Značajke dizajna pogona na prednje kotače (Kalina 1118)

Na automobilu, pogon svakog kotača sastoji se od dva zgloba konstantne brzine i osovine 12 (slika 5.8), koji je za pogon lijevih kotača izrađen od šipke, a za pogon desnih kotača od cijevi.

Vanjski zglob konstantne brzine sastoji se od kućišta 1, separatora 5, unutarnjeg prstena 3 i šest kuglica 6. Utor za smještaj kuglica izrađeni su u kućištu zgloba konstantne brzine i u prstenu. Žljebovi u uzdužnoj ravnini izrađeni su duž radijusa, što osigurava kut rotacije vanjskog zgloba do 42°. Zupčasti vrh kućišta zgloba konstantne brzine ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i pričvršćen na njega maticom.

Čahura 3 spoja je postavljena na utore osovine 12 između potisnog prstena 7 i zadržnog prstena 2.

Unutarnji zglob konstantne brzine razlikuje se od vanjskog po tome što su tračnice kućišta i ovratnika napravljene ravno, a ne radijalno, što omogućuje dijelovima zgloba pomicanje u uzdužnom smjeru. To je potrebno za kompenzaciju kretnji uzrokovanih vibracijama prednjeg ovjesa i pogonskog agregata.

Vanjski i unutarnji zglobovi konstantne brzine opremljeni su kuglicama iste sortirne skupine; po potrebi se zamjenjuje svih šest kuglica zgloba, koje također moraju biti iste sortirne skupine. Prilikom sastavljanja unutarnjeg zgloba konstantne brzine koristi se selektivna metoda. Zamjena bilo kojeg dijela nije dopuštena - unutarnji zglob konstantne brzine mora se zamijeniti kao sklop.

Dijelovi zglobova konstantne brzine podmazuju se mašću SHRUS-4, koja se stavlja u kućišta zglobova tijekom montaže. Brtvljenje šarki osigurano je zaštitnim poklopcima 8 i 13, pričvršćenim stezaljkama 4 i 9. Kako bi se spriječila deformacija poklopaca zbog promjena unutarnjeg tlaka zraka tijekom montaže šarke i tijekom rada, na poklopcima u kućištima 11 ugrađeni su ventili 10 za prolaz zraka.

Koristan savjet. Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov procijenjeni vijek trajanja gotovo je jednak vijeku trajanja automobila. Međutim, tijekom rada se često mijenjaju ili popravljaju. Ovaj posao je skup i zahtijeva puno rada. Kako biste uštedjeli mnogo novca, redovito provjeravajte stanje poklopaca šarki i odmah ih zamijenite ako pokažu bilo kakva oštećenja. Ako voda ili prašina uđu u spoj kroz oštećeni poklopac, on će otkazati nakon nekoliko stotina kilometara. Zatvoreni spoj se izuzetno sporo troši.

Mogući kvarovi pogona na prednje kotače, njihovi uzroci i metode otklanjanja
Uzrok kvara	Metoda eliminacije
Buka, lupanje s prednjeg kotača kada se automobil kreće
Trošenje komponenti zglobova konstantne brzine Deformacija pogonskih osovina kotača	Zamijenite istrošene ili oštećene zglobove konstantne brzine Zamijenite pogonska vratila
Curenje maziva
Oštećenje ili puknuće zaštitnog poklopca unutarnjih ili vanjskih šarki	Zamijenite mast u šarniru i zaštitnom poklopcu