Každý pohon pozostáva z dvoch kĺbov s rovnakými uhlovými rýchlosťami (SHRUS) a hriadeľ spájajúci pánty. Krátky hriadeľ ľavého pohonu je vyrobený z oceľovej tyče, dlhý hriadeľ pravého pohonu je vyrobený z oceľovej rúry. Pomocou drážkového spojenia je driek vnútorného kĺbového puzdra spojený s bočným prevodom diferenciálu. Kĺb prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ bez ohľadu na uhol medzi puzdrom kĺbu a hriadeľom. Vnútorný záves je navrhnutý tak, aby nielen prenášal krútiaci moment pod rôznymi uhlami, ale zároveň umožňoval vzájomný axiálny pohyb tela závesu a hnacieho hriadeľa pri pohybe. Vonkajší záves prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na náboj hnacieho kolesa, s ktorým je spojený drážkovaným spojom. Drážkovaný koniec puzdra vonkajšieho závesu je pripevnený k náboju pomocou matice. Pánty sú chránené pred nečistotami a vlhkosťou ochrannými gumovými krytmi, upevnenými pomocou oceľových páskových svoriek.
Komentujte. Nasleduje popis operácií na odstránenie, opravu a inštaláciu ľavého disku. Všetky práce na správnom pohone sa vykonávajú rovnakým spôsobom.
Podrobnosti o ľavom disku:
1 - matica náboja;
2 - prítlačná podložka matice;
3 - telo vonkajšieho závesu;
4 - veľký golier krytu vonkajšieho závesu;
5 - ochranný kryt vonkajšieho závesu;
6 - malý golier krytu vonkajšieho závesu;
7 - hnací hriadeľ;
8 - malý golier krytu vnútorného závesu;
9 - ochranný kryt vnútorného závesu;
10 - veľký golier krytu vnútorného závesu;
11 - telo vnútorného závesu;
12 - poistný krúžok drieku vnútorného závesu;
13 - vnútorný krúžok vnútorného závesu;
14 - guličky vnútorného závesu;
15 - oddeľovač vnútorného závesu;
16 - zámok vnútorného závesu;
17 - prídržný krúžok držiaka vnútorného závesu;
18 - prítlačný krúžok klietky vnútorného závesu;
19 - prítlačný krúžok vonkajšej pántovej klietky;
20 - prídržný krúžok klietky vonkajšieho závesu;
21 - vnútorná klietka vonkajšieho závesu;
22 - guličky vonkajšieho závesu;
23 - oddeľovač vonkajšieho závesu.
Poznámka. Hriadeľ pravého pohonu je dlhší a vyrobený z rúry.