Вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў складаецца з корпуса 1, сепаратара 5, унутранай абоймы 3 і шасці шарыкаў 6. У корпусе шарніра роўных кутніх хуткасцяў і ў абойме выкананы канаўкі для месцавання шарыкаў. Канаўкі ў падоўжнай плоскасці выкананы па радыусе, што забяспечвае кут павароту вонкавага шарніра да 42°. Шліцавы наканечнік корпуса шарніра роўных кутніх хуткасцяў усталяваны ў калодку пярэдняга кола і прымацаваны да яе гайкай.
Абойма 3 шарніра ўсталяваная на шлицах вала 12 паміж упартым кольцам 7 і стопорным кольцам 2.
Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў адрозніваецца ад вонкавага тым, што дарожкі корпуса і абоймы выкананы прамымі, а не радыуснымі, што дазваляе дэталям шарніра перамяшчацца ў падоўжным кірунку. Гэта неабходна для кампенсавання перасоўванняў, выкліканых ваганнямі перадпакоя падвескі і сілавога агрэгата.
У вонкавым і ўнутраным шарнірах роўных кутніх хуткасцяў абстаўлены шарыкі адной сартавальнай групы, пры неабходнасці замяняюць усе шэсць шарыкаў шарніра, якія таксама павінны быць адной сартавальнай групы. Пры зборцы ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў выкарыстоўваецца селектыўны метад. Замена якой-небудзь адной дэталі недапушчальная - унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў варта абавязкова замяняць у зборы.
(Арыгінал даступны на гэтым рэсурсе: «ladaman»)
Дэталі шарніраў роўных кутніх хуткасцяў змазваюць змазкай Шрус-4, якую закладваюць у карпусы шарніраў пры зборцы. Герметызацыя шарніраў забяспечваецца ахоўнымі чахламі 8 і 13, замацаванымі хамутамі 4 і 9. Для прадухілення дэфармацыі чахлоў пры перападах унутранага ціску паветра пры зборцы шарніра і ў эксплуатацыі на чахлах у кажухах 11 усталяваны клапаны 10 для праходу паветра.
Карысная рада. Шарніры прывадаў вельмі даўгавечныя, іх разліковы рэсурс амаль роўны рэсурсу аўтамабіля. Аднак у эксплуатацыі іх даволі часта мяняюць або рамантуюць. Гэтая праца дарагая і працаёмкая. Для таго каб сур'ёзна зэканоміць, рэгулярна правярайце стан ахоўных чахлоў шарніраў і неадкладна замяняйце іх пры найменшых пашкоджаннях. Калі праз пашкоджаны чахол у шарнір трапіць вада ці пыл, ён выйдзе са строю праз некалькі сотняў кіламетраў прабегу. Герметычны шарнір зношваецца надзвычай павольна.
Магчымыя няспраўнасці прывадаў перадпакояў колаў, іх чыннікі і спосабы ўхілення | |
| Прычына няспраўнасці | Спосаб ухілення |
| Шум, стук з боку пярэдняга кола пры руху аўтамабіля | |
| Знос дэталяў шарніраў роўных кутніх хуткасцяў Дэфармацыя валаў прывада колаў | Заменіце зношаныя або пашкоджаныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў Замяніце валы прывада колаў |
| Цеча змазкі | |
| Пашкоджанне або разрыў ахоўнага чахла ўнутранага або вонкавага шарніраў | Заменіце змазку ў шарніры і ахоўны чахол |
Малюнак 5.8. Прывад пярэдняга кола: 1 - корпус вонкавага шарніра; 2 - стопорное кольца абоймы шарніра; 3 - абойма вонкавага шарніра; 4 - хамут мацавання чахла на корпусе шарніра; 5 - сепаратар вонкавага шарніра; 6 - шарык унутранага шарніра; 7 - упартае кольца абоймы шарніра; 8 - чахол вонкавага шарніра; 9 - хамут мацавання чахла; 10 - клапан чахла; 11 - кажух клапана чахла; 12 - вал прывада пярэдняга кола; 13 - чахол унутранага шарніра; 14 - фіксатар унутранага шарніра; 15 - сепаратар унутранага шарніра; 16 - абойма ўнутранага шарніра; 17 - буфер вала; 18 - корпус унутранага шарніра; 19 - стопорное кольца