Цилиндровата глава може да се сваля в комплект с разпределителни валове и термостат (за достъп до мотовилката и буталната група, за смяна на уплътнението и др.). Ако главата трябва да бъде ремонтирана, препоръчително е да я разглобите колкото е възможно повече, преди да я демонтирате от цилиндровия блок.
За завършване на работата ще е необходим ревизионен канал или надлез, както и ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте "Охлаждаща течност – Смяна").
Препоръка. Ако трябва да се ремонтира биелата и буталната група, препоръчително е незабавно да се източи маслото от картера.
2. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и монтаж").
3. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ върха на "заземения" проводник и го разкачете от главата на блока. Изключете кабелния сноп от сензора за аварийно налягане на маслото.
4. За да не се повреди, разкачете кабелния блок от сензора за температура на охлаждащата течност (вижте "Сензор за индикатор на температурата на охлаждащата течност - проверка и подмяна").
5. Разкачете корпуса на термостата от главата на цилиндъра (вижте "Термостат – смяна").
6. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Капак на главата на цилиндъра - отстраняване, почистване на масления дефлектор и монтаж").
7. Свалете разпределителните валове.
8. Отстраняваме хидравличните тласкачи от монтажните отвори (вижте "Хидравлични тласкачи - отстраняване и инсталиране")
9. Отстранете каталитичния колектор (вижте "Каталитичен колектор – премахване, смяна на уплътнението и монтиране").
Сензорите за положението на разпределителния вал и датчика за температурата не могат да бъдат премахнати, но трябва внимателно да извадите главата от блока на цилиндъра, за да не повредите случайно сензорите.
10. Равномерно, на няколко стъпки, с ключ TORX E10, развиваме десетте болта на главата на цилиндъра.
11. Отстранете главата от цилиндровия блок.
12. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
13. За да не загубим, изваждаме две направляващи втулки от монтажните отвори в цилиндровия блок.
14. Измиваме главата на цилиндъра от мръсотия и отлагания с керосин или дизелово гориво.
Инсталиране
1. Отстраняваме остатъците от масло и охлаждаща течност от резбовите отвори на блока на цилиндъра (под болтовете на главата на блока).
2. Избърсваме свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок с кърпа, обезмаслете ги с разтворител.
Винаги използвайте ново уплътнение, когато монтирате главата на цилиндъра. Недопустимо е да се получи масло върху повърхността на уплътнението.
3. Монтираме водещите втулки на главата в седалките на цилиндровия блок. Поставяме уплътнението върху цилиндровия блок, докато водещите втулки трябва да влязат в съответните отвори в уплътнението.
4. Монтирайте главата върху цилиндровия блок. Леко премествайки главата от една страна на друга, постигаме водещите втулки да влязат в съответните вдлъбнатини на главата.
Предупреждение! Болтовете на главата на цилиндъра могат да се използват повторно само ако тяхната дължина не надвишава 100 mm.
5. Измерваме дължината на болтовете с шублер или шлосерски владетел. Болтовете с дължина над 100 mm са сменяеми.
6. Преди монтажа потапяме резбовата част на болтовете в двигателно масло, след което оставяме маслото да се отцеди, след като изчакаме около половин час.
7. Монтираме болтовете на неговото закрепване в отворите на главата. С динамометричен ключ затегнете монтажните болтове на главата на три етапа - първо с въртящ момент от 20 Nm (2 kgf-m), след това завъртете болтовете на 90°и след това отново завъртете болтовете на 90 °. В същото време наблюдаваме последователността, посочена на снимката (виж по-горе).
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
8. По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратния ред на монтажа.