Препорука. Преглед цевовода и кочионих црева погодно се врши на инспекцијском јарку или надвожњаку.
2. Пажљиво прегледајте цевоводе кочионог система на пукотине, цурење кочионе течности.
3. Проверавамо црева кочница на напрслине од замора, огреботине, пликове и цурење кочионе течности (погледајте релевантне одељке у наставку).
Коментар. Предњи кочиони механизми повезани су цревима са цевима на каросерији аутомобила.
Два црева повезују цеви које пролазе дуж дна возила са цевима на задњој осовини.
3. Са угашеним мотором, притисните педалу кочнице неколико пута док шиштање у појачивачу кочнице не престане.
Коментар. Ако педала «софт», евентуално ваздух у хидрауличном кочионом систему. Одзрачите хидрауличне кочнице да бисте уклонили ваздух (види «Хидраулични кочни погон - пумпање»).
4. Притисните педалу кочнице и скините ногу са педале, педала треба да се врати у првобитни положај.
5. Притисните педалу и покрените мотор.
6. Ако се одмах након покретања мотора педала мало помери надоле, појачивач кочнице ради.
7. У супротном, проверавамо интегритет црева за довод вакуума до вакуумског појачивача 1, непропусност споја црева 2 са улазним цевоводом и огранка неповратног вентила појачивача 3. Проверите неповратни вентил.
Коментар. Ако су црево, цев и вентил у добром стању, а прикључци су чврсти, онда је вакуумски појачивач неисправан.
8. Притисните педалу кочнице и, држећи је притиснуту, угасите мотор. Док држите педалу кочнице, уверите се да се њен положај не мења најмање 30 секунди.
9. Притиском на педалу кочнице неколико пута са закашњењем од 5 секунди, ослобађамо вакуум из вакуумског појачивача (види горе, тачку 2). Истовремено, водимо рачуна да се са сваким притиском повећава растојање од педале кочнице до пода.
Коментар. Ако се осећа као педала «савитљив», онда систем није запечаћен. Ако визуелна инспекција не открије цурење кочионе течности и кочиона течност се не смањује, највероватнији разлог је да је главни цилиндар кочнице неисправан и да га треба заменити (види «Главни цилиндар кочнице - замена»).