Provjera tehničkog stanja pogona na prednje kotače (Kalina 1119)

Vijek trajanja pogona ovisi o stanju njegovih spojeva. Spojevi su prilično izdržljivi i, pod uvjetom da se automobil pažljivo koristi, mogu trajati više od 100 tisuća km. U pravilu, vanjski spojevi pogona otkazuju ranije od unutarnjih. Vijek trajanja zglobova smanjuje se aktivnim stilom vožnje i ometanjem dizajna ovjesa vozila (ugradnja odstojnika između karoserije i teleskopskih nosača), ali prije svega, oštećenje njihovih zaštitnih gumenih poklopaca. Kada se poklopac podera, voda i prljavština ulaze u unutarnju šupljinu šarke. Kao rezultat toga, mazivo se ispire iz zgloba, a njegovo trošenje se ubrzava. Jaz zaštitni poklopac se može dogoditi kao rezultat prirodnog starenja gume i mehaničkog oštećenja (za vrijeme kretanja vozila u dubokom tragu; kada se prednji kotači automobila "zakopaju" u tlo, pijesak ili zaleđeni snijeg; kao posljedica smrzavanja leda ili stvrdnjavanja gline na vanjskom poklopcu šarki).

Ako se poklopac slomi pod nepovoljnim uvjetima (prljavština, prašina, snijeg) spoj može postati neupotrebljiv unutar nekoliko desetaka kilometara. Oštećeni zaštitni poklopac može se zamijeniti ako se kvar otkrije prije nego što šarka otkaže. U tom slučaju, spoj se mora rastaviti, oprati i nanijeti nova mast (pogledajte "Vanjski pogonski zglob - uklanjanje, zamjena zaštitnog poklopca i ugradnja", str. 106, "Unutarnji pogonski zglob - uklanjanje, zamjena zaštitnog poklopca i ugradnja").

Istrošenost vanjskog zgloba može se prepoznati po klikovima u području glavčine prednjeg kotača prilikom vožnje u oštrom zavoju. Kako se zglob troši, klikanje će postajati sve glasnije i brzo će se razviti u stalan zvuk krckanja, čak i pri vožnji ravnom linijom. Nepravovremeni popravak dovest će do uništenja zgloba.

Preporuka. Tehničko stanje spojeva treba provjeravati svakih 10-15 tisuća km. Najbolje je kombinirati ovaj postupak s izmjenom ulja kada se automobil nalazi na rampi ili inspekcijskoj jami.

Za dovršetak posla trebat će vam pomoćnik, kao i inspekcijska jama ili nadvožnjak.

Slijed izvršenja

1. Pripremite vozilo za rad (vidi "Priprema za održavanje i popravak"), objesite prednje kotače vozila na nosače i uključite neutralni stupanj prijenosa.

2. Pregledajte zaštitne poklopce pogonskih zglobova, provjerite jesu li neoštećeni i da iz njih ne curi mazivo.

3. Postavite kotače u smjeru pravolinijskog kretanja. Ručno pomičemo i okrećemo pogonska vratila u različitim smjerovima. Na taj način osiguravamo da nema zazora između pogonskih dijelova.

4. Ručno okrenite prednje kotače kako biste provjerili da li se pogonska vratila klimaju.

5. Naizmjeničnim okretanjem prednjih kotača prvo u jednom smjeru, zatim u drugom i njihovim okretanjem, osiguravamo da nema stranih zvukova (kucanje i krckanje) u vanjskim i unutarnjim šarkama.

Preporuke. Ispravno funkcionirajuća šarka ne bi trebala imati nikakve strane zvukove tijekom rada ili zazora između dijelova. Neispravan spoj treba zamijeniti (zasebno ili cijeli sklop pogona). Poderani poklopac treba zamijeniti samo ako je šarka netaknuta.