Slika 6.12. Pogon na prednje kotače: a – pogon na lijevi prednji kotač; b – pogon na desni prednji kotač; 1 – vanjske šarke; 2 – pogonska vratila prednjih kotača; 3 – unutarnje šarke
Pogon na prednje kotače sastoji se od vanjskog 1 (slika 6.12) i 3 unutarnja zgloba konstantne brzine (CV zglobovi) spojena osovinama 2. Vanjski zglob omogućuje samo kutne pokrete spojenih osovina. Osim kutnog zgloba, unutarnji zglob također omogućuje aksijalni pomak osovina pri okretanju prednjih kotača i upravljanju ovjesom. Pogonska osovina lijevog kotača izrađena je od šipke, a desna od cijevi. Osim toga, pogonske osovine se razlikuju po duljini: desna je dulja od lijeve.
Slika 6.13. Pogon na prednje kotače: 1 – kućište vanjskog šarnira; 2 – zadržni prsten; 3 – isječak; 4 – lopta; 5 – vanjska stezaljka; 6 – separator; 7 – potisni prsten; 8 – zaštitni poklopac; 9 – unutarnja stezaljka; 10 – pogonsko vratilo kotača; 11 – unutarnja brava s šarkama; 12 – kućište unutarnjeg šarnira; 13 – prsten za zadržavanje unutarnjeg kućišta zgloba; A – kontrolna veličina
Vanjski šarnir se sastoji od kućišta 1 (slika 6.13), separator 6, unutarnji prsten 3 i šest kuglica. Tijelo zgloba i kavez imaju žljebove za postavljanje kuglica. Žljebovi u uzdužnoj ravnini izrađeni su duž radijusa, što osigurava kut rotacije vanjskog šarnira do 42°. Utorni vrh kućišta šarnira ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i pričvršćen je na njega maticom.
Čahura 3 spoja je postavljena na utore osovine 10 između potisnog prstena 7 i zadržnog prstena 2.
Unutarnji šarnir razlikuje se od vanjskog po tome što su vodilice tijela i ovratnika ravne, a ne radijalne, što omogućuje dijelovima šarnira pomicanje u uzdužnom smjeru. To je potrebno za kompenzaciju kretnji uzrokovanih vibracijama prednjeg ovjesa i pogonskog agregata.
Kuglice iste sortirne skupine ugrađene su u vanjske i unutarnje šarke; po potrebi se zamjenjuje svih šest šarki; kuglice moraju biti iz iste sortirne skupine. Selektivna metoda se koristi pri sastavljanju unutarnjeg šarnira. Zamjena bilo kojeg dijela nije dopuštena - unutarnji zglob mora se zamijeniti kao sklop.
Dijelovi šarki podmazani su mašću SHRUS-4, koja se stavlja u kućišta šarki tijekom montaže. Brtvljenje šarki osigurano je zaštitnim poklopcima pričvršćenim stezaljkama.
Napomena: Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov procijenjeni vijek trajanja gotovo je jednak vijeku trajanja automobila. Međutim, tijekom rada se prilično često mijenjaju ili popravljaju. Ova vrsta rada je skupa i zahtijeva puno rada. Kako biste uštedjeli mnogo novca, redovito provjeravajte stanje poklopaca šarki i odmah ih zamijenite ako pokažu bilo kakva oštećenja. Ako voda ili prašina uđu u spoj kroz oštećeni poklopac, on će otkazati nakon nekoliko stotina kilometara. Zatvoreni spoj se izuzetno sporo troši.