Uwaga! Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów należy sprawdzić sterownik ECU "Diagnostyka sterownika ECM samochodu LADA LARGUS" za pomocą urządzenia diagnostycznego pod kątem obecności kodów błędów związanych z działaniem układu klimatyzacji.
W tej sekcji opisano procedurę diagnostyczną układu klimatyzacji w samochodzie LADA LARGUS.
Niezbędny sprzęt i urządzenia diagnostyczne:
- urządzenie diagnostyczne DST-12 (oprogramowanie układowe RF90);
- multimetr;
- uniwersalna płytka stykowa.
Ogólne instrukcje dotyczące diagnostyki
Aby zdiagnozować układ klimatyzacji należy podłączyć urządzenie diagnostyczne, włączyć zapłon i wykonać niezbędne czynności (sprawdzanie błędów, sprawdzanie zgodności danych przesyłanych przez kontroler) dotyczące układu klimatyzacji, "Diagnostyka sterownika komputera pokładowego samochodu LADA LARGUS".
Algorytm rozwiązywania problemów (TSA)
Jeżeli podczas kontroli za pomocą urządzenia diagnostycznego nie zostaną wykryte żadne usterki, ale usterka nadal występuje, należy zastosować odpowiednią procedurę wyszukiwania usterek w celu jej usunięcia.
Ogólny schemat przeprowadzania diagnostyki pokazano na rysunku 3-1 w formie schematu blokowego.
Sprawdzanie instalacji elektrycznej
Trudności diagnostyczne
Odłączając złącza i/lub przesuwając wiązki przewodów, można natychmiast wyeliminować przyczynę usterki. Pomiary napięcia, rezystancji i rezystancji izolacji zazwyczaj dają prawidłowe wartości mierzonych wielkości, szczególnie jeżeli w momencie pomiaru usterka nie występuje (jest pamiętany).
Kontrola wizualna
Znajdź ślady uszkodzeń w komorze silnika i wewnątrz pojazdu. Dokładnie sprawdź osłony ochronne, integralność izolacji i prawidłowe ułożenie wiązek przewodów. Znajdź ślady utleniania.
Test dotykowy
Podczas poruszania i skręcania wiązek przewodów, należy użyć narzędzia diagnostycznego, aby określić, kiedy usterka zmienia się z "zapisanej" na "bieżącą". Upewnij się, że złącza są solidnie zamocowane. Lekko "poruszaj" złączami. Skręć wiązkę przewodów. Jeżeli status błędu uległ zmianie, spróbuj ustalić jego przyczynę.
Sprawdzanie poszczególnych elementów
Odłączyć złącza i sprawdzić stan zacisków i styków oraz ich zaciśnięcie (na izolacji nie powinno być śladów zagnieceń). Sprawdź, czy zaciski i styki są pewnie zamocowane w gniazdach złącza. Należy upewnić się, że zaciski i styki nie zostaną wypchnięte podczas podłączania złącza. Sprawdź siłę docisku zacisków, używając odpowiedniego typu zacisku stykowego.
Kontrola oporu
Najpierw sprawdź integralność całego łańcucha, a następnie poszczególnych sekcji. Sprawdź, czy występuje zwarcie do uziemienia, do +12 V lub do innego przewodu.
W przypadku wykrycia usterki należy ją naprawić lub wymienić okablowanie.
Ogólny schemat diagnostyki
Algorytmy rozwiązywania problemów
| Usterki wykryte podczas działania układu klimatyzacji | Numer APN |
| Brak chłodzenia | APN 2 |
| Niewystarczające chłodzenie | APN 3 |
| Zwiększony hałas sprężarki | APN 4 |
| Wysokie ciśnienie wylotowe | APN 5 |
| Niskie ciśnienie wylotowe | APN 6 |
| Inne awarie | |
| Brak komunikacji z ECU | APN 1 |
APN 1 | Brak komunikacji z ECU |
Wytyczne diagnostyczne | Nic |
Upewnić się, że przyczyną tej usterki nie jest przyrząd diagnostyczny, sprawdzenie go podczas instalacji bezprzewodowej wymiany z ECU na innym samochodzie.
Jeśli przyczyną usterki nie jest urządzenie, ale nie zostanie nawiązany tryb dialogu z żadnym innym sterownikiem silnika tego samego pojazdu, możliwe, że przyczyną jest awaria jednego z sterowników silnika, która zakłóca działanie linii diagnostycznej K.
Odłączaj kolejno złącza ECU, aby ustalić, które z nich jest uszkodzone. W razie konieczności usuń usterkę.
Sprawdź napięcie akumulatora i wykonaj niezbędne czynności, aby uzyskać właściwe napięcie (9,5 V ＜ napięcie akumulatora ＜ 17,5 V)
Sprawdź napięcie 12 V na pinie "16" złącza diagnostycznego. W razie potrzeby usuń usterkę w obwodzie przed wymianą bezpiecznika. Sprawdź, czy styki "4" i "5" złącza diagnostycznego są podłączone do masy.
W razie konieczności usuń usterkę.
Za pomocą uniwersalnej płytki stykowej sprawdź, czy w obwodach nie występują przerwy i zwarcia:
- ECU ECM, styk "28" – "masa";
- ECU ECM, styk "33" – "masa";
- ECU ECM, styk "3" – "masa";
- ECU ECM, styk "56" - styk "7" złącza diagnostycznego;
- ECU ECM, styk "26" - styk "15" złącza diagnostycznego;
- ECU ECM, styk "29" - bezpiecznik;
- ECU ECM, styk "30" - bezpiecznik.
W razie konieczności usuń usterkę.
Po rozwiązaniu problemu należy sprawdzić system za pomocą narzędzia diagnostycznego.
APN 2 | Brak chłodzenia |
Wytyczne diagnostyczne | Wykonaj po całkowitym sprawdzeniu układu klimatyzacji za pomocą narzędzia diagnostycznego. |
1. Wentylator nagrzewnicy nie działa
Upewnij się, że wentylator grzejnika działa prawidłowo:
- sprawdź stan bezpieczników F36 i F39;
- sprawdź przydatność dodatkowego rezystora;
- sprawdź instalację elektryczną;
- sprawdź sprawność działania jednostki sterującej ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją.
W razie konieczności zlokalizuj usterki i wymień uszkodzone elementy.
2. Kompresor nie działa
Sprawdź sprawność bezpiecznika F01.
Sprawdź, czy w obwodach nie ma przerw i zwarć:
- jednostka sterująca ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją, zacisk "5" – zacisk "46" sterownika;
- bezpiecznik F01, styk "S" – styk "BZ" przekaźnika sprężarki klimatyzacji;
- przekaźnik sprężarki klimatyzacji, styk "B5" – styk "1" sprzęgła elektromagnetycznego klimatyzatora;
- przekaźnik sprężarki klimatyzacji, styk "B2" - styk "10" ECU ECM;
- przekaźnik sprężarki klimatyzacji, styk "B1" – styk "A5" przekaźnika siłownika;
W razie potrzeby rozwiąż problem.
Sprawdź sprawność sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki.
W razie konieczności wymień sprężarkę.
3. Niedostateczna ilość czynnika chłodniczego w układzie
Upewnij się, że w układzie klimatyzacji znajduje się wystarczająca ilość czynnika chłodniczego:
- sprawdź poziom czynnika chłodniczego;
- upewnij się, że nie ma wycieków czynnika chłodniczego.
W razie konieczności usuń wycieki czynnika chłodniczego i przywróć właściwy poziom czynnika chłodniczego.
APN 3 | Niewystarczające chłodzenie |
Wytyczne diagnostyczne | Wykonaj po całkowitym sprawdzeniu układu klimatyzacji za pomocą narzędzia diagnostycznego. |
1. Zanieczyszczenie filtra powietrza wentylacji kabinowej
Sprawdź, czy na powierzchni filtra powietrza kabinowego nie ma żadnych zanieczyszczeń.
W razie konieczności należy wyczyścić lub wymienić filtr wentylacji kabiny.
2. Wentylator nagrzewnicy nie działa
Upewnij się, że wentylator grzejnika działa prawidłowo:
- sprawdź stan bezpieczników F36 i F39;
- sprawdź przydatność dodatkowego rezystora;
- sprawdź instalację elektryczną;
- sprawdź sprawność działania jednostki sterującej ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją.
W razie konieczności zlokalizuj usterki i wymień uszkodzone elementy.
3. Poślizg paska napędowego pomocniczego
Upewnij się, że pasek napędu pomocniczego nie ślizga się. W razie konieczności wymień pasek napędu pomocniczego.
4. Zanieczyszczenie skraplacza
Sprawdź, czy na powierzchni skraplacza nie ma zanieczyszczeń. W razie konieczności wyczyść skraplacz.
5. Niedostateczna ilość czynnika chłodniczego w układzie
Upewnij się, że w układzie klimatyzacji znajduje się wystarczająca ilość czynnika chłodniczego:
- sprawdź poziom czynnika chłodniczego;
- upewnij się, że nie ma wycieków czynnika chłodniczego.
W razie konieczności usuń wycieki czynnika chłodniczego i przywróć właściwy poziom czynnika chłodniczego.
6. Zawór rozprężny termostatyczny (TEV) jest uszkodzony
Upewnij się, że w układzie klimatyzacji znajduje się wystarczająca ilość czynnika chłodniczego:
- sprawdź poprawność montażu zaworu termostatycznego;
- sprawdź, czy zawór rozprężny nie jest zabrudzony lub zablokowany;
- sprawdź, czy siatka zaworu TRV jest zatkana;
- upewnij się, że nie ma wycieku w zaworze rozprężnym termostatycznym;
- upewnij się, że zawór rozprężny otwiera się i zamyka. W razie konieczności wymień zawór rozprężny.
7. Oblodzenie parownika
Upewnij się, że wentylator grzejnika działa prawidłowo:
- - sprawdzić sprawność bezpieczników F36 i F39;
- - sprawdź przydatność dodatkowego rezystora;
- - sprawdź instalację elektryczną;
- - sprawdzić sprawność działania układu sterowania ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją.
W razie konieczności zlokalizuj usterki i wymień uszkodzone elementy.
Upewnij się, że na powierzchni parownika nie ma żadnych zanieczyszczeń.
W razie konieczności należy wyczyścić parownik.
Sprawdź, czy osuszacz nie jest zatkany.
W razie konieczności wymień osuszacz.
Upewnij się, że w układzie nie ma wilgoci.
W razie potrzeby wykonaj następującą procedurę:
- spuścić czynnik chłodniczy z układu;
- wymienić osuszacz odbiornika;
- opróżnić i napełnić układ.
8. Odbiornik-suszarka jest brudny
Upewnij się, że osuszacz odbiorczy nie jest zanieczyszczony. W razie potrzeby wymień osuszacz odbiorczy
9. Obecność powietrza i gazów nieskraplających się w układzie
Upewnij się, że w układzie nie ma powietrza ani gazów nieulegających kondensacji. W razie konieczności należy uwolnić z układu powietrze i gazy nieulegające skropleniu.
10. Zawory sprężarki są uszkodzone
Upewnij się, że zawory sprężarki są w dobrym stanie technicznym. W razie potrzeby wymień sprężarkę.
Po rozwiązaniu problemu sprawdź układ klimatyzacji.
APN 4 | Zwiększony hałas sprężarki |
Wytyczne diagnostyczne | Wykonaj po całkowitym sprawdzeniu układu klimatyzacji za pomocą narzędzia diagnostycznego. |
1. Brak lub nadmiar oleju w układzie
Sprawdź poziom oleju w układzie klimatyzacji. W razie konieczności należy uzupełnić poziom oleju do normy.
2. Nadmierna ilość czynnika chłodniczego w układzie
Sprawdź poziom czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji.
W razie konieczności usuń nadmiar czynnika chłodniczego z układu.
3. Awaria lub niskie napięcie zasilania sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki
Zmierz napięcie zasilania sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki.
Sprawdź niezawodność połączeń w instalacji elektrycznej.
W razie potrzeby należy zdiagnozować usterkę i wymienić sprężarkę.
4. Elementy mocujące sprężarkę są luźne
Upewnij się, że elementy mocujące sprężarkę są solidnie zamocowane. W razie potrzeby dokręć śruby mocujące sprężarkę.
5. Części sprężarki są zużyte lub uszkodzone
Upewnij się, że części sprężarki nie są zużyte ani uszkodzone. W razie konieczności wymień sprężarkę.
Po rozwiązaniu problemu sprawdź układ klimatyzacji.
APN 5 | Wysokie ciśnienie wylotowe |
Wytyczne diagnostyczne | Wykonaj po całkowitym sprawdzeniu układu klimatyzacji za pomocą narzędzia diagnostycznego i w przypadku stwierdzenia nieprawidłowego parametru PR037 "Ciśnienie czynnika chłodniczego" przekracza maksymalną dopuszczalną wartość (> 6 barów). |
1. Wysoka temperatura otoczenia
Upewnij się, że temperatura otoczenia nie przekracza +45°C.
W razie konieczności należy przetestować system w pomieszczeniu o temperaturze powietrza do 45°C.
2. Nadmierna ilość czynnika chłodniczego w układzie
Sprawdź poziom czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji.
W razie konieczności usuń nadmiar czynnika chłodniczego z układu.
3. Zanieczyszczenie skraplacza
Sprawdź, czy na powierzchni skraplacza nie ma zanieczyszczeń. W razie konieczności wyczyść skraplacz.
4. Wentylator chłodzący silnik nie działa
Upewnij się, że wentylator układu chłodzenia silnika działa prawidłowo:
- sprawdź, czy bezpieczniki są sprawne;
- sprawdź przydatność dodatkowego rezystora;
- sprawdź instalację elektryczną;
W razie konieczności zlokalizuj usterki i wymień uszkodzone elementy.
5. Wentylator nagrzewnicy nie działa
Upewnij się, że wentylator grzejnika działa prawidłowo:
- sprawdź stan bezpieczników F36 i F39;
- sprawdź przydatność dodatkowego rezystora;
- sprawdź instalację elektryczną;
- sprawdź sprawność działania jednostki sterującej ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją.
W razie konieczności zlokalizuj usterki i wymień uszkodzone elementy.
6. Obecność powietrza i gazów nieskraplających się w układzie
Upewnij się, że w układzie nie ma powietrza ani gazów nieulegających kondensacji. W razie konieczności należy uwolnić z układu powietrze i gazy nieulegające skropleniu.
Po rozwiązaniu problemu sprawdź układ klimatyzacji.
APN 6 | Niskie ciśnienie wylotowe |
Wytyczne diagnostyczne | Wykonaj po całkowitym sprawdzeniu układu klimatyzacji za pomocą narzędzia diagnostycznego i w przypadku stwierdzenia nieprawidłowego parametru PR037 "Ciśnienie czynnika chłodniczego" jest niższe od minimalnej dopuszczalnej wartości (＜ 2 bary). |
1. Niedostateczna ilość czynnika chłodniczego w układzie
Upewnij się, że w układzie klimatyzacji znajduje się wystarczająca ilość czynnika chłodniczego:
- sprawdź poziom czynnika chłodniczego;
- upewnij się, że nie ma wycieków czynnika chłodniczego.
W razie konieczności usuń wycieki czynnika chłodniczego i przywróć właściwy poziom czynnika chłodniczego.
2. Niska temperatura otoczenia
Upewnij się, że temperatura otoczenia nie jest niższa niż +10°C.
W razie konieczności należy przetestować system w pomieszczeniu o temperaturze powietrza powyżej +10°C.
3. Poślizg paska napędowego pomocniczego
Upewnij się, że pasek napędu pomocniczego nie ślizga się. W razie konieczności wymień pasek napędu pomocniczego.
4. Zawory sprężarki są uszkodzone
Upewnij się, że zawory sprężarki są w dobrym stanie technicznym. W razie potrzeby wymień sprężarkę.
Po rozwiązaniu problemu sprawdź układ klimatyzacji.