Примітка. Опис робіт із заміни ШРУСів та супутня інформація див. так само тут.
Про вихід ШРУСу з ладу може говорити стукіт у передньому приводі під час проходження поворотів. Якщо при похитуванні рукою приводу відчувається люфт або порвалися його пильовики, такий ШРУС необхідно замінити. Розбирати зовнішній ШРУС типу Бірфільд практично немає сенсу; бруд, що потрапив у шарнір, приводить його в непридатність. Замінювати деталі ШРУСу окремо не можна, тому найоптимальніше рішення - замінити в зборі, причому на автомобілі з КПП JH3 ШРУС замінюється разом із приводом (валом), оскільки вал виготовлений за одне ціле з обоймою шарніра. Допускається для заміни мастила розбирання внутрішнього ШРУС типу Трипод.
В експлуатації можна замінювати (із заміною мастила) тільки пильовики зовнішніх ШРУСів типу Трипод. Поява слідів мастила на шарнірі вказує на те, що пильовик порваний.
Орієнтовні розміри пильовика зовнішнього ШРУСа 23х79х106 (мм). При виборі неоригінального пильовика підібрати точні розміри проблематично, тому потрібно підбирати його за розмірами максимально наближеними.
Зніміть привід з автомобіля (див. лівий привід або правий привід).
Лівий внутрішній ШРУС авто з КПП JH3: 1 - брудовідбивач; 2 - сальник; 3 - підшипник, 4 - тримач пильовика; 5 - пильовик; 6 - ролик тришипової маточини; 7 - стопорне кільце; 8 - вал приводу
Виконайте таке:
1. Зніміть стопорне кільце маточини шарніра, розтиснувши його знімачем стопорних кілець або круглогубцями і вивівши кільце з проточки валу.
2. Посуньте по шліцях валу маточину з роликами.
3. ...і зніміть її з валу приводу.
Позначте положення маточини щодо валу і при зворотному складанні встановіть її за мітками. Якщо встановлюєте нову маточину, зорієнтуйте її відповідно до позначок на старій маточиці.
4. Зніміть пасатижами хомут пильовика.
Хомут пильовика можна зняти, перекусивши його бокорізами - старий хомут все одно не підлягає повторній установці.
5. ...і зніміть з валу пильник разом з його тримачем.
6. За необхідності заміни сальника (у разі витоку олії з КПП) збийте з валу приводу підшипник пильовика разом із сальником і брудовідбивачем.
7. Напресуйте за допомогою відповідної оправки (її можна виготовити із труби) новий підшипник на привід, витримавши розмір (118±0,2мм) між торцями валу та підшипника.
При напресуванні підшипника дійте обережно. Щоб не пошкодити підшипник і сальник, напресовуйте вузол підшипника на вал не ударами молотка, але в пресі.
8. Встановіть на вал пильовик, закріпіть його хомутом, напресуйте на шліци валу маточину шарніра в зборі з роликами (як оправку можна використовувати відповідну за розміром інструментальну головку), поєднавши нанесені при розбиранні мітки.
9. Встановіть стопорне кільце (див. п. 1), простеживши, щоб