Демонтаж на дясното вътрешно CV съединение на автомобил с JH3 скоростна кутия (Largus 1)

Моля, направете следното:



1. Отстранете калоотклоняващата шайба от накрайника на корпуса на CV шарнира.



2. Отстранете голямата скоба за монтаж на багажника, като огънете края ѝ с отвертка...





3. ...и хващане на скобата с клещи с тънки носове.



Скобата може да се реже с ножовка, тъй като старата скоба не може да се монтира отново. При распиливании скобата бъдете внимателни - да не се повреди бразда под пыльник на корпуса ШРУСа.

4. Отстранете малката скоба за монтаж на багажника по същия начин.



5. Свалете корпуса на пантата.





6. Извадете дистанционната пружина от корпуса...



7. ...заедно с опорната шайба.



8. Отстранете задържащия пръстен на главината на CV шарнира, като го разперите с клещи за задържащи пръстени или клещи с кръгли носове.



9. Плъзнете главината с ролките по шлиците на вала...





10. ...и го извадете от вала.



Маркирайте позицията на главината спрямо вала и я монтирайте според маркировките по време на монтажа. Ако инсталирате нов хъб, ориентирайте го според маркировките на стария хъб.

11. Извадете зареждащата част от устройството.



12. Ако карданният вал е бил разглобен само за смяна на маншона, отстранете старата грес от него, като измиете вътрешната кухина с керосин или бензин





13. ...и главината. Подсушете частите със сгъстен въздух.

Забележка: Ако обувката не е скъсана, не е необходимо да я миете - достатъчно е старателно да отстраните старата грес с почистващ материал.

14. Монтирайте нов прахозащитни капак на задвижващия вал. Уверете се, че пръстеновидната издатина на вътрешната повърхност на обувката в областта на колана с малък диаметър се вписва в жлеба на вала.



За да избегнете повреда на шарнирния маншон по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с електрическа лента.

За да улесните монтажа на маншона, смажете вала с тънък слой грес, предназначена за запълване на съединението.

15. Притиснете сглобката на шарнирната главина с ролките върху шлиците на вала (подходяща инструментална глава може да се използва като дорник), подравнете маркировките, направени по време на демонтажа, и монтирайте задържащия пръстен (вижте точка 8), като се уверите, че пръстенът е напълно поставен в жлеба на вала.





16. Поставете половината от необходимото количество грес MOBIL CVJ 825 BLACK STAR в маншона, общото количество грес е (124±10 г). Разпределете останалата грес равномерно в кухината на корпуса на шарнира.

Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес в съединението.

17. Монтирайте дистанционната пружина и опорната шайба в кухината на корпуса на пантата (вижте точки 6 и 7).

18. Монтирайте корпуса върху ролките на тришипната главина и поставете прахозащитния капак върху корпуса. Уверете се, че пръстеновидната издатина на вътрешната повърхност на маншона в областта на колана с голям диаметър се вписва в жлеба на корпуса на карданния вал.

19. Отстранете излишния въздух от обувката, като повдигнете големия ръб на обувката и поставите тънък, тъп инструмент под нея.

20. Без да изваждате инструмента изпод ръба на багажника, преместете частите на CV шарнира, така че разстоянието между краищата на малкия колан на багажника и опашката на корпуса на CV шарнира да е 190 мм.

Ако излишният въздух не се отстрани изпод ботуша и не се зададе необходимата дължина на съединението, преди да се закрепи ботушът със скоби, ботушът може да се повреди по време на работа.

21. Без да променяте позицията на частите на пантите, извадете инструмента изпод ръба на багажника и го закрепете със скоби.



Критерият за правилно компресиране на скобата за ухо е разстоянието А. То трябва да бъде 2,4-2,8 мм. Ако разстоянието е по-голямо, "затегнете" скобата до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.

22. Монтирайте шайба за калник върху задното седло на корпуса на шарнира.