Obrázok 6.12. Pohon predných kolies: a – pohon ľavého predného kolesa; b – pohon pravého predného kolesa; 1 – vonkajšie pánty; 2 – hnacie hriadele predných kolies; 3 – vnútorné pánty
Pohon predných kolies pozostáva z vonkajšieho 1 (obrázok 6.12) a 3 vnútorné kĺby s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) spojené hriadeľmi 2. Vonkajší kĺb umožňuje iba uhlové pohyby spojených hriadeľov. Okrem uhlového kĺbu zabezpečuje vnútorný kĺb aj axiálny posun hriadeľov pri otáčaní predných kolies a ovládaní zavesenia kolies. Hnací hriadeľ ľavého kolesa je vyrobený z tyče a pravého z rúry. Okrem toho sa hnacie hriadele líšia dĺžkou: pravý je dlhší ako ľavý.
Obrázok 6.13. Pohon predných kolies: 1 – puzdro vonkajšieho pántu; 2 – poistný krúžok; 3 – klip; 4 – lopta; 5 – vonkajšia svorka; 6 – oddeľovač; 7 – prítlačný krúžok; 8 – ochranný kryt; 9 – vnútorná svorka; 10 – hnací hriadeľ kolesa; 11 – zámok vnútorného pántu; 12 – vnútorné puzdro pántu; 13 – poistný krúžok vnútorného kĺbového puzdra; A – kontrolná veľkosť
Vonkajší pánt pozostáva z puzdra 1 (obrázok 6.13), oddeľovač 6, vnútorný krúžok 3 a šesť guľôčok. Kĺbové teleso a klietka majú drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vytvorené pozdĺž polomeru, čo zabezpečuje uhol natočenia vonkajšieho pántu až do 42°. Drážkovaná špička puzdra pántu je nainštalovaná v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnená maticou.
Puzdro 3 kĺbu je namontované na drážkach hriadeľa 10 medzi prítlačným krúžkom 7 a poistným krúžkom 2.
Vnútorný pánt sa od vonkajšieho líši tým, že dráhy tela a goliera sú priame a nie radiálne, čo umožňuje častiam pántu pohyb v pozdĺžnom smere. To je potrebné na kompenzáciu pohybov spôsobených vibráciami predného zavesenia kolies a pohonnej jednotky.
Guľôčky rovnakej triediacej skupiny sú nainštalované vo vonkajších a vnútorných pántoch, v prípade potreby sa vymení všetkých šesť guľôčok pántov; guľôčky musia byť z rovnakej triediacej skupiny. Pri montáži vnútorného pántu sa používa selektívna metóda. Výmena ktorejkoľvek časti nie je povolená - vnútorný kĺb sa musí vymeniť ako celok.
Časti pántov sú mazané mazivom SHRUS-4, ktoré sa počas montáže umiestňuje do puzdier pántov. Utesnenie pántov je zabezpečené ochrannými krytmi upevnenými svorkami.
Poznámka: Kĺby pohonu sú veľmi odolné, ich odhadovaná životnosť sa takmer rovná životnosti auta. Počas prevádzky sa však pomerne často menia alebo opravujú. Tento typ práce je drahý a prácny. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav krytov pántov a v prípade poškodenia ich ihneď vymeňte. Ak sa do spoja cez poškodený kryt dostane voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený spoj sa opotrebováva extrémne pomaly.