Особливості конструкції приводів передніх коліс

На автомобілі привід кожного колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей і валу 12 (рис. 5.8), який у приводу лівого колеса виконаний з прутка, а приводу правого колеса - з труби.

Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей складається з корпусу 1, сепаратора 5 внутрішньої обойми 3 і шести кульок 6. У корпусі шарніра рівних кутових швидкостей і в обоймі виконані канавки для розміщення кульок. Канавки в поздовжній площині виконані радіусом, що забезпечує кут повороту зовнішнього шарніра до 42°. Шлицевий наконечник корпусу шарніра рівних кутових швидкостей встановлений у маточину переднього колеса та прикріплений до неї гайкою.

Обойма 3 шарніра встановлена на шліцях валу 12 між упорним кільцем 7 і кільцем стопорним 2.

Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей відрізняється від зовнішнього тим, що доріжки корпусу та обойми виконані прямими, а не радіусними, що дозволяє деталям шарніра переміщатися в поздовжньому напрямку. Це необхідно для компенсації переміщень, викликаних коливаннями передньої підвіски та силового агрегату.

У зовнішньому та внутрішньому шарнірах рівних кутових швидкостей вставлені кульки однієї сортувальної групи, при необхідності замінюють усі шість кульок шарніра, які теж повинні бути однієї сортувальної групи. При збиранні внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей використовується селективний метод. Заміна якоїсь однієї деталі неприпустима - внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей слід обов'язково замінювати у зборі.

Деталі шарнірів рівних кутових швидкостей змащують мастилом ШРУС-4, яке закладають у корпуси шарнірів при складанні. Герметизація шарнірів забезпечується захисними чохлами 8 і 13, закріпленими хомутами 4 і 9. Для запобігання деформації чохлів при перепадах внутрішнього тиску повітря при складанні шарніра та експлуатації на чохлах в кожухах 11 встановлені клапани 10 для проходу повітря.

Корисна порада. Шарніри приводів дуже довговічні, їхній розрахунковий ресурс майже дорівнює ресурсу автомобіля. Однак в експлуатації їх часто змінюють або ремонтують. Ця робота дорога та трудомістка. Щоб серйозно заощадити, регулярно перевіряйте стан захисних чохлів шарнірів і негайно замінюйте їх при найменших пошкодженнях. Якщо через пошкоджений чохол шарнір потрапить вода або пил, він вийде з ладу через кілька сотень кілометрів пробігу. Герметичний шарнір зношується дуже повільно.

Можливі несправності приводів передніх коліс, їх причини та способи усунення
Причина несправності	Спосіб усунення
Шум, стукіт з боку переднього колеса при русі автомобіля
Зношування деталей шарнірів рівних кутових швидкостей Деформація валів приводу коліс	Замініть зношені або пошкоджені шарніри рівних кутових швидкостей Замініть вали приводу коліс
Течія мастила
Пошкодження або розрив захисного чохла внутрішнього або зовнішнього шарнірів	Замініть мастило в шарнірі та захисний чохол