, натиснувши педаль гальма, переміщуємо важіль селектора по черзі на всі положення, при цьому на інформаційному дисплеї повинні відображатися відповідні символи. Після чого повертаємо важіль селектора в положення N ("нейтраль").
2. Запускаємо двигун. Якщо з картера зчеплення чути звук, що виє, ймовірно, зношений вижимний підшипник зчеплення. Схожий звук може бути викликаний зношуванням підшипників коробки передач.
3. Утримуючи педаль гальма натиснутою, перемикаємо селектор по черзі на всі положення, при цьому переконуємося у працездатності механізму перемикання передач. Включення має бути легким, без тріску та хрускоту.
Зауваження. Якщо при вимиканні зчеплення звук звук (див. вище п. 2) посилюється - зношений вичавний підшипник зчеплення. Якщо звук зникає, зношені підшипники коробки передач. Якщо при увімкненні передач чути тріск, автомобіль смикається, отже, зчеплення вимикається не повністю. Причиною може бути несправність механізму перемикання передач, зношування або втрата пружності діафрагмової пружини зчеплення, а також несправність електроприводу вимкнення зчеплення. Для перевірки механізму перемикання передач і електроприводу вимкнення зчеплення необхідно перевірити коди несправності, що зберігаються в блоці керування трансмісією, тому таку роботу слід виконувати на спеціалізованій станції технічного обслуговування, яка має необхідне обладнання.
4. Встановлюємо важіль селектора у положення N ("нейтраль"). Відпускаємо гальмо педаль, при цьому автомобіль не повинен почати рух.
5. Перевіряємо роботу коробки передач у русі. Для цього включаємо режим А (рух уперед в автоматичному режимі) та повільно натискаємо на педаль газу. При цьому зчеплення має плавно увімкнутися. Рухаємося спочатку з розгоном, а потім із уповільненням, переконуємось у плавності включення зчеплення, у плавному перемиканні передач (як у бік підвищення, так і у бік зниження), без кришталю, стуків та інших сторонніх звуків коробки передач.
6. Включаємо режим М та повторюємо перевірку перемикання передач у ручному режимі. Для цього переміщуючи важіль селектора спочатку у бік символу "+", а потім - "-". Коробка повинна працювати без збоїв, перемикаючи передачі у вибраному напрямку.
7. Зупиняємо автомобіль і переводимо важіль селектора в положення R. Після відпускання гальмової педалі автомобіль повинен почати рух назад.
Примітка:
- Ривки та брязкіт у момент включення зчеплення можуть бути викликані замаслюванням або коробленням дисків зчеплення або руйнуванням демпфера крутильних коливань.
- Несвоєчасне перемикання передач або включення передачі не відповідної швидкості руху викликане несправністю блоку управління трансмісією.
- Ривки та затримки при перемиканні передач під час руху автомобіля, увімкнення передач з ударом можуть свідчити про несправність механізму перемикання передач або електропривода вимкнення зчеплення. Усунення таких неполадок пов'язане з необхідністю зчитувати коди несправності, що зберігаються в блоці керування трансмісією, тому таку роботу слід виконувати на спеціалізованій станції технічного обслуговування, що має необхідне обладнання.
- Крім того, при заміні несправного механізму електроприводу необхідно виконати налаштування системи керування трансмісією. Інакше коректна робота буде неможливою.
Дані отримані з веб-сайту ladaman.ru
Рекомендація. Якщо немає можливості відновити працездатність механізму перемикання передач або електроприводу вимкнення зчеплення (наприклад, через відсутність запасних частин), то коробку передач можна переробити на ручне управління. Для цього необхідно демонтувати зазначені деталі та встановити механізм перемикання передач із тросовим приводом, а також трос приводу вимкнення зчеплення.
8. Під час руху на третій або четвертій передачі різко натискаємо педаль газу. Якщо частота обертання колінчастого валу зростає швидко, а автомобіль прискорюється мляво, то пробуксовує зчеплення.
Зауваження. Про зношування зчеплення може свідчити поява в салоні запаху гару, що видається сильно нагрітими фрикційними накладками веденого диска. В цьому випадку необхідно замінити зчеплення.
9. Підготовляємо автомобіль для подальшого виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту") і встановлюємо його на оглядову канаву чи естакаду.
8. Знімаємо захист картера двигуна та бризковик двигуна (якщо встановлено).
9. Оглядаємо коробку передач з усіх боків, переконуємось у відсутності витоків трансмісійної олії.
Рекомендація. У разі виявлення потік на картері коробки передач слід перевірити рівень трансмісійного масла в ній, при необхідності довести рівень масла до норми.