Подмяна на външни и вътрешни карданни шарнири (JR5) (Largus 1)

Забележка: Вижте също подробното описание на работата по подмяна на карданни шайби, маншони и опита на собствениците на автомобили. тук.

Външна карданна става

За смазване на външните CV шарнири използвайте грес MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (идва с комплект за ремонт). Вътрешен аналог - лубрикант cv ставите-4.

Приблизителни размери на външния маншон на карданния вал: малък вътрешен диаметър - 23 мм, голям вътрешен диаметър - 79 мм, височина (дължина) - 106 мм.

Подмяна на външната карданна става

Свалете задвижването на предните колела (вижте ляво задвижване или десен волан). Почистваме го от замърсявания и затягаме задвижващия вал в менгеме.



След като поставихме острието на шлицова отвертка на мястото на свързване на ключалката на голямата скоба, удряме дръжката на отвертката с чук.





След като отворим ключалката на скобата, изваждаме скобата.



След като поставихме острието на шлицова отвертка на мястото на свързване на малката скоба, удряме дръжката на отвертката с чук.



След като отворим ключалката на скобата, изваждаме скобата.



Изваждаме маншона от корпуса на външната карданна става и го преместваме по вала към вътрешната карданна става.



Външният каркас на карданния вал е фиксиран върху вала с помощта на задържащ пръстен и е доста трудно да се извади от вала.

Следователно, ако е необходимо само да смените маншона на външната карданна става на левия задвижващ механизъм, препоръчваме да свалите вътрешната става от вала (вижте "Сваляне на вътрешната карданна става"), след което...



...издърпваме маншона от вала от страната на вътрешната карданна става.

Не е възможно да се смени маншонът на дясното задвижване по същия начин, тъй като на десния задвижващ вал е поставен гумен амортисьор и при отстраняването му плътното прилягане се нарушава. В този случай, маншонът може да бъде сменен само след като външната става е свалена от вала.

За да свалите външната карданна става...



...използвайки мек метален перфоратор, избиваме външната карданна става от шлиците на задвижващия вал, като удряме края на втулката и движим перфоратора по обиколката на втулката.





Изваждаме външната карданна става от вала.



Сваляме обувката от вала.



С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен...



...изваждаме го от жлеба на вала.



Ако карданната става се сваля само за да се смени маншонът (когато е известно, че е била повредена наскоро и карданният вал е запазил своята функционалност), след това, без да разглобяваме съединението, отстраняваме старата грес от съединението и го измиваме с керосин. Продухваме съединението със сгъстен въздух. Проверяваме сачмите, сепаратора, клетката и вътрешната кухина на корпуса. Не се допускат вдлъбнатини, пукнатини, следи от корозия по елементите на пантите - такава панта се подменя. Почистваме вала от стара грес и нанасяме тънък слой нова грес върху него. Сложихме нов ботуш на вала. Монтираме нов задържащ пръстен в жлеба на вала. Вмъкваме и равномерно разпределяме необходимия обем нова грес в кухините на корпуса на CV шарнира и неговия ботуш.



Поставяме CV шарнира върху вала и, удряйки шлицовата опашка на шарнира с чук с мек метален ударник, притискаме CV шарнира върху вала.

Проверяваме фиксирането на клетката на CV шарнира с задържащ пръстен. Проверяваме подвижността на CV ставата - тя трябва да се движи без засядане. Издърпваме маншона върху корпуса на карданния вал, така че коланите на маншона под скобите да са разположени на съответните места на вала и корпуса на маншона. Закрепваме багажника с нови скоби. Дизайнът на фабричните скоби за монтаж на CV шарнири не позволява монтажа им в гараж, тъй като това изисква специално оборудване.



В този случай, например, можете да използвате универсални скоби с ключалки за закрепване на маншони за карданни щанги, които се предлагат на пазара.



Универсални скоби за маншон на карданен вал: 1 - скоба за закрепване на маншон към задвижващия вал: 2 - скоба за закрепване на маншон към корпуса на картера

След като монтирах скобата в жлеба на багажника и закрепих ключалката...



...използваме клещи с тъпи ръбове, за да стиснем заключващия механизъм на скобата.

Проверяваме надеждността на закрепването на скобата, като се опитваме да я преместим от ключалката по жлеба на обувката. Когато е правилно затегната, скобата не трябва да се движи. Инсталираме предното задвижване в обратен ред.

Подмяна на вътрешната карданна става

За смазване на вътрешните шарнири на автомобил с скоростна кутия JR5 и десния вътрешен шарнир на автомобил с скоростна кутия JH3 използвайте грес MOBIL CVJ 825 BLACK STAR. Вътрешен аналог е грес SHRUS-4.

За лявата вътрешна карданна става на превозни средства с скоростна кутия JH3 се използва грес 7711420011.

Свалете задвижването на предните колела (вижте ляв волан или десен волан).

Почистваме устройството от замърсявания и го поставяме на работната маса.



След като поставихме острието на шлицова отвертка на мястото на свързване на ключалката на голямата скоба, удряме дръжката на отвертката с чук.



След като отворим ключалката на скобата, изваждаме скобата.



След като поставихме острието на шлицова отвертка на мястото на свързване на малката скоба, удряме дръжката на отвертката с чук.



След като отворим ключалката на скобата, изваждаме скобата.

Сваляме маншона от вътрешния корпус на карданния вал...



...и свалете корпуса на пантата.



Изваждаме пружината от корпуса на пантата.

След като затегнахте задвижващия вал в менгеме...



... използвайки две плоски отвертки или специални клещи за отстраняване на задържащите пръстени...



... изваждаме задържащия пръстен от жлеба на вала.



С помощта на мек метален щифт, ние избиваме тришиповия зъбец от шлиците на вала, като удряме края на тришиповата главина и движим щифта по обиколката на главината.



Изваждаме тришипа от вала.

При последващия монтаж на съединението, трищифтовото съединение трябва да се монтира на вала така, че жлебът на трищифтовото съединение (показано със стрелка) беше насочена към прашника.



Сваляме обувката от вала.

Ако пружината е счупена или е загубила еластичността си, сменете я с нова.

Премахваме старата грес от корпуса на карданния вал и го измиваме с керосин. Избършете с парцал и издухайте със сгъстен въздух. Проверяваме ролките, иглените лагери на три-щифтовата връзка и вътрешната кухина на корпуса на CV шарнира. Ролките на три-щифтовата връзка трябва да се въртят свободно върху иглените лагери, без да се заклинват. Преди да монтирате нова маншон, нанесете малко количество грес в края на вала. След като поставим обувката на вала, поставяме колана ѝ под малката скоба в жлеба на вала. Притискаме тришиповия зъб върху вала и го закрепваме с фиксиращ пръстен. Слагаме половината от препоръчителния обем на необходимата смазка и я разпределяме равномерно в кухината на корпуса на CV шарнира, а другата половина - в кухината на багажника. Монтираме нов задържащ пръстен в жлеба на опашката на тялото. Поставяме корпуса на тришиповия скоба и издърпваме обувката, като поставяме колана му под голямата скоба в монтажния жлеб на корпуса. Закрепваме багажника с нови скоби.

Инсталираме предното задвижване в обратен ред.