Wyjmowanie
Odłączamy masę akumulatora, hamujemy samochód i stawiamy go na podnośniku.
Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji pojazdu.
Odkręcić śruby 3, rysunek 5-4, mocowania i odłączyć przewód 1, łączący kompresor z parownikiem (krótka część) oraz rurociąg 2 łączący skraplacz z parownikiem, od zespołu parownika (klucz płaski 13 mm). Zamontuj korki technologiczne w otworach zespołu parownika i na rurociągach.
Uwaga: Należy unikać uszkodzenia rur układu klimatyzacji.
Rysunek 5-4 – Odłączanie przewodów parownika: 1 - przewód łączący sprężarkę z parownikiem (krótka część); 2 - przewód łączący skraplacz z parownikiem; 3 - śruby mocujące rurociąg
Zdejmij panel sterowania i jednostkę grzewczą.
Zdemontuj jednostkę nagrzewnicy i wyjmij jednostkę parownika z obudowy nagrzewnicy, rysunek 5-5.
Rysunek 5-5 – Demontaż parownika: 1 - blok parownika; 2 - obudowa nagrzewnicy
Sprawdź elementy bloku parownika pod kątem uszkodzeń mechanicznych rur, płyt i połączeń gwintowanych. Wymień uszkodzone części lub jednostkę parownika (kontrola wizualna).
Instalacja
Zamontuj jednostkę parownika, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy jej demontażu.
W tym przypadku:
- przed montażem należy uzupełnić parownik olejem sprężarkowym w ilości zgodnej z tabelą 5-1
- przed montażem parownika należy wymienić pierścienie uszczelniające na nowe. Nanieść olej sprężarkowy na pierścienie uszczelniające;
- moment dokręcania śrub rurociągu - 8 Nm (0,8 kgf·m) (wymienna głowica 13, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Wykonaj odgazowanie próżniowe układu klimatyzacji i napełnij układ czynnikiem chłodniczym (czynnik chłodniczy R134a, szybkość napełniania - 475±35 g).
Sprawdź układ klimatyzacji pod kątem wycieków czynnika chłodniczego (wykrywacz nieszczelności).
Sprawdź działanie układu klimatyzacji.