Премахване
Работата се извършва на асансьор.
С помощта на ремъци закрепете радиатора на двигателя към предната напречна греда на двигателния отсек.
Свалете предните колела и предпазителя на картера на двигателя.
Свалете предните калници и калниците.
Развийте трите винта, закрепващи долната част на бронята към подрамката на предното окачване, и свалете долната част на бронята, като освободите подрамката.
За автомобили с двигател K7M, свалете каталитичния конвертор.
Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи подпорите на подрамката към страничните елементи (глава 13 мм).
Разхлабете гайките и отстранете болтовете, закрепващи сферичните шарнири към шенкелите (гаечен ключ 16 мм, вложка 16 мм).
Разкачете сферичните шарнири на предните окачващи лостове от кормилните шенкели.
Разхлабете болта, закрепващ нисконапорната линия към подрамката на предното окачване (10 мм вложка).
За автомобили с двигател K4M, извадете кабелния сноп на кислородния сензор от държача на топлинния екран на кормилната кутия, развийте монтажните болтове на топлинния екран на кормилната кутия и свалете екрана (13 мм вложка).
Разхлабете болтовете, закрепващи кормилната уредба към подрамката, и я прикрепете към каросерията (18 мм вложка).
Развийте и отстранете болт 3, Фигура 7-1, закрепващ свързващата скоба 4 към долния реактивен прът 2 (глава 18 мм).
Леко разхлабете болт 5, закрепващ свързващата скоба към корпуса на скоростната кутия 6, и завъртете скобата 4 далеч от реактивния прът 2 (18 мм вложка).
Фигура 7-1 - Отстраняване на свързващата скоба от реактивния прът: 1 - подрамка на предното окачване; 2 - долна реактивна тяга; 3 - монтажен болт; 4 - свързваща скоба; 5 - монтажен болт; 6 - корпус на скоростната кутия
Фигура 7-2 - Последователност на затягане на болтовете за монтаж на подрамата: 1, 2, 3, 4 - монтажни болтове на подрамата, номерирани в съответствие с реда на затягане; 5 - подрамка на предното окачване
Поставете трансмисионната стойка под подрамката 5, Фигура 7-2, на предното окачване, повдигнете ограничителя на стойката, докато докосне подрамката, и развийте болтовете 1-4, закрепващи подрамката (глава 18 мм).
Спуснете стойката на трансмисията и свалете подрамката от каросерията. Това трябва да се направи с асистент.
Ако е необходимо, разкачете от подрамката:
- стабилизираща щанга;
- предни окачващи рамена;
- реактивна тяга на долната опора на силовия агрегат.
Инсталация
Внимание: Повторното използване на монтажните болтове на подрамата на предното окачване не е разрешено. Болтовете трябва да бъдат сменени.
Внимание: Повторното използване на монтажната гайка на сферичния шарнир към шенкела не е разрешено. Гайката трябва да се смени.
Ако е демонтирано, монтирайте го на подрамката:
[Данните са взети от посочения уебсайт: LADAman]
- предни окачващи рамена;
- стабилизираща щанга;
- реактивна тяга на долната опора на силовия агрегат.
Монтирайте подрамката на превозното средство и завийте новите монтажни болтове, но не ги затягайте напълно. Монтажът трябва да се извърши с асистент (18 мм гнездо).
Накрая затегнете монтажните болтове на подрамата в последователността, показана на Фигура 7-2. Въртящият момент на затягане на болтовете е 105 N·m (10,5 kgf·m).
Монтирайте кормилната уредба върху подрамката на предното окачване и я закрепете с болтове. Въртящият момент на затягане на болтовете е 105 Nm (10,5 kgf·m).
За автомобили с двигател K4M - монтирайте топлинния щит на кормилната предавка на място и го закрепете с болтове. Въртящ момент на затягане на болтовете 21 Nm (2,1 kgf·m) (глава 13 mm).
Закрепете кабелния сноп на кислородния сензор към държача на топлинния щит на кормилната уредба.
Свържете свързващата скоба на скоростната кутия към долния въртящ момент на стойката на силовия агрегат и затегнете монтажните болтове на скобата към корпуса на скоростната кутия и към въртящия момент. Въртящ момент на затягане на болтовете 105 Nm (10,5 kgf·m) (глава 18 mm).
Завинтете нисконапорната тръба към подрамката на предното окачване. Въртящ момент на затягане на болта 21 Nm (2,1 kgf·m) (глава 10 mm).
Внимание. Болтът, който закрепва сферичната връзка на долното рамо на предното окачване към кормилния шенкел, е монтиран с главата, обърната към предната част на автомобила.
Монтирайте сферичния шарнирен болт на предния носач на окачването в шенкела, монтирайте монтажния болт и затегнете новата гайка. При сглобяване, фланецът на дистанционната шайба трябва да пасне в слота на шенкела. Въртящ момент на затягане на гайката 62 Nm (6,2 kgf·m)
Повторете операцията по свързване на лоста към шенкела за другата страна.
Монтирайте монтажните болтове в горните отвори на свързващите пръти на подрамата на предното окачване и ги завийте в съответните отвори на страничните елементи на двигателния отсек. Въртящият момент на затягане на болтовете е 21 Nm (2,1 kgf·m).
За автомобили с двигател K7M, монтирайте каталитичен конвертор.
Закрепете долната част на бронята към подрамката на предното окачване с три монтажни винта.
Монтирайте долните и страничните калници на предните калници.
Монтирайте предпазителя на картера на двигателя.
Монтирайте предните колела.
Отстранете фиксиращите ленти от радиатора.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на подравняване на предните колела.