Провера техничког стања погона на предње точкове (Granta 2190)

Век трајања погона зависи од стања његових зглобова. Зглобови су прилично издржљиви и, под условом да се аутомобил пажљиво користи, могу трајати више од 100 хиљада км. По правилу, спољашњи зглобови погона отказују раније од унутрашњих. Век трајања зглобова смањује се активним стилом вожње, ометањем дизајна вешања аутомобила (уградња заптивки између каросерије и телескопских носача), али највише од свега - оштећењем њихових заштитних гумених поклопаца. Када се поклопац поцепа, вода и прљавштина улазе у унутрашњу шупљину шарке. Као резултат тога, мазиво се испира из зглоба, а његово хабање се убрзава. Заштитни поклопац може да се поломи као резултат старења природне гуме и механичких оштећења (приликом вожње аутомобила са дубоко пробушеним гумама; када се предњи точкови аутомобила "закопају" у земљу, песак или залеђени снег; као резултат смрзавања леда или очвршћавања глине на спољном поклопцу шарке).

Ако се поклопац поцепа у неповољним условима (прљавштина, прашина, снег), шарка може постати неупотребљива у року од неколико десетина километара. Оштећени заштитни поклопац може се заменити ако се квар открије пре него што шарка откаже. У овом случају, спој мора бити растављен, испран и мора се нанети нова маст ("Спољашњи погонски спој - уклањање, замена заштитног поклопца и уградња", "Унутрашњи погонски зглоб - уклањање, замена заштитног поклопца и уградња").

Трошење спољашњег зглоба може се означити кликтањем у пределу главчине предњег точка приликом вожње у наглом заокрету. Како се зглоб троши, кликтање ће постајати гласније и брзо ће се развити у константан звук крцкања, чак и при вожњи праволинијски. Неблаговремена поправка ће довести до уништења зглоба.

Препорука. Техничко стање спојева треба проверавати сваких 10-15 хиљада км. Најбоље је комбиновати овај поступак са заменом уља када се аутомобил налази на рампи или инспекцијској јами.

Да бисте завршили посао, потребан вам је помоћник, као и инспекцијска јама или надвожњак.

Редослед извршења

1. Припремите аутомобил за рад ("Припрема за одржавање и поправку"), окачимо предње точкове аутомобила на постоља и укључимо неутрални степен преноса.

2. Прегледајте заштитне поклопце погонских зглобова, уверите се да су неоштећени и да из њих не цури мазиво.

3. Поставите точкове у смер праволинијског кретања. Ручно померамо и ротирамо погонска вратила у различитим правцима. На овај начин осигуравамо да нема зазора између делова погона.

4. Ручно окрећите предње точкове да бисте проверили да ли се погонска вратила љуљају.

5. Наизменичним окретањем предњих точкова прво у једном, а затим у другом смеру и њиховим ротирањем, осигуравамо да нема страних звукова (куцања и крцкања) у спољашњим и унутрашњим зглобовима.

[Извор се налази на веб страници: LADAman.ru]

Препоруке. Исправно функционишућа шарка не би требало да има никакве стране звукове током рада или лутања између делова. Неисправан зглоб треба заменити (појединачно или као комплетан склоп погона). Поцепана манжетна треба да се замени само ако је зглоб у добром стању.