Každý pohon sa skladá z dvoch kĺbov s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) a hriadeľa spájajúceho tieto kĺby. Krátky hriadeľ ľavého pohonu je vyrobený z oceľovej tyče, dlhý hriadeľ pravého pohonu je vyrobený z oceľovej rúry. Chvost vnútorného kĺbového puzdra je spojený s prevodovkou diferenciálu pomocou drážkovaného spoja. Kĺb prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ bez ohľadu na uhol medzi telesom kĺbu a hriadeľom. Vnútorný kĺb je navrhnutý tak, aby nielen prenášal krútiaci moment v rôznych uhloch, ale tiež umožňoval vzájomný axiálny pohyb puzdra kĺbu a hnacieho hriadeľa počas pohybu. Vonkajší kĺb prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na náboj hnacieho kolesa, s ktorým je spojený pomocou drážkovaného spoja. Drážkovaný koniec puzdra vonkajšieho kĺbu je pripevnený k náboju maticou. Pánty sú chránené pred nečistotami a vlhkosťou ochrannými gumenými krytmi zaistenými oceľovými páskovými svorkami.
Poznámka: Nasledujúci text popisuje postup demontáže, opravy a inštalácie ľavého disku. Všetky práce na pravom disku sa vykonávajú podobným spôsobom.
Detaily ľavého pohonu:
1 - matica náboja;
2 - axiálna podložka matice;
3 - puzdro vonkajšieho pántu;
4 - veľká svorka vonkajšieho pántu;
5 - ochranný kryt vonkajšieho pántu;
6 - malá svorka vonkajšieho pántu;
7 - hnací hriadeľ;
8 - malá svorka vnútorného pántu;
9 - Ochranný kryt vnútorného pántu;
10 - veľká svorka vnútorného pántu;
11 - vnútorný kryt pántu;
12 - poistný krúžok vnútorného kĺbu koníka;
13 - vnútorný krúžok vnútorného kĺbu;
14 - vnútorné kĺbové guľôčky;
15 - vnútorný oddeľovač kĺbov;
16 - zámok vnútorného pántu;
17 - poistný krúžok vnútorného kĺbového klietky;
18 - prítlačný krúžok vnútornej kĺbovej klietky;
19 - prítlačný krúžok klietky vonkajšieho kĺbu;
20 - poistný krúžok klietky vonkajšieho kĺbu;
21 - vnútorný krúžok vonkajšieho kĺbu;
22 - guľôčky vonkajšieho kĺbu;
23 - oddeľovač vonkajšieho kĺbu.
Poznámka: Pravý hnací hriadeľ je dlhší a vyrobený z rúry.
Originál je dostupný na tomto zdroji LADAMAN