Ak sa kryt rozbije za nepriaznivých podmienok (špina, prach, sneh) spoj sa môže stať nepoužiteľným v priebehu niekoľkých desiatok kilometrov. Poškodený ochranný kryt je možné vymeniť, ak sa porucha zistí skôr, ako dôjde k zlyhaniu pántu. Zároveň spoločný musí rozobrať, umývať a re-mazané ("Externý disk spoločné-demontáž, výmena ochranný kryt a inštaláciu", "Vnútorný hnací kĺb - demontáž, výmena ochranného krytu a montáž").
Opotrebovanie vonkajšieho kĺbu sa môže prejaviť cvakavými zvukmi v oblasti náboja predného kolesa pri jazde v prudkej zákrute. Ako sa kĺb opotrebováva, klikanie sa zosilní a rýchlo sa zmení na neustály chrumkavý zvuk, a to aj pri jazde v priamom smere. Predčasná oprava povedie k zničeniu kĺbu.
Odporúčanie. Technický stav kĺbov by sa mal kontrolovať každých 10 – 15 000 km. Najlepšie je kombinovať tento postup s výmenou oleja, keď je auto na rampe alebo v kontrolnej jame.
Na dokončenie práce budete potrebovať asistenta, ako aj inšpekčnú jamu alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu ("Príprava na údržbu a opravy"), zavesíme predné kolesá auta na stojany a zaradíme neutrál.
2. Skontrolujte ochranné kryty hnacích kĺbov, uistite sa, že sú neporušené a že z nich neuniká mazivo.
3. Nastavte kolesá v smere priameho pohybu. Hnacie hriadele ručne posúvame a otáčame rôznymi smermi. Takto zabezpečíme, aby medzi časťami pohonu nebola žiadna vôľa.
4. Ručne otáčajte predné kolesá, aby ste skontrolovali, či sa hnacie hriadele nekývajú.
5. Striedavým otáčaním predných kolies najprv jedným smerom, potom druhým a ich otáčaním zabezpečíme, aby sa nevydávali žiadne cudzie zvuky (klopanie a chrumkanie) vo vonkajších a vnútorných pántoch.
Odporúčania. Správne fungujúci pánt by nemal počas prevádzky vydávať žiadne cudzie zvuky ani by nemal mať vôľu medzi časťami. Chybný spoj by sa mal vymeniť (buď samostatne, alebo celá zostava pohonu). Roztrhnutý kryt by sa mal vymeniť iba v prípade, že je pánt neporušený.