Рекомендація. Коробка передач важить більше 30 кг, тому слід працювати з помічником або, використовуючи регульовану підставку або підйомний пристрій.
Попередження! Не знімайте обидва приводи одночасно або, якщо це необхідно, встановлюйте замість одного з них спеціальну оправку, що перешкоджає випаданню півосьових шестерень із коробки диференціала.
Зняття
1. Знімаємо бризковик двигуна або захист картера (якщо встановлені).
2. Зливаємо олію з коробки передач (див. "Коробка передач - перевірка рівня та заміна масла").
3. Знімаємо полицю акумулятора (див. "Полиця акумулятора — зняття та встановлення").
4. Знімаємо повітряний фільтр (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
5. Знімаємо стартер (див. "Стартер - зняття та встановлення").
6. Від'єднуємо від коробки передач трос приводу вимкнення зчеплення (див. "Трос зчеплення - заміна").
7. Від'єднуємо колодки джгутів проводів від вимикача ліхтарів заднього ходу, датчика швидкості автомобіля та соленоїда блокування передачі заднього ходу (див. "Вимикач ліхтарів заднього ходу - зняття та встановлення", "Датчик швидкості автомобіля - перевірка та заміна" і "Соленоїд блокування передачі заднього ходу - перевірка та заміна"),
8. Від'єднуємо тягу приводу механізму перемикання передач від шарніра (див. "Привід механізму перемикання передач - зняття, розбирання, встановлення та регулювання").
9. Від'єднуємо реактивну тягу від картера коробки (див. "Реактивна тяга - зняття та встановлення").
10. Послаблюємо затягування гайки кріплення поздовжньої розтяжки до поперечного важеля та від'єднуємо кронштейн розтяжки від кузова (див. "Поздовжня розтяжка підвіски - зняття та встановлення"). Щоб розтяжка не заважала, відводимо її убік і закріплюємо джгутом чи дротом.
11. Знімаємо приводи передніх коліс (див. "Привід переднього колеса - зняття та встановлення").
12. Ключем на 10 мм відвертаємо три болти кріплення нижньої кришки картера зчеплення.
13. Знімаємо нижню кришку картера.
14. Встановлюємо під двигун регульовану підставку та знімаємо ліву та задню опори силового агрегату (див. "Опори силового агрегату – заміна").
Подальшу роботу виконуємо з помічником або встановлюємо під коробку передач регульовану підставку.
15. Торцевим ключем на 19 мм відвертаємо три болти, а також одну гайку кріплення коробки передач до двигуна.
Зауваження. Верхній болт кріплення коробки з правого боку двигуна (при погляді на нього з боку коробки передач) коротше за інших.
Попередження! При знятті коробки не спирайте її первинний вал на діафрагмову пружину зчеплення, це може призвести до пошкодження останньої.
16. Похитуючи коробку передач з боку на бік, знімаємо її з напрямних втулок і акуратно виводимо первинний вал з отвору веденого диска та корзини зчеплення.
17. Максимально відводимо коробку передач від двигуна, нахиляємо її картером зчеплення вниз і, провівши її між двигуном та розтяжкою передньої підвіски, акуратно опускаємо коробку передач на підлогу.
Встановлення
Встановлюємо коробку передач у зворотній послідовності, попередньо нанісши пластичне мастило на шліци первинного валу коробки.