Articulația omogenă exterioară este formată dintr-o carcasă 1, un separator 5, o cale de rulare interioară 3 și șase bile 6. În carcasa articulației omogene și în calea de rulare sunt realizate caneluri pentru găzduirea bilelor. Șanțurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură un unghi de rotație al articulației exterioare de până la 42°. Vârful canelat al carcasei articulației de viteză constantă este instalat în butucul roții din față și fixat de acesta cu o piuliță.
Manșonul 3 al articulației este instalat pe canelurile arborelui 12 între inelul de împingere 7 și inelul de reținere 2.
Articulația internă cu viteză constantă diferă de cea externă prin faptul că șinele carcasei și ale gulerului sunt realizate drepte, nu radial, ceea ce permite mișcării pieselor articulației în direcție longitudinală. Acest lucru este necesar pentru a compensa mișcările cauzate de vibrațiile suspensiei față și ale unității de propulsie.
Articulațiile vitezei constante exterioare și interioare sunt echipate cu bile din aceeași grupă de sortare; dacă este necesar, toate cele șase bile ale articulației sunt înlocuite, care trebuie, de asemenea, să fie din aceeași grupă de sortare. La asamblarea articulației interioare cu viteză constantă, se utilizează o metodă selectivă. Înlocuirea oricărei piese nu este permisă - articulația internă cu viteză constantă trebuie înlocuită ca ansamblu.
Părțile articulațiilor cu viteză constantă sunt lubrifiate cu vaselină SHRUS-4, care este plasată în carcasele articulațiilor în timpul asamblării. Etanșarea balamalelor este asigurată de capacele de protecție 8 și 13, fixate cu clemele 4 și 9. Pentru a preveni deformarea capacelor din cauza modificărilor presiunii interne a aerului în timpul asamblării balamalei și în timpul funcționării, pe capacele din carcasele 11 sunt instalate supape 10 pentru trecerea aerului.
Sfaturi utile. Articulațiile de transmisie sunt foarte durabile, durata lor de viață estimată fiind aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acestea sunt adesea schimbate sau reparate. Această lucrare este costisitoare și necesită multă forță de muncă. Pentru a economisi mulți bani, verificați periodic starea capacelor balamalelor și înlocuiți-le imediat dacă prezintă deteriorări. Dacă apa sau praful pătrund în îmbinare printr-un capac deteriorat, acesta se va defecta după câteva sute de kilometri. Îmbinarea etanșă se uzează extrem de lent.
Posibile defecțiuni ale tracțiunii față, cauzele și metodele de eliminare a acestora | |
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Zgomot, bătăi de la roata din față când mașina se mișcă | |
| Uzura componentelor articulației de viteză constantă Deformarea arborilor de transmisie ai roților | Înlocuiți articulațiile de viteză constantă uzate sau deteriorate Înlocuiți arborii de transmisie |
| Scurgere de lubrifiant | |
| Deteriorarea sau ruperea capacului de protecție al balamalelor interioare sau exterioare | Înlocuiți vaselina din balamale și din capacul de protecție |
Figura 5.8. Tracțiune față: 1 - carcasă balamală exterioară; 2 - inel de fixare al manșonului balamalei; 3 - colivie balamală exterioară; 4 - clemă pentru fixarea capacului pe corpul balamalei; 5 - separator exterior pentru îmbinări; 6 - bilă articulară interioară; 7 - inelul de împingere al coliviei balamalei; 8 - capac balamală exterioară; 9 - clemă de fixare a capacului; 10 - robinet de acoperire; 11 - carcasa capacului supapei; 12 - arbore de transmisie al roții față; 13 - capac balamală interioară; 14 - încuietoare balamale interioare; 15 - separator interior pentru îmbinări; 16 - cușcă interioară a articulației; 17 - tampon de arbore; 18 - carcasă balamală interioară; 19 - inel de reținere