Примітка. Також докладний опис робіт із заміни ШРУСів, пильовиків та досвід автовласників див. тут.
Зовнішній ШРУС
1 – пильовик; 2 – зовнішній ШРУС у зборі; 3 – стопорне кільце; 4 – вал
Для мастила зовнішніх ШРУСів використовується мастило MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (поставляється разом із ремкомплектом). Вітчизняний аналог - мастило ШРУС-4.
Орієнтовні розміри пильовика зовнішнього ШРУСу: малий внутрішній діаметр – 23 мм, великий внутрішній діаметр – 79 мм, висота (довжина) – 106 мм.
Заміна зовнішнього ШРУСу
Знімаємо привід переднього колеса (див. лев. привід або прав. привід). Очищаємо від бруду і затискаємо вал приводу в лещата.
Розташувавши лезо шліцевої викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки.
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут.
Розташувавши лезо шліцевої викрутки в місці стику замка малого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки.
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут.
Знімаємо пильовик з корпусу зовнішнього ШРУСа і зсуваємо пильовик по валу у бік внутрішнього ШРУСу.
Обойма зовнішнього ШРУС зафіксована на валу стопорним кільцем і спресувати її з валу досить важко.
Тому якщо потрібно замінити тільки пильовик зовнішнього ШРУСа лівого приводу рекомендуємо зняти з валу внутрішній шарнір (див. "Зняття внутрішнього ШРУСу"), після чого...
...стягуємо пильовик з валу з боку внутрішнього ШРУСа.
Замінити пильовик на приводі правого колеса таким же способом неможливо, оскільки на валу правого приводу одягнений гумовий демпфер і при знятті порушується щільність його посадки. Пильовик у цьому випадку можна буде замінити лише після того, як буде знято з валу зовнішній шарнір.
Для зняття зовнішнього...
...вибиванням з м'якого металу збиваємо зовнішній ШРУС зі шліців вала приводу, завдаючи удари по торцю обойми і при цьому переміщуючи виколотку по колу обойми.
Знімаємо зовнішній ШРУС із валу.
Знімаємо пильник з валу.
Підчепивши викруткою стопорне кільце.
...виймаємо його з проточки на валу.
Якщо ШРУС знято тільки для заміни пильовика (коли відомо, що він пошкоджений нещодавно і ШРУС зберіг свою працездатність), то не розбираючи шарнір, видаляємо з шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі. Продуємо шарнір стисненим повітрям. Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму та внутрішню порожнину корпусу. Задираки, вм'ятини, тріщини, сліди корозії на елементах шарніра не допускаються - такий шарнір замінюємо. Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий шар нового мастила. Одягаємо на вал новий пильовик. Встановлюємо в проточку валу нове стопорне кільце. Вкладаємо і рівномірно розподіляємо в порожнинах корпусу ШРУСа та його пильовика необхідний об'єм нового змащення.
Надягаємо ШРУС на вал і, завдаючи удари молотком з бойком з м'якого металу по шліцевому хвостовику шарніра, напресовуємо ШРУС на вал.
Перевіряємо фіксацію обойми ШРУС стопорним кільцем. Перевіряємо рухливість ШРУС - він повинен переміщатися без заїдань. Натягуємо пильовик на корпус ШРУС так. щоб пояски пильовика під хомути розташувалися у відповідних місцях валу та корпусу шарніра. Закріплюємо пильовик новими хомутами. Конструкція заводських хомутів при монтажі ШРУС не дозволяє встановити їх в умовах гаража, оскільки для цього потрібне спеціальне обладнання.
У цьому випадку, наприклад, можна скористатися універсальними хомутами із замками для кріплення пильовиків ШРУСів, що є у продажу.
Універсальні хомути для пильника ШРУСа: 1 - хомут кріплення чохла на валу приводу: 2 - хомут кріплення чохла на корпусі шарніра
Встановивши хомут у канавку пильовика і застебнувши замок.
...кліщами із затупленими кромками стискаємо замок хомута.
Перевіряємо надійність кріплення хомута, намагаючись зрушити його за замок уздовж паза пильовика. При правильній затяжці хомут не повинен зрушуватись. Встановлюємо привід переднього колеса у зворотній послідовності.
Заміна внутрішнього ШРУСу
1 – пильовик; 2 – пружина; 3 – корпус внутрішнього ШРУСу; 4 – стопорне кільце корпусу; 5 – тришипник (трипод); 6 – стопорне кільце тришипника; 7 – вал
Для змащування внутрішніх ШРУСів автомобіля з КПП JR5 та правого внутрішнього ШРУСу автомобілів з КПП JH3 використовується мастило MOBIL CVJ 825 BLACK STAR. Вітчизняний аналог - мастило ШРУС-4.
Для лівого внутрішнього ШРУС автомобілів з КПП JH3 використовується мастило 7711420011.
Знімаємо привід переднього колеса (див. лев. привід або прав. привід).
Очищаємо від бруду і укладаємо привід на верстат.
Розташувавши лезо шліцевої викрутки в місці стику замка великого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки.
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут.
Розташувавши лезо шліцевої викрутки в місці стику замка малого хомута, наносимо удари молотком по рукоятці викрутки.
Розкривши замок хомута, знімаємо хомут.
Стягуємо пильовик з корпусу внутрішнього ШРУСа.
...і знімаємо корпус шарніра.
Виймаємо з корпусу шарніра пружину.
Затиснувши вал приводу в лещата.
... за допомогою двох шліцевих викруток або спеціальних щипців для зняття стопорних кілець.
... виймаємо стопорне кільце із проточки на валу.
Виколоткою з м'якого металу збиваємо трехшиповик зі шліців валу, завдаючи удари по торцю маточини тришиповика і при цьому переміщуючи виколотку по колу маточини.
Знімаємо тришипівник із валу.
При наступному складанні шарніра тришипник слід встановлювати на вал так, щоб проточка на тришипнику (показано стрілкою) була спрямована до пильовика.
Знімаємо з валу пильник.
Якщо пружина зламана чи втратила пружність, замінюємо її на нову.
Видаляємо з корпусу ШРУСа старе мастило і промиваємо його в гасі. Протираємо ганчіркою і продуємо стисненим повітрям. Оглядаємо ролики, голчасті підшипники тришипника та внутрішню порожнину корпусу ШРУСа Ролики тришипника повинні обертатися на голчастих підшипниках вільно, без заїдань. Перед встановленням нового пильовика наносимо невелику кількість мастила на торець валу. Надівши пильовик на вал, розташовуємо його поясок під малий хомут у канавці валу. Напресовуємо тришипівку на вал і фіксуємо його стопорним кільцем. Половину рекомендованого об'єму необхідної мастила вкладаємо і рівномірно розподіляємо в порожнини корпусу ШРУСа, іншу половину - в порожнині пильовика. Встановлюємо в канавку хвостовика корпусу нове кільце стопорне. Надягаємо корпус на трехшиповик і натягуємо пильовик, розташувавши його поясок під великий хомут в настановній канавці корпусу. Кріпимо пильовик новими хомутами.
Встановлюємо привід переднього колеса у зворотній послідовності.