Az elsőkerék-meghajtások műszaki állapotának ellenőrzése (Kalina 1119)

A hajtás élettartama az illesztések állapotától függ. A csuklók meglehetősen tartósak, és gondos használat esetén több mint 100 ezer km-t is kibírhatnak. Általános szabály, hogy a hajtások külső csuklói hamarabb meghibásodnak, mint a belsők. Az ízületek élettartamát csökkenti az aktív vezetési stílus és a jármű felfüggesztésének kialakításával való beavatkozás (távtartók beszerelése a karosszéria és a teleszkópos rugóstagok közé), de legfőképpen a védőgumi borításuk sérülése. Amikor a fedél elszakad, víz és szennyeződés kerül a zsanér belső üregébe. Ennek eredményeként a kenőanyag kimosódik a hézagból, és kopása felgyorsul. A védőburkolat eltörhet a természetes gumi öregedése és mechanikai sérülések következtében (mély keréknyomban történő vezetés esetén; amikor az autó első kerekei a talajba, homokba vagy jeges hóba "ássák" magukat; a külső zsanérfedélen lévő jég megfagyásának vagy agyag megkeményedésének következtében).

Ha a burkolat kedvezőtlen körülmények között eltörik (por, kosz, hó) a hézag néhány tíz kilométeren belül használhatatlanná válhat. A sérült védőburkolat kicserélhető, ha a hibát a zsanér meghibásodása előtt észlelik. Ebben az esetben a csuklót szét kell szerelni, le kell mosni és új zsírt kell felvinni (lásd "Külső hajtócsukló - eltávolítás, védőburkolat cseréje és beszerelése", 106. o., "Belső hajtócsukló - a védőburkolat eltávolítása, cseréje és beszerelése").

A külső illesztés kopását kattanó hangok jelezhetik az első kerékagy területén, amikor éles kanyarban haladunk. Ahogy az illesztés elkopik, a kattanás egyre hangosabb lesz, és gyorsan állandó ropogó hanggá alakul, még egyenes vonalban haladva is. Az idő előtti javítás az ízület pusztulásához vezet.

Ajánlás. Az illesztések műszaki állapotát 10-15 ezer km-enként ellenőrizni kell. Ezt az eljárást a legjobb olajcserével kombinálni, amikor az autó rámpán vagy ellenőrző aknában áll.

A munka elvégzéséhez asszisztensre, valamint egy ellenőrző gödörre vagy felüljáróra lesz szüksége.

Végrehajtási sorrend

1. Készítse elő a járművet a munkára (lásd a "Karbantartás és javítás előkészítése" című részt), akassza fel a jármű első kerekeit az állványokra, és kapcsolja üresbe a sebességfokozatot.

2. Vizsgálja meg a hajtócsuklók védőburkolatait, győződjön meg arról, hogy épek, és hogy nem szivárog belőlük kenőanyag.

3. Állítsa a kerekeket egyenes vonalú mozgás irányába. Kézzel mozgatjuk és forgatjuk a hajtótengelyeket különböző irányokba. Így biztosítjuk, hogy ne legyen holtjáték a hajtókarok között.

4. Forgassa meg kézzel az első kerekeket, hogy ellenőrizze a hajtótengelyek esetleges lötyögését.

5. Az első kerekek felváltva történő elforgatásával először az egyik, majd a másik irányba, és elforgatásával biztosítjuk, hogy ne legyenek idegen hangok (ütések és ropogások) külső és belső zsanérokban.

Eredeti publikáció a weboldalon: LADAman.ru

Ajánlások. Egy megfelelően működő zsanér működés közben nem adhat ki semmilyen idegen hangot, és az alkatrészek között sem szabad hézagot hallani. A hibás kötést ki kell cserélni (akár külön-külön, akár a teljes meghajtóegységgel). A szakadt fedelet csak akkor szabad kicserélni, ha a zsanér sértetlen.