Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon, otwórz maskę i odłącz przewód uziemiający od akumulatora (podnośnik dwukolumnowy typ P3.2G o udźwigu 3,2 t, klucz 10).
Wyjąć filtr powietrza wraz z przewodem dolotowym i zespołem przewodu doprowadzającego powietrze zgodnie z wymogami określonymi w rozdziale 3 niniejszego TI.
Rysunek 4-1 – Linki zmiany biegów: 1 - dźwignie zmiany biegów; 2 - końcówka linki zmiany biegów; 3 - końcówka linki zmiany biegów; 4 - uchwyt mocujący linkę zmiany biegów; 5 - anteny mocujące
Odłączyć końcówki 2 i 3, rysunek 4-1, linek zmiany biegów i wybrać bieg od głowic kulowych wahaczy 1 mechanizmu zmiany biegów (klin 67.7812-9707-000, młotek).
Ściśnij zaczepy 5 uchwytu i wyjmij linki zmiany biegów z gniazd wspornika montażowego 4.
Rysunek 4-2 – Demontaż wykładziny tunelu podłogowego: 1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - osłona dźwigni zmiany biegów; 3 - wykładzina tunelu podłogowego
Odłącz pokrywę 2, Rysunek 4-2, od wykładziny tunelu podłogowego (śrubokręt płaski).
Zdejmij uchwyt 1 z pokrywą 2 jako zespół, pociągając uchwyt do góry wzdłuż osi dźwigni zmiany biegów.
Zdemontuj wykładzinę tunelu na 3. piętrze zgodnie z wymaganiami normy TI 3100.25100.20599. Zdejmij izolację akustyczną z obudowy napędu sterującego.
Rysunek 4-3 – Demontaż napędu zmiany biegów: 1 - napęd zmiany biegów; 2 - śruba montażowa; 3 - element mocujący
Odkręcić cztery śruby 2, rysunek 4-3, mocowania, pokonywać dwa zaczepy 3 i opuścić napęd 1 sterowania w dół na ekran termiczny (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Odłączyć dodatkowy tłumik od rury dolotowej zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20592.
Rysunek 4-4 – Demontaż przedniej osłony termicznej: 1 - orzech; 2 - przednia osłona termiczna; 3 - wiązka przewodów czujnika tlenu; 4 - miejsca do mocowania wiązek przewodów; 5 - Wiązka przewodów silnika
Odłączyć wiązki przewodów 3 i 5 od przedniej osłony termicznej 2, Rysunek 4-4.
Odkręcić osiem nakrętek 1 mocowania i zdjąć osłonę termiczną 2 (głowica zamienna 24, przedłużka, grzechotka).
Zdemontuj napęd 1, Rysunek 4-3, zespół sterowania zmianą biegów z linkami.
Instalacja
Zamontuj zespół sterowania zmianą biegów napędu 1, Rysunek 4-3, za pomocą kabli w pojeździe, w otworze tunelu podłogowego. Upewnij się, że napęd sterujący jest przytrzymywany w otworze za pomocą zacisków 3.
Dokręć cztery śruby 2 mocujące napęd sterujący 1. Moment dokręcania śrub 7...9 Nm (0,7...0,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj izolację akustyczną na obudowie napędu sterującego.
Zamontuj linki sterujące skrzynią biegów w gniazdach wspornika 4, Rysunek 4-1, na skrzyni biegów.
Nanieść smar na sworznie kuliste dźwigni mechanizmu zmiany biegów 1 na skrzyni biegów i podłączyć końce 2 i 3 linek do dźwigni (smar AZMOL LSC-15 zgodnie z obowiązującym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie pojazdów Łada" K 3100.25100.00018, zużycie 1 g).
Sprawdź, czy wszystkie biegi są prawidłowo włączone.
Zamontuj wykładzinę tunelu podłogowego zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Zamontuj uchwyt 1, Rysunek 4-2, wraz z osłoną na dźwigni zmiany biegów i zabezpiecz osłonę 2 w otworze w wykończeniu tunelu podłogowego 3.
Podnieś samochód.
Zamontuj osłonę termiczną 2, rysunek 4-4, i dokręć osiem nakrętek mocujących 1 (głowica zamienna 24, przedłużka, grzechotka).
Przymocuj wiązki przewodów 3 i 5 do osłony termicznej.
Zamontuj dodatkowy tłumik na rurze wlotowej zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20592.
Zamontuj filtr powietrza wraz z przewodem dolotowym i zespołem przewodu doprowadzającego powietrze zgodnie z wymogami sekcji 3 niniejszego TI.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora i dokręć nakrętkę mocującą. Moment dokręcania nakrętki 4...6 Nm (0,4...0,6 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz dynamometryczny).
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.6, 1.19.15.