Zewnętrzny przegub homokinetyczny samochodu ze skrzynią biegów JH3: 1 - zaciski mocujące pokrywę; 2 - piasta trójkolcowa; 3 - rolkowy; 4 - obudowa zawiasu; 5 - wiosna; 6 - regulacja dystansu; 7 - popychacz; 8 - wał napędowy; 9 - osłona zawiasu
Typ przegubu zewnętrznego Birfield (skrzynia biegów JR5): 1 - korpus, 2 - sześć kul, 3 - klatka, 4 - separator
1. Zdemontuj wewnętrzne przeguby homokinetyczne i ich osłony z przekładni (patrz powyżej). Podczas wymiany osłony lewego napędu, zdejmij zespół łożyska z uszczelką i odrzutnikiem z wału, jak opisano powyżej.
2. Podczas wymiany zewnętrznej osłony prawego przegubu homokinetycznego należy dodatkowo zdemontować amortyzator dynamiczny z wału, pokonując opór sprężysty masy gumowej amortyzatora.
Przed zdjęciem gumowego amortyzatora dynamicznego zmierz i zapamiętaj odległość między krawędziami amortyzatora i osłony, aby móc zamontować część w jej oryginalnym położeniu podczas montażu.
3. Wyjmij dużą...
Informacje pobrano ze strony internetowej ladaman.ru
4. ...i małe zaciski do butów, przycięte piłką do metalu.
Podczas przecinania zacisków należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić krawędzi rowków osłony na obudowie zawiasu oraz wału napędowego.
5. Zdejmij osłonę, pociągając ją wzdłuż wału.
Aby uniknąć uszkodzenia przegubu podczas pracy, po zdjęciu osłony nie należy rozdzielać obudowy przegubu homokinetycznego i półosi napędowej.
6. Usuń stary smar ze złącza, myjąc jego wnękę benzyną lub naftą, a następnie osusz złącze sprężonym powietrzem.
Do czyszczenia spoin nie należy używać rozpuszczalników.
7. Zainstaluj nowy dysk rozruchowy na dysku. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni buta w miejscu paska o małej średnicy pasuje do rowka na wale.
Aby ułatwić nasuwanie osłony na półoś napędową i zapobiec zanieczyszczeniu wnęki przegubu, należy dokładnie oczyścić wał z brudu i rdzy drobnoziarnistym papierem ściernym i nasmarować cienką warstwą smaru przeznaczonego do wypełniania przegubu.
8. Wlać połowę wymaganej ilości smaru MOBIL CVJ 825 BLACK STAR do osłony; całkowita ilość smaru wynosi (294 ± 10) g. Rozprowadzić resztę smaru równomiernie w komorze obudowy przegubu.
Nie należy zmniejszać ani zwiększać zalecanej ilości smaru w złączu.
9. Załóż osłonę na przegub homokinetyczny. Upewnij się, że wypustka pierścieniowa na wewnętrznej powierzchni osłony w obszarze paska o dużej średnicy pasuje do rowka w korpusie przegubu homokinetycznego.
10. Usuń nadmiar powietrza z buta, podnosząc większą krawędź buta i wkładając pod niego odpowiednie cienkie narzędzie.
Jeżeli nadmiar powietrza nie zostanie usunięty spod buta, może on ulec uszkodzeniu w trakcie użytkowania.
11. Wyjmij narzędzie spod krawędzi buta i zabezpiecz but zaciskami.
12. Aby uzyskać właściwy napęd, zamontuj amortyzator dynamiczny na wale, zachowując odległość zmierzoną przed demontażem między amortyzatorem a osłoną.
Zamontuj tłumik dynamiczny na wale, kierując jego koniec bez kołnierza w stronę zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
13. Zamontuj wszystkie wewnętrzne części przegubu homokinetycznego na wale.
Aby wydłużyć żywotność wewnętrznego przegubu homokinetycznego, należy profilaktycznie wymienić smar na nowy.