Megjegyzés: Lásd még a féltengelycsuklók, gumiharangok cseréjével kapcsolatos munkák részletes leírását és az autótulajdonosok tapasztalatait. itt.
Külső féltengelycsukló
1 – portok; 2 – külső féltengelycsukló-szerelvény; 3 – rögzítőgyűrű; 4 – tengely
A külső féltengelycsuklók kenéséhez használja a MOBIL CVJ 825 BLACK STAR zsírt (javítókészlettel érkezik). A hazai analóg a SHRUS-4 zsír.
A külső féltengelycsukló gumiharang hozzávetőleges méretei: kis belső átmérő - 23 mm, nagy belső átmérő - 79 mm, magasság (hosszúság) - 106 mm.
Külső féltengelycsukló cseréje
Szerelje le az elsőkerék-hajtást (lásd balkormányos vagy jobbkormányos). Megtisztítjuk a szennyeződésektől, és satuba rögzítjük a hajtótengelyt.
Miután egy hornyolt csavarhúzó pengéjét a nagy bilincs reteszének csomópontjához helyeztük, kalapáccsal ütögetjük a csavarhúzó fogantyúját.
Miután kinyitottuk a bilincszárat, eltávolítjuk a bilincset.
Miután egy hornyolt csavarhúzó pengéjét a kis szorítózár csomópontjához helyeztük, kalapáccsal ütögettük a csavarhúzó fogantyúját.
Miután kinyitottuk a bilincszárat, eltávolítjuk a bilincset.
Kivesszük a gumiharangot a külső féltengelycsukló házból, és a tengely mentén a belső féltengelycsukló felé mozgatjuk.
A külső féltengelycsukló-kosár egy rögzítőgyűrűvel van rögzítve a tengelyhez, és meglehetősen nehéz lenyomni a tengelyről.
Ezért, ha csak a bal oldali hajtás külső féltengelycsuklójának gumiharangját kell cserélnie, javasoljuk, hogy távolítsa el a belső csuklót a tengelyről (lásd: "A belső féltengelycsukló eltávolítása"), majd...
...lehúzzuk a gumiharangot a tengelyről a belső féltengelycsukló oldaláról.
A jobb kerékhajtás gumiharangját nem lehet ugyanúgy cserélni, mivel egy gumi lengéscsillapítót helyeznek a jobb hajtótengelyre, és eltávolításkor a szoros illeszkedése megszakad. Ebben az esetben a gumiharangot csak a külső illesztés tengelyről való eltávolítása után lehet cserélni.
A külső féltengelycsukló eltávolításához...
...egy puha fémből készült lyukasztóval leütjük a külső féltengelycsuklót a hajtótengely bordáiról, megütjük a hüvely végét, és a lyukasztót a hüvely kerülete mentén mozgatjuk.
(A cikk szövege a weboldalról származik LADAman)
Leszereljük a külső féltengelycsuklót a tengelyről.
Levesszük a csizmát a tengelyről.
Egy csavarhúzó segítségével feszítse le a rögzítőgyűrűt...
...kivesszük a tengelyen lévő horonyból.
Ha a féltengelycsuklót csak a gumiharang cseréje céljából távolítják el (amikor ismert, hogy a közelmúltban megsérült, és a féltengelycsukló megtartotta működőképességét), majd a kötés szétszerelése nélkül eltávolítjuk a régi zsírt a kötésből, és kerozinban átmossuk. Sűrített levegővel kifújjuk a csatlakozást. Megvizsgáljuk a ház golyóit, elválasztóját, ketrecét és belső üregét. A zsanérelemeken nem megengedettek a horpadások, horpadások, repedések, korróziónyomok - az ilyen zsanért ki kell cserélni. Megtisztítjuk a tengelyt a régi zsírtól, és egy vékony réteg új zsírt kenünk rá. Új csizmát tettünk a tengelyre. Szerelünk be egy új rögzítőgyűrűt a tengelyhoronyba. A szükséges mennyiségű új zsírt egyenletesen elosztjuk a féltengelycsukló házának és a gumiharang üregeiben.
Helyezzük a féltengelycsuklót a tengelyre, és egy kalapáccsal és egy puha fémütővel ütve a csukló bordázott farkát, nyomjuk a féltengelycsuklót a tengelyre.
Ellenőrizzük a CV ízületi ketrec rögzítését egy rögzítőgyűrűvel. Ellenőrizzük a féltengelycsukló mobilitását - elakadás nélkül kell mozognia. A gumiharangot a féltengelycsukló házára húzzuk úgy, hogy a bilincsek alatti gumiharang-szíjak a tengely és a csatlakozóház megfelelő helyein helyezkedjenek el. Új bilincsekkel rögzítjük a csomagtartót. A féltengelycsukló beszereléséhez használt gyári bilincsek kialakítása nem teszi lehetővé a garázsba való beszerelést, mivel ehhez speciális felszerelés szükséges.
Ebben az esetben például használhat univerzális bilincseket zárakkal a féltengelycsukló gumiharangok rögzítéséhez, amelyek a piacon kaphatók.
Univerzális szorítók féltengely gumiharanghoz: 1 - szorító a gumiharang hajtótengelyre rögzítéséhez: 2 - szorító a gumiharang csuklóházra rögzítéséhez
Miután behelyezte a bilincset a csizma hornyába és rögzítette a zárat...
...tompa élű fogóval szorítjuk meg a bilincszárt.
A bilincs rögzítésének megbízhatóságát úgy ellenőrizzük, hogy megpróbáljuk a zár segítségével mozgatni a csomagtartó hornya mentén. Megfelelő meghúzás esetén a bilincsnek nem szabad elmozdulnia. Az elsőkerék-hajtást fordított sorrendben szereljük be.
A belső féltengelycsukló cseréje
1 – portok; 2 – rugó; 3 – belső féltengelycsukló ház; 4 – házrögzítő gyűrű; 5 – háromágú (háromlábú); 6 – háromtüskés rögzítőgyűrű; 7 – tengely
A JR5 sebességváltóval szerelt autók belső féltengelycsuklóinak és a JH3 sebességváltóval szerelt autók jobb belső féltengelycsuklóinak kenéséhez MOBIL CVJ 825 BLACK STAR zsírt kell használni. A hazai megfelelője a SHRUS-4 zsír.
A JH3 sebességváltóval felszerelt járművek bal belső féltengelycsuklójához a 7711420011 zsírt használják.
Szerelje le az elsőkerék-hajtást (lásd balkormányos vagy jobbkormányos).
Megtisztítjuk a meghajtót a szennyeződésektől, és a munkapadra helyezzük.
Miután egy hornyolt csavarhúzó pengéjét a nagy bilincs reteszének csomópontjához helyeztük, kalapáccsal ütögetjük a csavarhúzó fogantyúját.
Miután kinyitottuk a bilincszárat, eltávolítjuk a bilincset.
Miután egy hornyolt csavarhúzó pengéjét a kis szorítózár csomópontjához helyeztük, kalapáccsal ütögettük a csavarhúzó fogantyúját.
Miután kinyitottuk a bilincszárat, eltávolítjuk a bilincset.
Lehúzzuk a gumiharangot a belső féltengelycsukló házról...
...és távolítsa el a zsanérházat.
Kivesszük a rugót a zsanérházból.
Miután satuba fogta a hajtótengelyt...
... két hornyos csavarhúzóval vagy speciális fogóval a rögzítőgyűrűk eltávolításához...
... eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt a tengelyen lévő horonyból.
Egy puha fém tolófej segítségével leütjük a háromtüskés agy végét, és a tolófejet az agy kerülete mentén mozgatva leütjük a háromtüskés agyat a tengely bordáiról.
Eltávolítjuk a háromszöget a tengelyről.
A csukló későbbi összeszerelése során a háromtűs csuklót úgy kell felszerelni a tengelyre, hogy a háromtűs csukló hornya (nyíllal jelölve) a portok felé irányult.
Levesszük a csizmát a tengelyről.
Ha a rugó eltört vagy elvesztette a rugalmasságát, cserélje ki egy újra.
Eltávolítjuk a régi zsírt a féltengelycsukló házából, és petróleumban mossuk. Törölje át egy ronggyal, és fújja ki sűrített levegővel. Megvizsgáljuk a görgőket, a háromtüskés csatlakozás tűcsapágyait és a féltengelycsukló házának belső üregét. A háromtüskés csatlakozás görgőinek szabadon, elakadás nélkül kell forogniuk a tűcsapágyakon. Új gumiharang felszerelése előtt kenjen be egy kevés zsírt a tengely végére. Miután a csizmát a tengelyre helyeztük, az övét a tengelyhoronyban lévő kis szorító alá helyezzük. A háromszögű tüskét a tengelyre nyomjuk, és rögzítőgyűrűvel rögzítjük. A szükséges kenőanyag ajánlott mennyiségének felét egyenletesen elosztjuk a féltengelycsukló házának üregében, a másik felét pedig a gumiharang üregében. Szerelünk be egy új rögzítőgyűrűt a test farokának hornyába. A házat a háromtüskére tesszük, és meghúzzuk a csizmát, az övét a ház beszerelési horonyában lévő nagy bilincs alá helyezve. Új bilincsekkel rögzítjük a csomagtartót.
Az elsőkerék-hajtást fordított sorrendben szereljük be.