- Jeśli po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej na biegu jałowym zaświeci się awaryjna lampka ciśnienia oleju, należy upewnić się, że:
- A) poziom oleju w skrzyni korbowej silnika jest prawidłowy (cm. «Poziom oleju - sprawdź»);
- B) silnik jest napełniony olejem zgodnie z fabryczną instrukcją obsługi;
- V) czujnik ciśnienia oleju działa i jego przewód nie jest zwarty «masa». Integralność izolacji przewodu czujnika jest sprawdzana wizualnie. Aby sprawdzić sam czujnik, wymień go na znany dobry i uruchom silnik. Jeśli lampka kontrolna nadal się pali, oznacza to, że czujnik działa;
- G) z silnika nie dochodzą żadne obce dźwięki (stuka, stuka), wskazując na obracanie korbowodu lub łożysk głównych lub nieprawidłowe działanie pompy oleju.
Do wykonania zadania potrzebny będzie manometr.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do temperatury roboczej.
3. Po wyłączeniu silnika wymontować awaryjny czujnik ciśnienia oleju (cm. «Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - wymiana»).
4. Owijamy końcówkę manometru w otworze czujnika.
5. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy prędkości wału korbowego około 5400 obr./min.
Komentarz. W przypadku sprawnego silnika rozgrzanego do temperatury roboczej ciśnienie oleju na biegu jałowym musi wynosić co najmniej 196,2 kPa (2 bary), a ciśnienie oleju przy dużej prędkości wału korbowego wynosi 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 bara). Jeśli ciśnienie jest poniżej normy, oznacza to, że silnik wymaga gruntownego remontu. Jeśli ciśnienie oleju przy wysokich prędkościach obrotowych silnika jest wyższe niż normalnie, prawdopodobnie zawór bezpieczeństwa jest uszkodzony (zmniejszenie) zawór pompy oleju.
6. Po zakończeniu testu zainstaluj czujnik na miejscu (cm. «Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - wymiana»).