Articulația CV exterioară constă dintr-un corp 1, un separator 5, o cușcă interioară 3 și șase bile 6. În corpul articulației CV și în cușcă sunt realizate caneluri pentru acomodarea bilelor. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură un unghi de rotație al balamalei exterioare de până la 42°. Vârful canelat al carcasei articulației cu viteză constantă este instalat în butucul roții din față și atașat de acesta cu o piuliță.
Suportul 3 al balamalei este montat pe canelurile arborelui 12 între inelul de împingere 7 și inelul de reținere 2.
Articulația interioară CV diferă de cea exterioară prin faptul că traseele corpului și a clemei sunt drepte, nu radiale, ceea ce permite pieselor balamalei să se deplaseze în direcția longitudinală. Acest lucru este necesar pentru a compensa mișcările cauzate de oscilațiile suspensiei față și ale unității de putere.
Bilele din același grup de sortare sunt instalate în îmbinările exterioare și interioare cu viteze unghiulare egale; dacă este necesar, toate cele șase bile balamale, care trebuie să fie și ele din același grup de sortare, sunt înlocuite. La asamblarea îmbinării interioare cu viteză constantă, se utilizează o metodă selectivă. Înlocuirea oricărei piese este inacceptabilă - îmbinarea internă cu viteză constantă trebuie înlocuită ca un ansamblu.
Părțile balamalei cu viteze unghiulare egale sunt lubrifiate cu unsoare SHRUS-4, care este introdusă în corpurile balamalei în timpul asamblarii. Etanșarea balamalelor este asigurată de capacele de protecție 8 și 13, fixate cu clemele 4 și 9. Pentru a preveni deformarea capacelor din cauza modificărilor presiunii interne a aerului în timpul montării balamalei și în funcționare, supapele 10 pentru trecerea aerului sunt instalat pe capacele din carcase 11.
Sfaturi utile. Balamalele de antrenare sunt foarte durabile, durata de viață a acestora este aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în funcționare, acestea sunt adesea schimbate sau reparate. Această muncă este costisitoare și necesită forță de muncă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor de protecție ale balamalelor și înlocuiți-le imediat la cea mai mică deteriorare. Dacă apa sau praful intră în balama printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Balamaua etanșă se uzează extrem de lent.
Posibile defecțiuni ale roților din față, cauzele și soluțiile acestora | |
Cauza defecțiunii | Remediu |
Zgomot, bătăi de la roata din față când mașina se mișcă | |
Uzura părților balamalei cu viteze unghiulare egale Deformarea arborilor de antrenare a roților | Înlocuiți articulațiile CV uzate sau deteriorate Înlocuiți arborii de antrenare a roților |
Scurgere de lubrifiant | |
Deteriorarea sau ruperea capacului de protecție al balamalelor interioare sau exterioare | Schimbați unsoarea din îmbinare și capacul de protecție |
Orez. 5.8. Tractiune fata: 1 - corpul balamalei exterioare; 2 - inel de reținere al suportului balamalei; 3 - clema balamalei exterioare; 4 - clema pentru fixarea capacului pe corpul balamalei; 5 - separator balama exterioară; 6 - bila balamalei interne; 7 - inelul de împingere al suportului balamalei; 8 - capacul balamalei exterioare; 9 - clema de fixare a capacului; 10 - robinet de acoperire; 11 - capac robinet carcasa; 12 - arbore de antrenare a roții din față; 13 - capacul balamalei interioare; 14 - blocarea balamalei interne; 15 - separator balama interior; 16 - suportul balamalei interioare; 17 - tampon arbore; 18 - corpul balamalei interne; 19 - inel de reținere