Забележка: За описание на работата по подмяна на карданните щанги и свързана информация вижте. също така тук.
Чукане в предното задвижване при завиване може да показва, че карданният вал не е в ред. Ако при ръчно разклащане на задвижването усетите луфт или прашниците му са скъсани, тогава такава карданна става трябва да бъде сменена. На практика няма смисъл да се разглобява външната карданна става тип Birfield; мръсотията, която попадне във фугата, ще я направи негодна за употреба. Невъзможно е частите на карданния вал да се сменят поотделно, така че най-доброто решение е да се сменят като цяло, а при автомобил с JH3 скоростна кутия карданният вал се сменя заедно със задвижването (вала), тъй като валът е направен като едно цяло с втулката на шарнира. Допустимо е да се разглоби вътрешната CV става от типа Tripod, за да се смени смазката.
Може да се сменя по време на работа (със смяна на смазката) само външни маншони за карданни щанги от тип Tripod. Появата на следи от грес върху шарнира показва, че маншонът е скъсан.
Приблизителни размери на външния маншон на карданния вал 23x79x106 (мм). При избора на неоригинален маншон е проблематично да се изберат точните размери, така че е необходимо да се избере според възможно най-близките размери.
Извадете задвижването от превозното средство (вижте ляв волан или десен волан).
Лява вътрешна карданна става на автомобил с скоростна кутия JH3: 1 - калобран; 2 - маслено уплътнение; 3 - лагер, 4 - държач за прахозащитния капак; 5 - прашник; 6 - ролка с три шипа; 7 - задържащ пръстен; 8 - задвижващ вал
Моля, направете следното:
1. Отстранете задържащия пръстен на главината, като го разперите с клещи за задържащи пръстени или клещи с кръгли носове и извадите пръстена от канала на вала.
2. Плъзнете главината с ролките по шлиците на вала...
3. ...и го свалете от задвижващия вал.
Маркирайте позицията на главината спрямо вала и при повторно сглобяване я монтирайте според маркировките. Ако инсталирате нов хъб, ориентирайте го според маркировките на стария хъб.
4. Свалете скобата на багажника с клещи...
Скобата на багажника може да се отстрани чрез отрязване с странични резачки - старата скоба така или иначе не може да се монтира отново.
5. ...и свалете обувката от вала заедно с държача ѝ.
6. Ако е необходимо да се смени уплътнението (в случай на изтичане на масло от скоростната кутия) изчукайте лагера на прахозащитния капак заедно с уплътнението и калоотражателя от задвижващия вал.
7. Притиснете с подходящ дорник (може да се направи от тръба) нов лагер за задвижването, като се запази размерът (118±0,2 мм) между краищата на вала и лагера.
Когато натискате лагера, действайте внимателно. За да избегнете повреда на лагера и уплътнението, притиснете лагерния възел към вала с помощта на преса, а не с удари с чук.
8. Монтирайте обувката на вала, закрепете я със скоба, притиснете монтажния възел на шарнирната главина с ролки върху шлиците на вала (подходяща по размер инструментална глава може да се използва като дорник), подравняване на маркировките, направени по време на демонтажа.
9. Монтирайте задържащия пръстен (вижте точка 1), като се уверите, че