Kontrola technického stavu pohonu predných kolies (Kalina 1119)

Životnosť pohonu závisí od stavu jeho kĺbov. Kĺby sú pomerne odolné a za predpokladu opatrného používania vozidla môžu vydržať viac ako 100 tisíc km. Vonkajšie kĺby pohonov spravidla zlyhávajú skôr ako vnútorné. Životnosť kĺbov sa skracuje aktívnym štýlom jazdy a zásahom do konštrukcie zavesenia kolies vozidla (inštalácia dištančných vložiek medzi karosériu a teleskopické vzpery), ale predovšetkým poškodenie ich ochranných gumených krytov. Keď sa kryt roztrhne, do vnútornej dutiny pántu sa dostane voda a nečistoty. V dôsledku toho sa mazivo vyplaví zo spoja a jeho opotrebovanie sa zrýchli. Ochranný kryt sa môže zlomiť v dôsledku starnutia prírodného kaučuku a mechanického poškodenia (pri jazde autom v hlbokej koľaji; keď sa predné kolesá auta "zaryjú" do zeme, piesku alebo zľadovateného snehu; v dôsledku zamrznutia ľadu alebo stvrdnutia hliny na vonkajšom kryte pántu).

Ak sa kryt rozbije za nepriaznivých podmienok (špina, prach, sneh) spoj sa môže stať nepoužiteľným v priebehu niekoľkých desiatok kilometrov. Poškodený ochranný kryt je možné vymeniť, ak sa porucha zistí skôr, ako dôjde k zlyhaniu pántu. V tomto prípade je potrebné spoj rozobrať, umyť a naniesť nové mazivo (pozri "Vonkajší hnací kĺb - demontáž, výmena ochranného krytu a montáž", s. 106, "Vnútorný hnací kĺb - demontáž, výmena ochranného krytu a montáž").

Opotrebovanie vonkajšieho kĺbu sa môže prejaviť cvakavými zvukmi v oblasti náboja predného kolesa pri jazde v prudkej zákrute. Ako sa kĺb opotrebováva, klikanie sa zosilní a rýchlo sa zmení na neustály chrumkavý zvuk, a to aj pri jazde v priamom smere. Predčasná oprava povedie k zničeniu kĺbu.

Odporúčanie. Technický stav kĺbov by sa mal kontrolovať každých 10 – 15 000 km. Najlepšie je kombinovať tento postup s výmenou oleja, keď je auto na rampe alebo v kontrolnej jame.

Na dokončenie práce budete potrebovať asistenta, ako aj inšpekčnú jamu alebo nadjazd.

Postupnosť vykonávania

1. Pripravte vozidlo na prácu (pozri "Príprava na údržbu a opravu"), zaveste predné kolesá vozidla na stojany a zaraďte neutrál.

(Originál je dostupný na tomto zdroji: ladaman)

2. Skontrolujte ochranné kryty hnacích kĺbov, uistite sa, že sú neporušené a že z nich neuniká mazivo.

3. Nastavte kolesá v smere priameho pohybu. Hnacie hriadele ručne posúvame a otáčame rôznymi smermi. Takto zabezpečíme, aby medzi časťami pohonu nebola žiadna vôľa.

4. Ručne otáčajte predné kolesá, aby ste skontrolovali, či sa hnacie hriadele nekývajú.

5. Striedavým otáčaním predných kolies najprv jedným smerom, potom druhým a ich otáčaním zabezpečíme, aby sa nevydávali žiadne cudzie zvuky (klopanie a chrumkanie) vo vonkajších a vnútorných pántoch.

Odporúčania. Správne fungujúci pánt by nemal počas prevádzky vydávať žiadne cudzie zvuky ani by nemal mať vôľu medzi časťami. Chybný spoj by sa mal vymeniť (buď samostatne, alebo celá zostava pohonu). Roztrhnutý kryt by sa mal vymeniť iba v prípade, že je pánt neporušený.