Demontaż prawego wewnętrznego przegubu homokinetycznego samochodu ze skrzynią biegów JH3 (Largus 1)

Proszę wykonać następujące czynności:



1. Zdjąć podkładkę odbojową z końcówki obudowy przegubu homokinetycznego.



2. Zdejmij dużą obejmę mocującą bagażnik, zginając jej koniec śrubokrętem...





3. ...i chwytając zacisk za pomocą szczypiec o cienkich końcówkach.



Zacisk można przeciąć piłką do metalu, ponieważ starego zacisku nie da się ponownie zamontować. Podczas przecinania zacisku należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić rowka osłony na obudowie przegubu homokinetycznego.

4. W ten sam sposób zdejmij zacisk mocujący mały bagażnik.



5. Zdejmij obudowę zawiasu.





6. Wyjmij sprężynę dystansową z obudowy...



7. ...wraz z podkładką oporową.



8. Zdejmij pierścień ustalający piasty przegubu homokinetycznego, rozchylając go za pomocą szczypiec do pierścieni ustalających lub szczypiec okrągłych.



9. Przesuń piastę z rolkami wzdłuż rowków wału...





10. ...i zdejmij go z wału.



Zaznacz położenie piasty względem wału i zamontuj ją zgodnie z oznaczeniami podczas montażu. Jeśli montujesz nową piastę, ustaw ją zgodnie ze znakami na starej piaście.

11. Wyjmij dysk rozruchowy z napędu.



12. Jeżeli przegub homokinetyczny został zdemontowany wyłącznie w celu wymiany osłony, usuń z niej stary smar, myjąc jej wnętrze naftą lub benzyną





13. ...i piastę. Wysusz części sprężonym powietrzem.

Uwaga: Jeżeli but nie jest rozdarty, to nie ma potrzeby go myć – wystarczy dokładnie usunąć stary smar za pomocą środka czyszczącego.

14. Załóż nową osłonę przeciwpyłową na wał napędowy. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni buta w miejscu paska o małej średnicy pasuje do rowka na wale.



Aby uniknąć uszkodzenia osłony przegubu podczas montażu, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną.

Aby ułatwić montaż osłony, należy nasmarować wał cienką warstwą smaru przeznaczonego do wypełniania połączeń.

15. Wciśnij zespół piasty przegubowej z rolkami na wielowypusty wału (odpowiednia głowica narzędzia może być używana jako trzpień), wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontuj pierścień ustalający (patrz punkt 8), upewniając się, że pierścień jest całkowicie wsunięty w rowek wału.





16. Wlej połowę wymaganej ilości smaru MOBIL CVJ 825 BLACK STAR do osłony przegubu, całkowita ilość smaru wynosi (124 ± 10 g). Pozostały smar równomiernie rozprowadź w komorze obudowy przegubu.

Nie należy zmniejszać ani zwiększać zalecanej ilości smaru w złączu.

17. Zamontuj sprężynę dystansową i podkładkę oporową w gnieździe obudowy zawiasu (zobacz punkty 6 i 7).

18. Zamontuj obudowę na rolkach piasty trójzębnej i załóż osłonę przeciwkurzową na obudowę. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni osłony w obszarze paska o większej średnicy pasuje do rowka na obudowie przegubu homokinetycznego.

19. Usuń nadmiar powietrza z buta, podnosząc większą krawędź buta i wkładając pod niego cienkie, tępe narzędzie.

20. Nie wyjmując narzędzia spod krawędzi osłony, przesuń części przegubu homokinetycznego tak, aby odległość między końcami małego paska osłony a tylną częścią obudowy przegubu homokinetycznego wynosiła 190 mm.

Jeżeli przed zamocowaniem buta za pomocą zacisków nie zostanie usunięty nadmiar powietrza spod buta i nie zostanie ustawiona wymagana długość połączenia, but może ulec uszkodzeniu w trakcie eksploatacji.

21. Nie zmieniając położenia części zawiasowych, wyjmij narzędzie spod krawędzi buta i zabezpiecz but zaciskami.



Kryterium prawidłowego dociśnięcia zacisku ucha jest szczelina A. Powinna ona wynosić 2,4-2,8 mm. Jeśli szczelina jest większa, należy "docisnąć" zacisk do normy; jeśli mniej, wymień zacisk.

22. Zamontuj podkładkę błotnika na koniku obudowy zawiasu.