Правий внутрішній ШРУС авто з КПП JH3: 1 - стопорне кільце; 2 - корпус шарніру; 3 - ролик тришипової маточини; 4 - хомути пильника; 5 - пильовик
Виконайте таке:
1. Зніміть з хвостовика корпусу ШРУС брудовідбивну шайбу.
2. Зніміть великий хомут кріплення пильовика, відігнувши його кінець викруткою.
3. ...і захопивши хомут пасатижами із тонкими губками.
Хомут можна розпиляти ножівкою по металу, тому що старий хомут повторному встановленню не підлягає. При розпилюванні хомута будьте обережні – не пошкодіть паза під пильовик на корпусі ШРУСа.
4. Аналогічно зніміть малий хомут кріплення пильовика.
5. Зніміть корпус шарніра.
6. Витягніть з корпусу розпірну пружину.
7. ...разом із завзятою шайбою.
8. Зніміть стопорне кільце маточини ШРУСа, розтиснувши його знімачем стопорних кілець або круглогубцями.
9. Посуньте по шліцях валу маточину з роликами.
10. ...і зніміть її з валу.
Позначте положення маточини щодо валу і при складанні встановіть її за мітками. Якщо встановлюєте нову маточину, зорієнтуйте її відповідно до позначок на старій маточиці.
11. Зніміть пильовик з приводу.
12. Якщо ШРУС розбирали тільки для заміни пильовика, видаліть з нього старе мастило, промивши гасом або бензином внутрішню порожнину
13. ...і маточину. Просушіть деталі стисненим повітрям.
Примітка. Якщо пильовик порваний не був, то промивати не обов'язково - досить ретельно видалити старе мастило протирочним матеріалом.
14. Встановіть на вал приводу новий пильовик. Простежте за тим, щоб кільцевий виступ на внутрішній поверхні пильовика в районі пояска малого діаметра потрапив у проточку на валу.
Для того, щоб при складанні не пошкодити пильник шарніра, оберніть шліцеву частину валу ізолентою.
Для полегшення встановлення пильовика - змастіть вал тонким шаром мастила, призначеного для заповнення шарніра.
15. Напресуйте на шліци валу маточину шарніра в зборі з роликами (в якості оправки можна використовувати відповідну інструментальну головку), сумісивши нанесені при розбиранні мітки, і встановіть стопорне кільце (див. п. 8), простеживши за тим, щоб кільце повністю увійшло в проточування валу.
16. Закладіть половину необхідної кількості мастила MOBIL CVJ 825 BLACK STAR у пильовик, загальна кількість мастила становить (124±10 г). Решту мастила рівномірно закладіть у порожнину корпусу шарніра.
Не зменшуйте і не збільшуйте рекомендовану кількість мастила у шарнірі.
17. Встановіть у порожнину корпусу шарніра розпірну пружину та упорну шайбу (див. п. 6 та 7).
18. Встановіть корпус на ролики тришипової маточини і надягніть на корпус пильовик. Простежте за тим, щоб кільцевий виступ на внутрішній поверхні пильовика в районі пояска великого діаметра потрапив у проточку на корпусі ШРУСа.
19. Видаліть із пильовика зайве повітря, для чого підніміть велику кромку пильовика і вставте під неї тонкий не гострий інструмент.
20. Не виймаючи з-під кромки пильовика інструмент, перемістіть частини ШРУСа так, щоб між торцями малого пояска пильовика та хвостовика корпусу ШРУСа встановилася відстань 190 мм.
Якщо не видалити з-під пильовика зайве повітря і не встановити до закріплення пильовика хомутами необхідну довжину шарніра, при експлуатації можливе пошкодження пильовика.
21. Не змінюючи положення частин шарніра, вийміть з-під кромки пильника інструмент і закріпіть пильовик хомутами.
Критерієм правильного обтиснення вушкового хомута є зазор А. Він має бути 2,4-2,8 мм. Якщо зазор більший, "дотисніть" хомут до норми; якщо менше, замініть хомут.
22. Встановіть на хвостовик корпусу шарніра брудозахисну шайбу.