Слика 6.12. Погон на предње точкове: а – погон на левом предњем точку; б – погон на десни предњи точак; 1 – спољне шарке; 2 – погонска вратила предњих точкова; 3 – унутрашње шарке
Погони предњих точкова састоје се од спољашњег 1 (слика 6.12) и унутрашњег 3 зглобова константне брзине (CV зглобови), повезаних вратилима 2. Спољашњи зглоб дозвољава само угаона кретања повезаних вратила. Поред угаоног зглоба, унутрашњи зглоб такође обезбеђује аксијално померање вратила при окретању предњих точкова и управљању вешањем. Погонско вратило левог точка је направљено од шипке, а десног од цеви. Поред тога, погонска вратила се разликују по дужини: десно је дуже од левог.
Слика 6.13. Погон на предње точкове: 1 – кућиште спољашње шарке; 2 – задржавајући прстен; 3 – клип; 4 – лопта; 5 – спољашња стезаљка; 6 – сепаратор; 7 – потисни прстен; 8 – заштитни поклопац; 9 – унутрашња стезаљка; 10 – погонско вратило; 11 – унутрашња брава шарке; 12 – кућиште унутрашње шарке; 13 – осигуравајући прстен унутрашњег кућишта зглоба; А – контролна величина
Спољни зглоб се састоји од кућишта 1 (слика 6.13), сепаратора 6, унутрашњег трка 3 и шест куглица. Зглобно тело и кавез имају жлебове за постављање куглица. Жлебови у уздужној равни су направљени дуж радијуса, што обезбеђује угао ротације спољашњег шарнира до 42°. Жлебљени врх кућишта шарнира је уграђен у главчину предњег точка и причвршћен је за њега навртком.
Чаура 3 споја је постављена на жлебове вратила 10 између потисног прстена 7 и задржавајућег прстена 2.
Унутрашња шарка се разликује од спољашње по томе што су трачнице тела и оковратника праве, а не радијалне, што омогућава деловима шарке да се крећу у уздужном смеру. Ово је неопходно да би се компензовали покрети узроковани вибрацијама предњег вешања и погонске јединице.
Куглице исте групе за сортирање су уграђене у спољашње и унутрашње шарке; ако је потребно, свих шест куглица шарки се замењују; куглице морају бити из исте групе за сортирање. Селективна метода се користи при склапању унутрашњег шарнира. Замена било ког дела није дозвољена - унутрашњи зглоб се мора заменити као склоп.
Делови шарки су подмазани машћу SHRUS-4, која се ставља у кућишта шарки током монтаже. Заптивање шарки је обезбеђено заштитним поклопцима причвршћеним стезаљкама.
Напомена: Погонски зглобови су веома издржљиви, њихов процењени век трајања је готово једнак веку трајања аутомобила. Међутим, током рада се често мењају или поправљају. Ова врста посла је скупа и захтева много рада. Да бисте уштедели много новца, редовно проверавајте стање поклопаца шарки и одмах их замените ако покажу било каква оштећења. Ако вода или прашина уђу у спој кроз оштећени поклопац, он ће отказати након неколико стотина километара. Заптивљени спој се изузетно споро троши.
Чланак заснован на подацима са веб странице LADAMAN.RU